Lexus

Also ich war am Freitag in Augsburg und hab den RX400h probegefahren. Muß sagen da kann sich Audi & Co. warm anziehen. Technologisch ist Lexus und damit Toyota 10 Jahre voraus.

 

Genau meine Meinung! Ich persönlich ziehe aber den Avensis vor, allein wegen der Kosten.

Unni

 

Es gibt was Neues zum IS 250


Auslieferung im November!

und der erste Fahrbericht der Berliner Morgenpost:
Zitat:

Von P. Lyon

Lexus sucht seine Form. Die Qualität stimmt, aber Image und Design hinken noch den hohen Ansprüchen der noblen Toyota-Tochter hinterher. Zumindest in Europa, wo Audi, BMW und Mercedes den Ton angeben.

Ein neuer Versuch, dies zu ändern, startet im November. Dann fährt der jüngste Lexus-Sproß zu den deutschen Händlern. Mit dem IS präsentieren die Japaner einen 3er-Konkurrenten, der sich um Profil bemüht. Mit 4,58 Meter Länge (plus 18 cm) und 1,80 Meter Breite (plus sieben cm) sichtbar gewachsen, sieht der Japaner nun eigenständiger, erwachsener aus. Ob er auch den Geschmack deutscher Kunden trifft, wird sich zeigen.

Im Toyota-Testzentrum auf Hokkaido konnten wir exklusiv den neuen IS fahren. Unter der Haube stecken zu Beginn zwei neue Motoren: ein 2,5-Liter-V6 und - Premiere bei Lexus - der blitzsaubere 2,2-Liter-Diesel mit Partikel- und NOx-Speicherkatalysator aus dem Avensis D-Cat. Das Topmodell IS 350 mit 3,5-Liter-V6 und etwa 310 PS folgt wohl erst 2006.

Für erste Fahreindrücke standen die beiden Benziner bereit. Und auch wenn wir den Diesel mit besonderer Spannung erwarten, sorgten schon die beiden V6 für ein breites Grinsen. Der IS 250 mobilisiert 220 PS und hinterläßt einen spontanen und spritzigen Eindruck - kein Vergleich zum eher braven Vorgänger IS 200. Der 2,5 Liter sollte für gut sieben Sekunden bis Tempo 100 und 240 km/h Spitze gut sein. Für den 3,5-Liter, der nicht nur schneller, sondern auch bissiger antritt, erwarten wir sechs Sekunden für den 100-km/h-Sprint und 265 km/h.

Beide Versionen fuhren mit einer Sechsgang-Automatik (beim 250 Option) vor. Keine schlechte Wahl. Die Gangwechsel erfolgen flott und dennoch geschmeidig, mit den Wippen hinterm Lenkrad kann jeder ein bißchen Schumi spielen. Auch das direkte Handling qualifiziert den IS durchaus als sportlichen 3er-Gegner. Erst bei verschärfter Gangart fehlt der ordentlichen Lenkung die letzte Präzision, läßt der Hecktriebler leichtes Untersteuern erkennen. Zur Sicherheit wacht die Elektronik natürlich über allzu forsche Fahrer.

Dem Schutz dient zudem ein neuer Doppelkammer-Beifahrerairbag, der sich V-förmig aufbläst und neben dem Kopf auch die Schultern abfangen soll.



Wenn es Den dann mit 5 Türen gibt, bin ich interessiert.



anemonis

 

Hallo Leute,

Auf Lexus.de gibts die erste Broschüre des IS 250 zum Ansehen und Downloaden.
Tolle neue Fotos, Technische Daten usw.
Ich kann nur sagen:

Wow

Ich werde auf jeden Fall ne Probefahrt machen.
Und wenn der Benzinpreis nicht weiter steigt, wer weiss.

man wird ja mal träumen dürfen



anemonis

 

Da bei mir der Fahrzeugwechsel im April ansteht,werd ich auch mal beim Lexus Händer vorbeischauen,mal nach nem Kombi fragen.

Sollt mich die Limo vom Kofferraum her überzeugen,könnt ich mir nen halbjahreswagen,bzw vorführer vorstellen.
Neu bestellen würd ich aber keinen.
Fragt sich auch wie der Wartungsintervall sein wird,der Knackpunkt,der mich beim AV stöhrt.

 

Zitat:Da bei mir der Fahrzeugwechsel im April ansteht,werd ich auch mal beim Lexus Händer vorbeischauen,mal nach nem Kombi fragen.

Sollt mich die Limo vom Kofferraum her überzeugen,könnt ich mir nen halbjahreswagen,bzw vorführer vorstellen.
Neu bestellen würd ich aber keinen.
Fragt sich auch wie der Wartungsintervall sein wird,der Knackpunkt,der mich beim AV stöhrt.


Hi,

Lexus und Kombi dürfte sich (beim neuen IS) mittelfristig ausschließen. Der ist - zumindest nach den Pressemeldungen - zunächst erstmal nicht als Kombi geplant - eher als Cabrio... Und bei dem alten IS hat's ja mit dem Kombi auch gedauert. Den hatte ich mir als "alter IS"-Fahrer auch angesehen - aber: reiner Lifestyle-Kombi mit relativ wenig Platz hinten - da hab' ich dann auf den AV zurückgegriffen.

Die "alte" Limo ist vom Kofferraum eher bescheiden - bei dem neuen ist das wohl nicht viel besser geworden...

Gruß, Burkhard.

 

Zitat:. . . Fragt sich auch wie der Wartungsintervall sein wird,der Knackpunkt,der mich beim AV stöhrt.


http://www.lexus.de/owning_a_lexus/lexus_care.asp

Stephan

 

Bei den Freunden vom LexusOwnersClub wurden die
Preise des IS 250 veröffendlicht.

Ich kann nur sagen: Schade
Mein Traum endete mit einem bösen Erwachen!

zwar günstiger Einstieg, aber die Aufpreisliste ist happig, und
chaotisch zusammengestellt.
Das muss Toyota von BMW abgeschaut haben

Ich bleib bei meinem schönen Avensis
( Es sei denn, ich höre was von 20% Rabatt
beim Kauf des IS 250 )


anemonis


IS220d € 29.600,00
Luxury Line € 6.200,00
Sport Line € 5.500,00

IS250 € 31.000,00
Luxury Line € 6.200,00
Sport Line € 4.850,00

Optionen:

6-Stufen Automatik € 1.800,00
Radar Abstandsystem € 3.400,00 (nur bei IS250 mit Automatik)
DVD-Navigation € 3.900,00 (jnkl. 6-fach DVD-Wechsler, Touchscreen, Parkkamera, dynamische Routenführung, High-End-Audio-System
Mark Levinson, 14
Lautsprecher, Bluetooth-Schnittstelle)
Lederpolster € 3.000,00 (inkl. inkl. el. Sitzverstellung, Sitzheizung und Ventilation)
Lederpolster € 1.200,00 (als Aufpreis bei Ausstattungsvariante Sport-Line)
Metallic € 700,00
VDIM € 650,00 (nur IS220d und IS220d Luxury-Line)
Glas-Schiebedach € 980,00


(ohne Gewähr)

 

Ein 3er kostet mit dem Paket aber nochmal 10% mehr, also ist der Lexus vergleichsweise günstig. Bin auf die ersten Tests gespannt.

Stephan

 

Zitat:Ein 3er kostet mit dem Paket aber nochmal 10% mehr, also ist der Lexus vergleichsweise günstig. Bin auf die ersten Tests gespannt.

Stephan

Trotzdem ganz schön teuer im Vergleich zum Vorgänger...
Wenn ich mich recht erinnere, habe ich damals (1999) 47.500 DM für den IS 200 (Schaltung, kein Sport, ohne Navi) bezahlt....

Gruß, Burkhard.

 

Interessant wäre der Lexus IS220d dann vielleicht als 2 oder 3-jähriger Gebrauchter.

1. Man profitiert vom hohen Wertverlust wg. "Exot".

2. DREIjährige Garantie OHNE Kilometerbegrenzung, soweit das Auto noch nicht mehr als 160.000 km drauf hat und jünger als 5 Jahre ist. Wo bekommt man sonst SOLCHE Konditionen beim Gebrauchtwagenkauf?

 

Im aktuellen Bremsentest der Zeitschrift AMS musste der Lexus als einziger Wagen gleich zu Beginn aus der Wertung genommen werden, weil die Bremsen schon die ersten Tests nicht überstanden haben.

Der Wagen ist wahrscheinlich für US-Verhältnisse ausgelegt. Wiederholte Vollbremsungen eines voll besetzten Wagens aus Höchstgeschwindigkeit kommt da wohl nicht vor.
Soviel zur legendären Lexus Qualität.

Gruß

B.

P.S.: Ich weiss: die Tests taugen nichts, die Tester sind voreingenommen, es musste ja den Japaner treffen (der Mazda kam durch) ...

 

Mal schauen wie der neue IS ist, warte sehnsüchtig auf erste (Vergleichs) Tests.

Bremsen sind ein heikles Thema, von welchem Lexus sprichst Du?
Stephan

 

Zitat:Bremsen sind ein heikles Thema, von welchem Lexus sprichst Du?
Stephan

Die Lexus-Modellnamen kann ich mir nie merken:
Lexus GS 430 (283 PS).

Die Beläge der hinteren Scheibenbremsen waren schon am ersten Testtag nach dem Hochgeschwindigkeits-Fadingtest durch (Scheiben und Beläge). Bei Weiterfahrt hätte völlige Zerstörung der Bremsen gedroht.
Um einen einmaligen Materialfehler auszuschließen, wurde der Test mit rundum neuen Bremsen wiederholt. Gleiches Ergebnis.

Der Test:
1.) 1 x aus 100 km/h unbeladen (39 m), danach 10 x in Folge bei voller Zuladung.

2.) Bremsen auf unterschiedl. griffiger Fahrbahn aus 100 km/h
(Bremsweg und Stabilität) -- langer Bremsweg >150m (hier schneidet der AV auch mies ab; der Dacia Logan brauchte 126 m)

3.) aus 80% der Höchstgeschwindigkeit (190 km/h) voll beladen 9 x mit 5 m/s² auf 70 km/h abbremsen und sofort wieder beschleunigen (auch zur Ermittlung der Pedalkraft), abschließend 1 x Vollbremsung (hier: 173 m Anhalteweg, ca. 60 m mehr als ein Opel Zafira, 11 m weniger als der MBenz ML 500)

4.) Die Großglockner Abfahrt fiel für den Lexus dann aus.

Gruß

B.

 

Er meint den GS 430.

Aber Toyota hat schon reagiert.
Und zwar werden Sie überhaubt nichts unternehmen!

Begründung: "Der Bremsentest ist völlig Praxisfern"

und so sehe ich das auch!

Das erinnert mich an die Geschichte mit dem angeblich nicht
funktionierenden Russpartikel-Filter.
Die Deutsche Automobil Industrie und AMS, ein tolles Team


kann man hier nachlesen:
http://www.autoservicepraxis.de/sixcms/detail.php?id=350778&_topnavi=32454&as

Bin auch schon gespannt auf die Tests des IS 250
( aber nicht den von AMS

Ich hab gehört Vorstellung beim Händler am 24. November.
weiss einer genaueres?


anemonis