Lohnt sich ein Avensis Diesel und was ist zu beachten?

Hallo Mr. Brown, ich kenne jetzt dein Budget nicht. Würde den 2.0 l Diesel mit 143 PS ( Motor ist eine Kooperation mit BMW ) und Euro 6 ab EZ: 2016 anvisieren. Da gibt es gut ausgestattete Fahrzeuge um 16.000 Euro bei mobile.de. Ein Facelift fand 2015 statt, wo manche Schwachpunkte modifiziert wurden z. B. Türfangbänder. Ansonsten ist der Avensis eher unauffällig, was Reparaturen angeht.

 

Zu deiner Frage Auris oder Avensis: Wir haben auch zwei Kinder und ich hatte mir damals auch alternativ den Auris Kombi angeschaut. Er ist halt vom Raumangebot etwas kleiner. Als Dieselmotor gibt es den 1.6l Diesel mit 111PS. Preislich liegen etwa 2500 Euro zwischen den Angeboten. Ich selbst bin froh, mich für den Avensis entschieden zu haben, da er sich sehr erwachsen fährt und im Innenraum angenehm leise ist. Gefallen hat mir auch die Beinfreiheit im Fond und die Platzreserven, die man mit Kinder immer gebrauchen kann.

 

nach meinem Empfinden ist der Auris nicht nur etwas kleiner, sondern wesentlich kleiner als der Avensis ...

 

falsch machen bzw. Pech haben kannste mit jedem Auto ... die Toyota-Diesel dieser Generation sind nicht die Sparsamsten.
Bevor du mit falschen oder geschönten Erwartungen da rangehst, solltest du dich hier im Forum evtl. mal belesen, was beim Diesel so los sein kann.
Ich persönlich finde die Benziner unkomplizierter, kommen vom Temperament her aber auch wesentlich behäbiger rüber. Muss jeder wissen, was ihm wichtig ist.

 

Wenn es ein Avensis Diesel sein müsste, dann unbedingt den T27 bis Bj. 2015 holen, nur da sind noch original Toyota Motor gebaut.

 

Das kann ich nur unterschreiben. Und jedem empfehlen.

 

für max. 10.000 € wirds eh nix allzu neues geben
Ob die BMW-Diesel so schlecht sind, weiss ich ned. Die Toyota-Diesel haben teilweise auch so ihre Mäckelchen, zumindest nach dem, was man hier so lesen kann.

 

Diesel -kann- eine gute Wahl sein. Entscheidend ist, wir lange du den Wagen fahren möchtest. Für dein Budget bekommst du einen tollen Wagen Bj. 2012 ca. 100k gelaufen - wirst dich aber spätestens ab 225k auf handfeste Probleme mit DPF, AGR etc. einstellen müssen. Wenn du das locker siehst und zur Not bereit bist den ganzen Kram rauszuschmeißen (bitte keine Rechtsbelehrung) wirst du den Diesel lieben.

 

Das stimmt nicht. Die 2,2 D-CAT im T25 hatten ihre Mäckelchen, ja. Aber der T27 ist da viel zuverlässiger. Selbst die 2,2 D-CAT von Olav und TheKnilch haben über 400.000 ausgehalten. Selbst ich mit meinen mittlerweile 250.000km ohne jeglicher Probleme gehöre zu den wenig Fahrern. Woher hast du bitte die 225.000 her?
@mr.brown wie der Siegfried es bereits geraten hat. Hole dir den T27 mit dem Toyota Motor am besten die Ausführung mit 124 PS (wenn es keine Rennmaschine sein soll), dann wirst du lange Spaß dran haben.

 

Der Toyota Diesel in T27 ist schon sehr zuverlässig... Noch toller ist, dass der Motor sehr wartungsfreundlich ist, nahzu wartungsfrei sogar, nur Ölwechsel reicht... Dagegen sind die BMW Motoren eher werkstattfreundlich konstruieret sind.
Außerdem ist EU5 auch viel gesunder als EU6, da weniger Abgasbehandlungen vorhanden sind

 

solltest definieren, für wen....

 

in bestimmten Städten ist man bei möglichen Fahrverboten mit einem Euro5-Diesel angepisst

 

Der DPF ist irgendwann mit Asche voll,- was durch die verbrannte Kraftstoffmenge mehr oder weniger definiert ist. Die Maßnahme bei Toyota sieht ca. 4k Reperaturkosten vor...was für die meisten ohne Hobbyschrauber im Hinterhof der Todesstoß ist. Mir ist schon bewusst, dass man das beheben kann...mein Wagen hat deutlich mehr km auf der Uhr. Nur würde ich aufrund dieser Abgasnachbehandlung den Wagen mit 200.000+ km niemanden blind empfehlen. Um ehrlich zu sein - abgesehen davon ist der Wagen jedoch "schusssicher".

Oder liege ich falsch und bin nur eine Ausnahme? Will ich natürlich auch nicht ausschließen?

 

Der DPF von TOY ist eigentlich so konstruiert, dass er sich selber immer wieder reinigt. Bei dieselgerechter Haltung hält der ewig. Was natürlich jeden DPF zum abwürgen bringt, sind reine Kurzstreckenfahrzeuge, diese erreichen aber auch selten die 200.000km.

Vor einem kompletten Tausch des DPF/DPNR würde ich absehen, erst einmal Spülen, das kostet je nach Anbieter 200-400€

 

Das stimmt nicht! DPF wird bei ausreichender Abgastemperatur wieder freigebrannt und deshalb ist für richtigen Dieselfahrer wartungsfrei und hält ewig.
Bei vielen kurzen Strecken kann es voll sein und im extremen Fall ist eine manuelle Regeneration durch einen Eingriff in Steuergerät nicht möglich, aber da braucht man nur mal Ausbauen und Reinigung, kostet paar hundert Euro.
Eine 4-stellige Reperaturkosten kann ich mir nur vorstellen, wenn das komplette System (DPF und Steuerung, Sensorik) getauscht werden muss, was bei den deutschen Herstellern nicht selten ist. Das ist aber ein Defekt, kein normaler Verschleiß oder Wartungsarbeit.

 

Doch das Stimmt. Der Ruß wird freigebrannt und ist wartungsfrei, es bleibt aber immer etwas Asche über, das den DPF mit der Zeit zusetzt.

 

dass ein DPF richtig wartungsfrei ist, wär mir auch neu... gibt ja sogar Firmen, die die Teile freibrennen