Moin, bin neu hier. T27 Exe, D-CAT

Hallo ukhh,

bist das wirklich du? Der echte ukhh aus dem Toyota-Forum?

Wie kommt's, dass du deinen T25 abgeben möchtest? Ich habe meinen T27 D-Cat erst vor 2 1/2 Wochen bekommen. Bis jetzt bin ich immer noch begeistert und freue mich auf jede Fahrt. Auch ich hatte früher den T25 D-Cat und kann den T27 nur empfehlen.

Ich habe auch im Vorfeld versucht, mich über die evtl. Probleme der neueren D-Cats zu erkundigen und konnte eigentlich nichts besonderes herausfinden. Außer den üblichen Dieselproblemen bei Kurzstrecke. Und dass die D-Cats etwas mehr verbrauchen, weißt du ja.

 

Ich fahr den 2.2 SCAT seit 3 Jahren und hab nun ca 72000 km runtergespult.
Meine Probleme: einmal setzte Dieselleitung zu bei ca -17 Grad Aussentemperatur, Auto stand über Nacht draussen; auf Bundesstrasse bedingt durch den Fahrwind gabs kurz Probleme, aber nichts schlimmes. PF funktioniert tadellos, auch bei gelegentlicher Kurzstrecke bzw längerem untertourigem Fahren (ca 80kmh mit 6. Gang); Bremsen hinten wurden Klötze erneuert, das wars schon wieder....

 

Warum? Meine Meinung: Wenn das alte Auto gut läuft, man keine Probleme hat, und der einzige Grund für den Wechsel "Es ist alt" ist, sollte man nochmal gut überlegen. Du weisst ja nie was du kriegst! Einen sieben Jahre alten Avensis der keine Probleme macht sollte man behalten

 

Fahre den 2.2 DCat jetzt 3 1/2 Jahren. C.a. 80.000 Km runter.
Keine Defekte bisher, nicht mal ein Glühbirnchen ist bis jetzt kaputt. Auch noch keine neuen Bremsbeläge.
Nur die Inspektionsintervalle alle 15.000 Km war ich in der Werkstatt und 2 mal wegen Rückrufaktion.

Das Auto war (ist) eine gute Wahl.

Gruß Jodokus

 

1 x wurde das Gaspedal modifiziert, das es nicht hängen bleiben kann (ist ja angeblich jemandem in USA passiert).
1 x wurde geprüft, ob die Spurstangen an der Hinterachse mit dem richtigen Drehmoment angezogen worden sind.

Gruß Jodokus

 

Welcome back!

Sandro

 

Das hört sich ja an wie die Bestelliste von meinem

Also gravierende Mängel hatte ich bisher nicht, aber in den 12 Monaten, die er jetzt alt ist, folgendes:
- Zierleiste Dachreling löste sich -> geklebt
- Ladekantenschutz (Edelstahlleiste) Stoßstange löste sich (Teil 1) -> geklebt
- Türfangband rechts knackte -> getauscht
- Ladekantenschutz (Edelstahlleiste) Stoßstange löste sich (Teil 2) -> ausgetauscht
- Fußraumbeleuchtung Fahrerseite defekt -> nach 8 (ACHT) Wochen ausgetauscht

Aktuell klappert die verschiebbare Abdeckung des Panoramadachs im geöffneten Zustand, außerdem hat die Einparkhilfe hinten eine Macke nach dem Waschen (unbekannter leiser Dauerton bei eingelegtem Rückwärtsgang). Und ein Knacken beim Lenken und gleichzeitigen Beschleunigen... Die Problemchen werde ich diese Woche noch beim Händler reklamieren.

Alles in allem ein schönes Auto mit einem tollen Motor (der dummerweise 21% mehr als die Werksangabe säuft). Nur so viele Kleinigkeiten trüben den Gesamteindruck ein wenig, denn jedes Problem heißt mind. 2x beim Händler vorbeischauen.

 

Die Rückrufaktionen dürften nur die Ersten Modelle betreffen, bzw. das mit der HA betrifft Fahrzeuge aus einem Zeitfenster von grob 6 Monaten.

Der Motor ist deutlich leiser als der 2L TDCi bei Ford (PSA) und war ja bereits ab dem FL im T25 verbaut. Seit dem T27-FL wurden einige Teile modifiziert, daher kann man zum aktuellen Motor nur wenig sagen. Dürfte aber in Summe ein guter Motor sein.

Ich hab jetzt in 30.000km nix ungewöhnliches gehabt, außer daß ein Scharnier der Bodenabdeckung aus dem Filz ausgerissen ist (Garantie)

 

Das mit den 21 % mehr Verbrauch als im Prospekt ist ja fast überall so.

Toi, toi, toi bis auf diverse Ausflippereien beim Touch & Go-Navi war bei meinem noch nix gewesen, sogar die Chromleisten sind alle noch dran. Zum Dieselmotor kann ich nix sagen, habe den 1.8er Benziner. Im Nachhinein muss ich sagen, hätt´ich mir auch besser die Exe-Version bestellen sollen (wegen der Teilleder-Polsterung, sieht besser aus und ist nicht so empfindlich wie die Stoffpolster).