Mazda 3 D150 Sportsline

Viel Spaß mit dem Mazda! Und immer eine Unfallfreie Fahrt!

 

Und vor allem, schreib hier ruhig weiter, lesen bildet schließlich.

 

Auch von mir die besten Wünsche für eine allzeit gute Fahrt mit dem Mazda 3.
Ich würde mich freuen, wenn du uns an deinen Erfahrungen teilhaben lässt.

Gruß Nurmi

 

Sehr gute Wahl der kleine Mazda! Die Euro6 Diesel bei Mazda haben bissl Probleme mit Ölverdünnung bei häufigen Kurzstrecken, aber ansonsten gibt's kaum Klagen. Wirst es nicht bereuen, das häßliche Entchen Namens AURIS verweigert zu haben

 

Was soll diese unsachliche Formulierung ???

 

Meinst meine Äußerung, großer Papa? Ich wußte ja noch gar nicht, dass man die eigenen Meinungen hier jetzt sogar begründen muss, aber ok, bissl provokant war es schon geschrieben, deswegen wirkt das wohl mit deiner neu aufgesetzten Toyota Brille so anstößig auf Dich

Viele sachlicher wird's aber auch jetzt nicht werden, sei also nicht enttäuscht.

Ich finde den Mazda 3 ganz einfach außen wie innen um Längen schöner designt als den aktuellen Auris und ich kann es keinem Käufer verdenken, wenn er sich für den 3er von Mazda und gegen den AURIS entscheidet. Auch in Sachen Wertigkeit und Anmutung der im Innenraum verbauten Materialien hat mir persönlich der Konkurrent von Mazda deutlich mehr zugesagt.

Sicher kann man sich über alle Vor- und Nachteile der beiden Fahrzeuge streiten, aber hier ging es nur um die Optik und dazu habe ich meine persönliche Meinung geäußert.

Jetzt besser?

 

Ich habe garantiert keine Toyota-Brille auf, ich bin nur gegen solche provokant geschriebenen Beiträge.

So, Ende OT

 

Die Mazda Diesel leiden deutlich stärker unter Ölverdünnung als es uns Sebastian hier klar machen will. Mein Onkel fährt einen CX5 Diesel. Hier gab es zum Beispiel einen neuen Ölpeilstab mit einer neuen Höchststand Markierung. Wird dieses Niveau erreicht soll man einen Ölwechsel durchführen. Wird diese Markierung erreicht hat man einen Dieseleintrag von ca. 25%. Die heutigen Öle vertragen durchaus ein gewissen Eintrag an Sprit, aber 25 % wirken sich sicher nicht Lebenserwartungsfördernd aus.

 

Na, wenn dann zu der Ölverdünnung noch ein kleines Leck kommt, erreichst Du die Markierung trotzdem nie. Was dann folgt, ist wohl jedem klar.
Kann ich als Enduser ohne tiefere technische Kenntnisse gerade nicht verstehen, wieso uns die Autobauer immer wieder erklären wollen, dass dies Stand der Technik ist.

Und ja, das hässliche Entlein war schon böse, aber ihr wisst ja, was daraus geworden ist: Ein wunderschöner Schwan. Ich kann mit der Hässlichkeit leben, ich finde ihn für mich ausreichend schön

 

Ach doch, ein bisschen schon, schließlich liebäugelst ja schon wieder mit der Marke So provokant fand ich den Kommentar eigentlich gar nicht, schießlich fandest Du ihn ja auch erst "unsachlich" und für mich ist und bleibt der aktuelle Auris (sorry) einfach nur kantig, klotzig, häßlich, ob es Dir paßt oder nicht

@Avenco: Also wir sollten dann aber auch nicht verschweigen, dass dieses Problem Markenübergreifend alle Euro 6 Dieselmotoren betrifft, egal ob BMW, Mazda, Subaru, Ford, Opel oder Volkswagen. Das Problem besteht laut ADAC sogar bei modernen Benzinern, allerdings haben die keinen Partikelfilter welcher gereingt werden muß und zum anderen verdampft das im Öl gebundene Benzin bei deutlich geringeren Motortemperaturen zum großen Teil von selbst wieder.
Da ich davon ausging, das dieses seit 2012/13 bekannte Problem mit der Ölverdünnung der Euro 6 Diesel nun langsam die Runde gemacht hat, habe ich es leider nicht so dramatisiert wie man es von mir in einem Toyota-Forum wohl erwartet hat. Asche über mein Haupt

 

Bleib ruhig angemeldet...stört ja niemanden

Und ab und zu paar Texte über den Mazda verfassen auch nicht

Ich würde gerne was über deine Erfahrungswerte lesen.

 

Ich finde die neue Optik von Auris gar nicht so schlecht, das Design ist zu midestens für so einen Kompaktwagen sehr anpasssend..
Das Problem ist, dass bei Auris keine entsprechende Motorisierung angeboten wird wie beim Mazda D150 oder 2,0TDI.
Finde auch schade, dass beim neuen Avensis ein alter BMW Motor gebaut ist. Falscher Zulieferer oder Partner

 

Schönheit liegt wie immer im Auge des Betrachters. Das die Motorenpolitik bei Toyota einigen nicht entgegenkommt, ist ja auch schon länger bekannt. Wobei ich jetzt mal nicht sagen würde, dass sie mit den BMW-Dieseln ins falsche Regal gegriffen haben, besser als VW-Schummel-Diesel Die Motoren machen zu mindestens mal das, wofür sie gekauft wurden: Sie fahren.

 

Abwarten Olaf, abwarten. Noch gibt es keine Langzeiterfahrungen im Avensis mit den "Triebwerken" und das die Wahl ausgerechnet auf BMW "Triebwerke" fiel, hat ja auch noch andere Gründe Mir solls recht sein, mein EA888 zaubert mir jeden Tag ein Lächeln ins Gesicht

 

So soll's sein, nur der Verbrauch würde mich stören
Und den Rest wird man sehen, dass die Wahl für BMW mit dem anderen Deal zusammenhängt ist schon klar, nur was wäre die Alternative gewesen? Massiv Geld in die Eigenentwicklung stecken? VW einkaufen? Oder gar einen Franzosen? Es war sicherlich eine kaufmännische Entscheidung, die aber auch technisch in meinen Augen sinnvoll ist.

Aber nun zurück zum Mazda, mal sehen was wir von dem so hören

 

Nicht nur BMW und VW können Diesel bauen. Es gibt auch Franzosen, die vernünfige Diesel produziert, bei dem der edle Daimler auch einkauft. Sogar direkt bei den Landsleuten sind auch moderne und zuverlässige Diesel verfügbar.
Wenn man jetzt ein Toyota kaufen möchte, stellt man sich zunächst die Frage, ob der N47 Motor noch eine problemhafte Kette hat. Das wäre leider die einzige Konsequenz aus der Sicht der Kunden.

 

Also ich finde ja das konzept der niedrigen Verdichtung von Mazda recht gut. Das Problem der Ölverdünnung ja, haben alle, der Diesel wird immer mehr zum sehr spezifischen Langläufer und ist für Kurzstrecken Betrieb einfach nicht geeignet.

 

Deswegen nimmt man ja auch keinen Diesel