Mein Verbrauchsknaller und eine Diskussion dazu..

Da in den "Eure Verbrauchsergebnisse" nur Zahlen sollen und keine Diskussionen, will ich mal hier ein neues Thema aufmachen.

In den letzten Monaten habe ich mal versucht im Kopf und in der Praxis das Thema Wirkungsgrad usw. zu verarbeiten, was im Alltag sehr schwierig ist, weil die Situation nie wiederholbar. Letzte Woche war ich unterwegs zum Bodensee: BFS durch die Pfalz nach KA, dann BAB bis Offenburg, dann wieder BFS bis Uhldingen. Unterwegs schon stellte ich verblüffendes fest: Der BC zeigte erstaunlich niedere Werte an, obwohl es immer bergauf ging. Angekommen zeigte er einen Durchschnitt von 5,1 l/100 km an. Leider stand ich am Abend vor dem Hotel ziemlich schief und löste damit ein Reset des BC aus.
Am nächsten Tag war er nach wenigen km wieder auf "Wahnsinnswerten" und auf dem Heimweg - fast gleiche Strecke - ging er runter bis auf 4,8 l/100km.

Gestern habe ich dann getankt, nachdem bei 910 km die Reserveleuchte anging und ich nicht den Mut hatte, es zu riskieren.

Was hat den Verbrauch derart gesenkt?
Ich habe konsequent den "Schleichfahrtbereich", also Drehzahlen unterhalb der "Turboschwelle" vermieden, also nix mit 1500 rpm im 5. Gang... Immer im "Turbobereich" gefahren, allerdings auf der A5 mangels Platz max. 140-150 Km/h, ansonsten wie immer sehr vorausschauend gefahren.

Fazit: Trotz erhöhter Drehzahl weniger Verbrauch! Das heisst für mich, immer im Turbobereich bleiben und möglichst wenig darunter!

Für Interessierte: Ausprobieren!

Grüße

Oldi

 

Zitat:
Bernie712 schrieb am 24.10.2006 09:36
Ich mache im Augenblick auch einen Tank lang eine Testfahrt.

Bisher war mein Verbrauch immer so bei knapp unter 8 l/100 km.
Jetzt schalte ich immer bei ca 1400 rpm in den höheren Gang.

Fazit:
Derzeit Tank knapp über halb leer, BC zeigt 5,9 l/100 km, und ich bin bereits 540 km gefahren.
Unglaublich ,aber ich gebe zu, der Fahrspaß geht dabei etwas verloren.


Probier mal aus, erst dann zu schalten, wenn Du im Turbobereich bist - also im Bereich des max. Drehmomentes, da ist der Wirkungsgrad am höchsten, also der Verbrauch am niedrigsten und der Zug ist besser.

 

[style=font-size:7pt;]dank vielen Baustellen auf der AB[/style] )


Vorsicht, die 4,8 war die BC-Anzeige! Real sind es 5,46 - für mich und meinen Fahrstil immer noch ein Wahnsinn )

Gruß

Oldi

 

Zitat:
Bernie712 schrieb am 24.10.2006 09:36
Bisher war mein Verbrauch immer so bei knapp unter 8 l/100 km.
Jetzt schalte ich immer bei ca 1400 rpm in den höheren Gang.
Fazit:
Derzeit Tank knapp über halb leer, BC zeigt 5,9 l/100 km, und ich bin bereits 540 km gefahren.
Unglaublich ,aber ich gebe zu, der Fahrspaß geht dabei etwas verloren.

Bei 1400rpm kommt nun wirklich garnichts auf , weder Fahrspaß noch sonst irgendwas,da
vibriert die ganze Karre ,schüttelt sich und macht brummige Geräusche.Bei der Fahrweise
ist ja jeder Trabi zügiger unterwegs
Nö,dann lieber nen Liter mehr Verbrauch,dafür aber Spaß beim Fahren

 

Zitat:
Bernie712 schrieb am 24.10.2006 11:55
.......Ich klebe halt nicht mehr hinter dem Vordermann und gewinne keinen Ampelsprint.
.......


Wenn Du Ampelsprinter bist, dann vergiß alles...

Ein grundsätzliches Umdenken ist die Voraussetzung für wenig Verbrauch

Das bedeutet außer der beschriebenen Technik der Turbonutzung auch ein intelligentes Mitschwimmen im Verkehr: Wenn eine Ampel in Sicht kommt und von Grün wegschaltet, sofort den Fuß vom Gas, rollen lassen und zurückschalten, ggf. ganz runter. Gekonnt ist es dann, wenn die Grünphase kommt und man einfach ohne stehenbleiben weiterkommt . Das Gleiche gilt für Kreisverkehr: Da gibt es Zeitgenossen oder Herdentiere, die press am Vordermann bleiben und dann mehrfach stehenbleiben müssen, bis sie einfahren können. Gekonnt ist auch da, beim Erkennen der Kreisverkehres das Gas weg, Abstand vergrößern und so einrichten, dass man auch ohne stehenbleiben einfahren kann. Das ist ein Lernprozess, der dann irgendwann Spaß macht und unheimlich entspannend ist. Solche Fahrweisen vermeiden Stop&Go mitsamt dem dazu gehörenden Streß und nutzen allen, sofern keiner dabei ist, der glaubt als 1. an der Ampel stehen zu müssen.

Oldi

Kunst kommt von Können,
wenn es vom Wollen käme,
dann müsste es Wulst heißen!

 

[style=margin:20px; margin-top:5px]Zitat:[/style]
Bernie712 schrieb am 24.10.2006 11:55
.......Ich klebe halt nicht mehr hinter dem Vordermann und gewinne keinen Ampelsprint.
.......


Wenn Du Ampelsprinter bist, dann vergiß alles...

Ein grundsätzliches Umdenken ist die Voraussetzung für wenig Verbrauch



Oldi

Kunst kommt von Können,
wenn es vom Wollen käme,
dann müsste es Wulst heißen!

 

Ja Oldi,das sehe ich auch so.Man spart nicht nur teure Kraftstoffkosten,sondern auch teure Verschleissteile und Werkstattkosten.Für die Umwelt ist es auch gut.
MfG Hansi

 

Wie lange predige ich das schon...........
Das mit dem unter 2000 bleiben kostet mehr Sprit als wenn man im Bereich 2000-3100 bleibt.
Landstrasse im 4ten ist ok,ab 110/120 erst in den 5ten,vorher ist er tabu.

Muss aber eingestehen das ich mich selbst oft dabei erwische wieder in diese unte 2000 Lethargie zu verfallen.

Da ist der Wagen nicht im Schwung und die Zylinder auch nicht wirklich,beschleunigen kostet da ungleich mehr sprit als im niedrigeren Gang mit 400u/min mehr

War ja auch damals die Aussage von Tyota Deutschland das dies gut sein kann und technisch nicht verneint werden kann.

 

Ich habe letztens im Fernsehen so einen Spritspar-Bericht gesehen und mich mal an die ganzen Tipps gehalten. Also zur Tankstelle, volltanken und los geht's
Tipp 1: Klima aus.
Tipp 2: Vorrausschauend fahren.
Tipp 3: Schubabschaltung nutzen
Tipp 4: Bei 2000 U/min schalten und den so oft es geht den Wagen rollen lassen. Im 5. bei 50-60 km/h fahren ist kein Problem (macht aber auch wenig Spaß).
Tipp 5: Auf der Autobahn nicht schneller als 120.
Tipp 6: kein unnötiges Zeug im Kofferraum (also Kilos sparen).

Das Ergebnis: 6,25 Liter Verbrauch (BC zeigte 6,4), Reservelampe war an. 50 Liter getankt und Tageskilometerzähler hat 800 Km angezeigt.

P.S.: Die Fahrerei war unheimlich langweilig, aber war ja auch nur ein Test.

 

Zitat:
armin schrieb am 24.10.2006 16:58
Der Rekord liegt bei mir bei 5,6L auf 100km mit dem 1,8L der
z.Z 43000km drauf hat.

Das sagt noch mal einer, der 1.8L sei nicht sparsam.
Der ist teilweise sparsamer als der 2.0L Diesel

Gruß
armin


Diesen Verbrauch hab ich damals mal beim Einfahren erreicht. Da bin ich nach Spanien gefahren und lag auch bei 5,5-5,8 Liter.

 

Zitat:
armin schrieb am 24.10.2006 16:58
Das sagt noch mal einer, der 1.8L sei nicht sparsam.
Der ist teilweise sparsamer als der 2.0L Diesel
Na na na, wir wollen doch nicht übertreiben. Der 1.8 VVT-i ist für einen Sechzehnventiler mit 95 kW sicherlich ein recht sparsames Motörchen, und es macht auch durchaus Spaß, ihn zu fahren. Aber die Sparsamkeit eines etwa gleichstarken Diesels würde ich ihm denn nun doch nicht andichten wollen. Mein Schwager fährt einen Passat Kombi 2.0 TDI mit 103 kW, und wenn er meinen spritsparenden Fahrstil imitiert, dann gehen bei seinem Wagen nicht mehr als 5 l/100 km durch die Brennkammern. Spritsparen in allen Ehren, und ich bin wirklich sehr dafür (schon aus Kostengründen, von der Umwelt mal gar nicht zu sprechen), aber man sollte auch nicht als rollender Bremsklotz oder mobile Schikane für alle anderen Verkehrsteilnehmer unterwegs sein. Wenn ich, nur um meinen Verbrauch mit aller Gewalt unter 5,5 l/100 km zu drücken, mir mit Tempo 80 auf der Autobahn eine Naht zusammenschleiche, dann sollte ich vielleicht besser mein Auto verkaufen und das Geld in Bahnfahrkarten investieren.

Viele Grüße und einen
Happy Day

 

Von Hagen (Westf.) nach Bernau a.Chiemsee 670Km in 4Std. mit 50Liter,sind
7,5 im Schnitt, auch ne Art Rekord für mich

 

Zitat:
AV-Fan schrieb am 24.10.2006 17:11
.........
Diesen Verbrauch hab ich damals mal beim Einfahren erreicht. Da bin ich nach Spanien gefahren und lag auch bei 5,5-5,8 Liter.


Lässt sich m.M. nicht vergleichen, weil derartige Fernfahrten nicht praxisnah sind. Ein Kaltstart und dann 1000 km am Stück verfälscht unheimlich. Hatte mal ein ganz neuen D-Kadett 1,3 l 75 PS, auf Urlaubsfahrt nach YU dachte ich die Tankanzeige ist defekt... 4,x l/100km hatte er gebraucht.