Leistungsstärkster AV Benziner?

Guck mal über den großen Teich, der 2,4er ist in Verbindung mit der Wandlerautomatik Quasi der Standardantrieb bei mittelgroßen Toyotas in den USA. Allerdings haben die immer den 2AZ-FE, also Saugrohreinspritzer. Inwieweit deren Tuning-Kits auf den Direkteinspritzer 2AZ-FSE anwendbar sind, weis ich nicht. Die Softwareanpassung muss auf jeden Fall direkt an deinem Fahrzeug erfolgen.

02-08 Toyota Solara 2AZ-FE 2.4L T3/T4 Turbo Kit - FastWayRacer.Com

Das ist jetzt z.B. ein Turbo-Kit. Kompressor habe ich auf die schnelle keinen gefunden.

Gruß Martin

 

Hoppla! Was lese ich denn hier?

Hat sich der TE überhaupt mal Gedanken gemacht ob das überhaupt geht?

-So ein Kompressor-Kit lag zu meinen Focus-Zeiten bei ca. 6000,-€ plus TÜV wenn überhaupt!
-Laut Leistungsdiagramm sollen dann 60% mehr Leístung dabei raus kommen - Das trifft wohl zu 136->200PS beim Focus
-Haltbarkeit: Bei unserem Schweizer: 130TKM war aber Werksneu!
-Verbrauch... Naja, 14-15L macht der durch, was nen Schweizer wenig stört

Jetzt kommst Du aus Ost-DLand, wenns nicht gerade an der polnischen Grenze ist bedeutet das Suppe(r) für 1,70€ tanken. Roundabout 10.000€ in die Kiste stecken, damit das Fahrwerk auch die Kraft auf die Strasse bringen kann. Dann ist innen noch purer Japan-Look! Dazu kommt daß der Motor schon ein paar Meilen runter hat - ich rate mal gute 100.000.

Ganz ehrlich: Haufen Geld, welches Du nie wieder siehst (Nach Einbau sind die 10 riesen direkt auf 2 eingedampft) und ein Auto, was Dir wahrscheinlich nach 80TKM ne Quittung zeigt.

Ich weiß, ich wahr auch mal wahnsinnig (Jung, Geldarm, Besessen und voller Ideen) und hab die 7 scheine nur in Recaros (Volleder vom Vorserien ST), SVT-Teile aus den Staaten und ne Borla-US-Anlage gesteckt:
Meiner '01-'05

Aber aus heutiger Sicht kann ich da jedem nur abraten von! Es wird später keinen geben, der einem das investierte halbwegs entlohnt. Nimm die 10 Scheine, verkauf den Av und schau daß Du ne gute Supra bekommst, oder behalte den Av als Alltagsauto und spiele mit der Supra am Wochenende.. Da hast Du deutlich mehr von!!!

 

Ich bin der letzte der einem sowas ausreden will, aber wozu nen AV so aufpumpen, wenn der Supra schon 340 Pferdchen ab Werk bringt?

 

Lasst ihn doch!

Jeder muss seine Erfahrungen selbst machen.

 

Ich versteh die Aktion rein prinzipiell nicht... Warum einen SV kaufen, wenn der zu schwach ist?? Wenn es schon ein AV sein muss, dann von mir aus ein Austauschmotor rein, der von Werk aus schon mal mehr Bums mitbringt. Oder V6 R5 oder was weiss ich...
Wenn ich mir die unzähligen Tuner Bemani anschaue, wie viel säuft so ein umgebauter Kompressor AV?? Wie schauts mit der Haltbarkeit der Maschine aus??

 

Das interessante ist wirklich, daß der TE Äpfel mit Birnen vergleicht...(Sorry!) Bemani hat was für den T27 2.0L. Er fährt nen 2.4L T25...

Für mich ist das ne ganz nette Information. Wenn ich in 3 Jahren meinen Av ablösen sollte und ggf ein Benziner in Frage kommt kann man sich sowas beim Händler bestellen und hat volle Garantie. Nach weniger als 5 Jahren gibt man den zurück und hat keine Probleme gehabt. Aber hier...?

Die Teile passen also nicht, haben keinen TÜV und das Ergebnis ist rein spekulativ.

Das wäre in etwa so, als wenn ich sage: hey Porsche hat doch 240PS im Diesel, also müssen dessen Felgen auf'm Av auch minimum 40 PS bringen...weil der Av iss ja leichter...

Wie gesagt, ich war auch mal Jung und kann einen gewissen Ehrgeiz sicherlich nachvollziehen (Ein Kumpel von mir baut sich ne Celica als Tourenwagen aus) aber alles muß halbwegs Hand uns Fuß haben. Hier sehe ich eher eine Message: Ich bin Student/Azubi, will Tuning ohne Ende, TÜV egal, hauptsache laut, schnell und viel PS - gebt mit Input.

Ich weiß ncht ob man da bei Toyota-Fahrern damit die richtige Klientel anspricht

 

...das kann man genau so stehen lassen....

 

Ein Umbau kostet viel Geld und gerade weil der Avensis als Alltagswagen ausgelegt ist, würden die Kosten den Nutzen übersteigen. Neben den Kosten für den Motor und Fahrwerk sind auch die Kosten für das Upgrade der Bremsanlage nicht zu vergessen! Ich denke auch, dass eine standfeste Lösung schnell jenseits von 6000€ liegt und dann ist ist es immer noch nur ein Avensis. Und falls mal was damit passiert - schließlich fährt man auch schneller mit der Leistung - hat man keinen Wagen zur Verfügung, daher ist die bessere Lòsung in jedem Fall ein Zweitwagen. Den du wirst vernünftiger werden und die Leistung irgendwann nicht mehr brauchen.

Wenn du mal einen Blick zu Mitsubishi machst, da gibt es ganz brauchbares:
Ich würde Dir einen Legnum ans Herz legen: Mit der 2,5 V6 Biturbo-Maschine und 280ps, Allrad, AYC und noch genug Potenzial nach oben. Zudem gibts vieles vom Evo was man hier auch verbauen kann z.Bsp. Brembo-Bremsen für günstiges Geld. Der Block selber ist auch für mehr Leistung tauglich, es gibt Umbauten bis 500ps. Die Legnum kannst du recht günstig kaufen, die gibt es schon ab ca. 2000!€ Hier zum Beispiel: http://www.ebay.co.uk/itm/Mitsubishi-LEGNUM-VR-4-TYPE-S-2-5-twin-turbo-AUTO-tip-1998-r-px-swop-etc-/121011967387?pt=Automobiles_UK&hash=item1c2ce0159b

Günstiger kommst du an kaum einen Wagen der so viel Leistung bietet.

 

Die Schüssel läuft in Deutschland als Galant. Und es gibt ihn auch als Galant Evo.

 

Hehe, Sorry wenn ich schmunzeln muss, aber das ist so nicht korrekt. Einen Galant Evo gibt es nicht, mir ist zumindest keiner bekannt. Ein Galant ist entweder Limo oder Kombi in Europa. In Asien heißen die Fahrzeuge Legnum. Den Galant gibt es in Europa mit 2,0l 136ps, 2,4l 150ps oder 2,5l 165ps. Den Legnum hab's in Japan mit dem hier nicht erhältlichen 2,5l V6 BiTurbo.

Und bitte bezeichne den Wagen nicht als Schüssel, das ist doch kein Franzose...

 

Ok, Schüssel war gemein, sorry. Mir war so als hätte ich mal nen Galant Evo gesehen mit 280 PS. Aber gut möglich dass eben jemand nen europäischen Ganlant mit dem V6 vom Legnum verheiratet hat und ein paar Teile vom Lancer mit dazu. War übrigens ne Limo.

Aber er steht ziemlich böse da das muss ich schon sagen.

 

Was meinst du damit? Der sieht doch gut aus, mal vom Dreck abgesehen... Sicher gibt's auch welche in einem besseren Zustand, wollte nur das günstige Beispiel zeigen. Alternativ kann man auch die Evos empfehlen, der 5 er is nen Klassiker, der 8 er einer der schnellsten, der 10 er einer der schönsten. Auch nett wäre nen Colt GTI mit 140ps in einem Auto knapp über 1000kg.

 

Ich meinte nicht böse vom Zustand sondern mit bösem Blick. Ja der 5er steht auch ganz gut da, mein persönlicher Favourit ist der IX, der schenkt sich zwar nicht viel mit dem IIX, sieht aber meiner Meinung nach nen Tick besser aus (abgesehen von den Rückleuchten, die gehen ab dem VI beim keinem wirklich). Der X sieht wesentlich agressiver aus aber da würd ich nicht zum tunen anfangen, es gibt wesentlich mehr Teile und Möglichkeiten beim IIX oder IX. Hab schon nen IIX mit 1000PS+ aufm Prüfstand gesehen, ok der hatte keine Zulassung und auch den 2,5l Tauschmotor mit Nitromethan, aber hey why not.

 

So, und jetzt geht es wieder um leistungsstarke AV Benziner.

Brösel

 

Yes, Sir! Ich für meinen Teil hab ja meinen Standpunkt zu dem Thema dargestellt, und auch Vorschläge eingebracht. Wer jetzt was macht ist jedem seine eigene Sache.

 

So ist brav.

Brösel

 

Freut mich. Und jetzt halt ich mein Rüssel.