Leistungssteigerung für Turbodiesel von Toyota

Hallo Zusammen,

ein User aus Eurem Chat hat mich heute per Telefon kontaktiert und mir viele Fragen zum Thema Diesel Leistungssteigerung gestellt.
Daraufhin hat er mich über Euren Chat informiert. Anscheinend gibt es viele Fragen zum Thema Leistungssteigerung.
Als Geschäftsleitungsmitglied der Firma Alpin Kraftfahrzeugtechnik bin ich für die
gesamte Technik verantwortlich und bin gerene bereit die Fragen von Euch so gut wie möglich zu beantworten.

Also bin gespannt was Euch denn so interessiert.

Herzlichen Gruss

 

Also das finde ich echt gut, daß sich mal ein Fachman hier outet.
jetzt werden wohl viele Fragen geklärt werden.
Gruß von einem, der seinen Alpin Chip schon drin hat.
Jojo

 

Ich glaube es gilt erst einmal Berührungsängste abzubauen. Bezüglich Garantie. Dann soll Wettbewerber TTE angeblich mit einem Chip Hitzeprobleme am Zylinderkopf festgestellt habe. ( hierzu einfach mal Suchfunktion benutzen)
Temperaturverhalten, bleiben Daten ( auch nach abklemmen der Batterie) erhalten, wegen den Überprüfungen eines Autos im Falle eines Falles. Wie funktioniert eigentlich ein 8Dein) Chiop?
Welche Größen werden geregelt.
Drehzahlbereich etc.
Gruß jojo

 

Hallo Jojo,

tja so trifft man sich wieder - grins -

ich würde gerne Ihre Frage benatworten verstehe Sie aber nicht. Können Sie die Frage bitte nochmal formulieren.

Mit freundlichen Grüssen

 

Also hier noch mal ein Quicky bevor ich zum Fußballschauen gehe
Wie ist es mit der Fahrzeug garantie, was erlischt, welchen Anspruch hat man beim Chiphersteller?

Man hört, das der Toyotadiesel am zylinderkopf risse bekommen soll, beim tuning mit Chip - Temperaturprobleme?

Ist der Chip vor jeder " Überprüfung" sicher, hinsichtlich eines Prüfgerätes in der Werkstatt ? Bzw, merkt sich irgend ein Speicherchip daß dort irgendwo im Auto ein Tuningchip ist, der Daten beeinflußt?

Wie funktioniert eigentlich der Chip ?

Welche Kenngrößen werden verändert?

Ist der Chip dauend aktiv, oder nur in bestimmten Drehzahlbereichen.

Warum Vertrieb nur über Händler?

 

Hallo!

Wir möchten einfach wissen was der Chip macht.

Es gibt Chips die "verarschen" den Motor, indem Sie dem Steuergerät einfach mitteilen das die Ansauglufttemperatur -30C beträgt. Darauf hin erhöht sich die Einspritzmenge. Mehr Leistung, aber ne Drecksschleuer (Rußentwicklung)

"Seriöse" Chips heben im unteren Bereich den Ladedruck etwas an und erhöhen die Einspritzmenge. Im oberen Drehzalbereich wird dann der Ladedruck (und die Einspritzmenge) wieder in die Norm gebracht, damit sich der Verschleiß in Grenzen hält....

Mehr Leistung führt auch zu mehr Verschleiß, bei einem Tuner der das verneint würd ich gar nicht kaufen....


Also, was macht der Chip, nur (mit welchen Mitteln auch immer) die Einspritzmenge erhöhen bringts nicht wirklich....

Grüße!

Andreas

 

Lehrer Uwe, du hast recht
Gruß der kanalgebündelte

Ps mit Kanal kennst du dich ja aus

Übrigen wenn viel Schreibfehler drin sind, dann ist mein Kater dabei mir an der tastatur zu helfen

 

Guten Abend,

danke für die verständliche Erläuterung. Musste zwar noch einen Moment nachdenken was Ihr mit AV meint, ist aber eigentlich logisch - grins -

Grundsätzlich was die Temperatur angeht, konnten wir bis heute keine erhöhten Temperaturen feststellen. Grundsätzlich gilt immer der Grundsatz, dass ein Tuning im verträglichen Rahmen stattfinden muss. Als Hauptmerkmal gitl hier ganz eindeutig das Russverhalten des Fahrzeuges. Zu viel Leistung ergibt zu viel Russ und schadet dem gesamten System. Gemäss dem Moto - wo Feuer ist, ist Rauch - grins

Betreffend den Betriebswerten hat man klare Regelgrenzen, die durch den Hersteller definiert sind und im Normalfall nicht überschritten werden sollen.
Das heisst eine vorgegebene Hublänge einer Öffnungszeit kann innerhalb einer Regelgrenze angehoben werden. Wird diese Regelgrenze überschritten reagiert das Fahrzeug und setzt einen fehler. Die Kunst einer Leistungssteigerung liegt darin die Regelgrenzen bestmöglichst auszuloten.

Eine Langzeitstudie im klassischen Sinne gibt es nicht. Mittlerweile hat man Fahrzéuge die doch immerhin 30 000 Km problemlos gefahren sind. Leider hat sich bei einigen fahrzeugen ein fehler im System eingeschlichen der bis vor kurzem kaum definierbar war. Hierbie liegt das Problem aber in der Elektronik, sprich der vorher beschriebenen Regelgrenze. Um diesen Fehler zu beheben haben wir ein komplett neues Modul entickelt, welches wir in etwa 4 Wochen auf den Markt bringen.

Mal so gesagt bevor man ein mechanisches Problem kriegt, streikt die Elektronik.

Herzlichen Gruss

 

Hallo Andreas,

grundsätzlich stimme ich Ihnen zu, das Tuning in irgend einer Form immer mehr Verschleiss bedeutet. Aber bitte nennen Sie mir ein Beispiel wo diese Aussage unterstreicht. Rein theoretisch muss man davon ausgehen, dass mehr Leistung auch mehr Aktion für den Motor und die Peripherie bedeutet. Ist es aber nicht so, gerade wenn wir die Rückrufaktionen von deutschen Herstellern betrachten, dass gerade Serienfahrzeuge sehr mangelhaft an Standfestigkeit sind. Wo beginnt die Ursache beim Tuning und wo beim Hersteller? Darauf eine Antwort zu finden ist kaum möglich. Viemehr sollte man versuchen die Grnudsätze einzuhalten; Auto nicht im kaltzustand unter Last zu bewegen und alle Inspektionen mit hochwertigen Materialien durchzuführen.

Betreffend Russ muss ich Ihnen klar widersprechen. Leistungsstiegrung setzt keinenfalls Laderdruckerhöhung voraus. Dies ist leider eine Ansicht die sich seit Jahren noch hält. Einen Diesel kann man sehr wohl über die Hubverlängerung mit Kraftstoff anreichern, nur muss man das Referenzsignal auf etwa 60% auslegen damit man das Trübungsverhalten verbessern kann. In unserem Falle bestätigt dies auch der TüV sonst hätten wir keine Gutachten!

Zudem finde ich persönlich, eine Ladedruckerhöhung beansprucht den Motor mit Sicherheit noch mehr vorallem wenn er unsachgemäss vorgenommen wurde.

Ladedruck ja oder nein. Ist aus meiner Sicht und der jahrelangen Erfahrung eine Ansichtssache. Beide Vertreter der verschiedenen Ansichten haben Ihre Argumente.

Herzlichen Gruss

 

Hallo Jojo,

habe heute noch ein Meeting, werde mich gerne morgen zu Ihren Fragen im Chat äussern

Schönen Abend

 

Hi Holgi,

ich weiss nicht, wie JoJo denkt, aber ich habe auch den Chip von Alpin drinn und bin keineswegs beunruhigt.
Vielmehr habe ich den Eindruck, dass es sich hier um einen Anbieter handelt, der seine Kunden ernst nimmt! Natürlich handelt er nicht ohne Selbstzweck, aber Klingeln gehört zum Handwerk.
Ich denke, wir alle wären froh, wenn wir 'Spinner' aus diesem Forum auch von Toyota und den Mitarbeitern bei den Händlern so ernst genommen würden, wie es Alpin offensichtlich tut.
Jedenfalls bin ich der festen Überzeugung, dass ein unseriöser Tuner erstmal auf Tauchstation gegangen wäre!

Ich hoffe, du tust das nicht als reinen Zweckoptimismus ab....

Ich hab meinen Schritt bisher definitiv nicht bereuht und bin nun gespannt, ob ich mich mit Alpin für den richtigen, kompetenten Tuner entschieden habe!

Gruss,

Max
PS: Beim mir ist der Grund für Tippfehler auch immer mein Kater; der im Kopf!

 

@Alpin Expert

Wenn das neue Steuergerät auf dem Markt ist, woran erkenne ich, dass es die neue Version ist, was ist mit den Besitzern der alten Geräte, bekommen sie Vergünstigungen oder einen kostenlosen Umtausch (Garantie???). Ich bin selbst noch am Überlegen wegen dem Kauf des Tuning-Moduls oder ob ich den neuen Diesel Ende des Jahres probiere.

Stephan

 

Zitat:
Hi Holgi,

ich weiss nicht, wie JoJo denkt, aber ich habe auch den Chip von Alpin drinn und bin keineswegs beunruhigt.
Vielmehr habe ich den Eindruck, dass es sich hier um einen Anbieter handelt, der seine Kunden ernst nimmt! Natürlich handelt er nicht ohne Selbstzweck, aber Klingeln gehört zum Handwerk.
Ich denke, wir alle wären froh, wenn wir 'Spinner' aus diesem Forum auch von Toyota und den Mitarbeitern bei den Händlern so ernst genommen würden, wie es Alpin offensichtlich tut.


Hallo zusammen

Ich konnte mich ebenfalls von dem Kundenservice von Alpin überzeugen lassen. Da ich die Leute meiner Werkstatt gut kenne, informierte ich sie über die Fa. Alpin. Die waren sofort Feuer und Flamme und bestellten den Chip für meinen Avensis und zusätzlich einen für ihren neuen Werkstatt- Landcruiser. Der Landcruiser- Chip kam recht schnell, wurde eingebaut und funktionierte. Nur wollte der WS-Chef die Leistung lieber schon ab 2000 U/min und nicht erst ab 2500-3000 U/min, da er viel mit dem Hänger unterwegs ist. Nachgefragt bei Alpin und ein paar Tage später stand der Fachmann mit Laptop unter dem Arm in der Schweiz bereit zur Optimierung .

Während dem fahren wurden die Werte des Chips aufgezeichnet ausgewertet und optimiert. Zu guterletzt kam man zum Schluss, den Chip nochmals auszubauen und zu überarbeiten.

Der "optimierte" Chip wurde jetzt wieder ausgeliefert, installiert und voilà es funzt wie es soll. Super Kundenservice bei Alpin!!

Mein AV Chip ist momentan auch noch in der Warteschleife. Aber jetzt weiss ich schon mal weshalb das so lange dauert

Freu mich schon auf den Einbau.

Grüsse

 

Zitat:
Nur wollte der WS-Chef die Leistung lieber schon ab 2000 U/min und nicht erst ab 2500-3000 U/min, da er viel mit dem Hänger unterwegs ist. Nachgefragt bei Alpin und ein paar Tage später stand der Fachmann mit Laptop unter dem Arm in der Schweiz bereit zur Optimierung .


Wenn sie das beim Avensis machen würden, wäre das ideal, allerdings Mindestumdrehung 1500 U/Min statt original ca. 1800 U/Min

Stephan

 

Hallo Jojo,

Gesetzliche Gewährleistung / freiwillige Garantie

Grundsätzlich muss vom Ver-braucher zwischen der gesetz-lichen Gewährleistung (im folgenden unter a.)) und einer freiwilligen Garantie (im folgenden unter b.)) unterschieden werden.

a.) Die gesetzlichen Ansprüche
Gesetzlich ist geregelt, dass die gekaufte Sache bei ihrer Auslieferung - Juristen sprechen in diesem Zusammenhang vom "Gefahrübergang" - frei von Sachmängeln sein muss.
Mangelhaft ist alles, was die Gebrauchsfähigkeit beeinträchtigt oder - schlimmstenfalls - ganz aufhebt.
Selbstverständlich: Bei fabrikneuen Fahrzeugen darf vom Verbraucher der technisch neueste Stand erwartet werden.
Die üblichen und gesetzlichen Rechte des Käufers bei einem Mangel sind als sogenannte Nacherfüllung zunächst grund-sätzlich nach seiner freien Wahl entweder die Beseitigung des Mangels oder die Lieferung einer mangelfreien Sache (§ 439 BGB). Lässt der Verkäufer dabei eine angemessene Frist des Käufers zur Nacherfüllung ungenutzt ver-streichen, darf der Käufer vom Vertrag zurücktreten (§ 323 I BGB), den Kaufpreis mindern (§ 437 Nr. 2 BGB) oder Schadensersatz (§ 281 I 1 BGB) verlangen.

Wann Verjähren die gesetzlichen Gewährleistungsansprüche ?
Der durch das europäische Gemeinschaftsrecht zu größerer Verbraucherfreundlichkeit gezwun-gene Gesetzgeber verlängerte die Verjährung dieser Mängelgewähr-leistungsansprüche mit seinem Gesetz zur Modernisierung des Schuldrechts, das mehr als 200 Paragraphen des BGB zum Teil von Grund auf veränderte und das zu Beginn des Jahres 2002 in Kraft trat, auf 24 Monate (§ 438 Abs. 1 Nr. 3 BGB).

Diese gesetzliche Verjährungsfrist beginnt mit der Auslieferung an den Kunden. Währen der Frist kann der Kunde die oben beschriebenen gesetzlichen Ge-währleistungsrechte - Beseitigung des Mangels oder Lieferung einer mangelfreien Sache bzw. nach entsprechender fruchtloser Frist-setzung auch Rücktritt, Minderung und Schadensersatz - auf Kosten des Verkäufers - uneingeschränkt anmelden.

Die beschriebenen Rechte stehen dem Verbraucher natürlich unabhängig von der Kilometer-laufleistung während dieser zweijährigen Frist zu, wenn der Mangel bei der Auslieferung des Fahrzeugs vorlag.

Erlöschen die gesetzlichen Rechte durch Zubehöreinbau ?
Wichtig: Die gesetzlichen Gewähr-leistungsrechte des Fahrzeug-käufers erlöschen insbesondere auch nicht durch den Einbau eines fremden und vom Fahrzeug-hersteller nicht zugelassenen Produktes wie z.B. einer ALPIN LEISTUNGSSTEIGERUNG.


Chance für Verbraucher: Die Beweislastumkehr der ersten 6 Monate ...
Während grundsätzlich der Käufer beweisen muss, dass der Kauf-gegenstand bereits bei "Gefahr-übergang", also bei Auslieferung, mangelbehaftet war, bietet § 476 BGB dem Verbraucher eine in der Praxis nicht zu unterschätzende Chance der Beweiserleichterung.
Infolge der gesetzlichen Vermutung muss der Hersteller entgegen allgemeiner Grundsätze beweisen, dass die Kaufsache bei Aus-lieferung den Sachmangel, der sich danach gezeigt hat, noch nicht aufgewiesen hatte. Anders als früher muss also der Verkäufer bei Mängeln, die in den ersten 6 Monaten aufgetreten sind, den Beweis führen, dass die Kaufsache bei Auslieferung mangelfrei war.
Erst vom 7. bis zum Ablauf der gesetzlichen Verjährungsfrist von 24. Monaten ist wieder der Fahrzeugkäufer zur Beweisführung verpflichtet.

b.) Die Herstellergarantie
Fast alle Fahrzeughersteller und auch die meisten Zubehör-lieferanten übernehmen neben der in jedem Fall geltenden gesetzlichen Gewährleistung eine freiwillige Garantie auf das Fahrzeug bzw. das Zubehörteil.
Diese auch als Mobilitätsgarantie bezeichnete Garantie soll die gesetzliche Mängelhaftung verstär-ken und den kritischen Ver-braucher mit einem zusätzlichen Verkaufsargument überzeugen.

Art und Umfang der Garantie
Übernimmt der Hersteller eine Garantie, so sind Art und Umfang dieser Garantie gesetzlich in § 443 BGB nicht abschließend geregelt. Sie richten sich nach dem Inhalt der vom Hersteller erklärten Garantie (der Garantieurkunde).


In einem Schaden Fall kann ein Fahrzeughersteller einen mög-lichen Schaden nicht unter Hinweis auf den Einbau eines vom Hersteller nicht zugelassenen Teils ablehnen. Es muss dann unabhängig (und nicht durch einen "Gefälligkeitsbericht" der Hersteller- vertragswerkstatt) Beweis geführt werden, dass der Schaden durch das Einbauteil herbeigeführt wurde.
Im Zweifelsfall ist also ein genauer Blick in die Garantiebedingungen wenn schon nicht Gold so doch zumindest häufig viel Geld wert und die Auskunft, dass durch den Einbau eines fremden Zubehörteils die Herstellergarantie erlöscht, häufig nicht nur irreführend sondern falsch!

 

Hallo Stephan,

grundsätzlich muss es nicht heissen, dass ein vorgänger Modul zur Leistungssteigerung zwangsläufig gewechselt werden muss.
Die neue Leistungssteigerung wurde entwickelt für die Fahrzeuge, welche mit einer Leistungssteigerung bezugnehmend zu den Regelgrenzen an Ihre Leistungsgrenzen kommen.
Selbstverständlich kümmern wir uns um alle Kunden, welche in den Lastbereichen ein nachweisliches Problem haben. Gerne sind wir auch im Einzelfall bereit, die eingebaute Leistungssteigerung zu überprüfen und eventuell mit der Software anzupassen.
Der Test wird in ca. 2 Wochen abgeschlossen sein und gerne informiere ich über den Erfolg. Selbstverständlich werden dann zukünftig nur noch die neue Generation der Geräte ausgeliefert.

Herzlichen Gruss

 

Vielen Dank.

Stephan

 

Also ich muß mich mal recht herzlich bedanken, dies sind echt aussagekräftige Antworten.
Weiter so.
@ Holgi

Ich hoffe jetzt sogar, das meine Elektronik abstürzt.
Ich bin ja noch in der garantie.
So wie ich Alpin expert jetzt verstanden habe, würde ich dann in den Genuß eines modernisierten Bauteils

Wie schon in meinem Thread "Schwupp, da ist er drin" gepostet habe, habe ich den Einbau bisher nicht bereut.

Da ich öfters in der Nähe von Konstanz zu tun habe könnte ich doch mal schauen, ob der Alpin Laptop auch bei mir paßt.

Ich glaube schon, das sich ein Unternehmen, welches sich hier zu " ihren Untaten" äußert, wirklich was im kreuz hat. Keine leeren versprechungen produziert. Heiße Luft würde sich zu schnell im Kundenkreis rumsprechen.

Sicherlich kann es mal passieren, das eventuell mal einer liegenbleibt von den getunten Autos. Eventuell hat Alpin beim Einstellen der ersten Test vielleicht ein Fahrzeug erwischt, wo die regelgrenzen z.B. am oberen Toleranzfeld waren und bei dem ein oder andern Kundenfahrzeug war die Regelgrenze am unteren Feld.

Da ist es mehr als fair, was Alpin hier macht und dazu Stellung bezieht.

PS : Alpin hat mir nicht versprochen, daß ich mir für positive Antworten hier im Internet nächste Woche einen Check über 30.000 Euro abholen kann. Ich glaube es waren 40.000,-

einen schönen Abend.