Leistung und Verbrauch 2.0 VVTi Automatik

@erwin:

Kommt dann wohl auf das Auto und die Intelligenz der Automatik an.

Mein ex-Lexus hat nach etwas übung auch nur noch geschaltet wenn ich es wollte.
Ich war durchaus in der Lage den gaspedal Druck so zu dosieren dass ich entschied ob zurueckgeschaltet werden sollte oder nicht !
(bedingt halt - wenns senkrecht hoch ging , dann natürlich nicht )

Aber ich denke dass hier der Dichterfürst einfach noch was mehr fahren muss. Und dann wird er das Gefühl bekommen um die Automatik "richtig" zu bedienen !

Ich habs immer daran gemerkt wenn ich mal beifahrer im eigenen auto war ! Und es gab viele situationen bei denen ich wusste er hätte bei mir jetzt nicht zurückgeschaltet !
Generell kommt das dem Spritverbrauch zu Gute, geht aber zu lasten der Fahrdynamik - man ist gemütlicher unterwegs.
Zudem war der Lex ein 6Zylli, der ohnehin noch gelassener läuft wie ein 4Zylinder, auch wenn dieser mehr Hubraum hat !

Also Dichterfürst ... fahr halt noch a bisserl, dann kommt das Gefühl ans Gaspedal durch das lu lernst zu erkennen wann der zurückschaltet und wann nicht. Diesen "Druckpunkt" bekommst du nach 5-6tausend KM ins Blut !

 

@jean:
Würde mich freuen, wenn Toyota jetzt eine intelligentere Automatik bauen würde. Technisch sollte es ja möglich sein. So wie die Dynamik am Bremspedal (Bremsassistent) kann man sicher auch das Gaspedal überwachen.
Von Toyota kenne ich lediglich den Camry mit Automatik (3l 6-Zyl. zuletzt gefahren 1999 in Australien) und da konnte ich noch das von mir beschriebene Verhalten feststellen. Allerdings trat dieser Fall angesichts der ausreichenden Leistung nur selten ein.
Zwei Jahr zuvor hatte ich den 2.2l Camry und da war es grauenhaft bei langgezogenen Hügeln. Mir blieb teilweise nichts anderes übrig, als freiwillig in die 3. Stufe zu schalten, um dem ewigen auf und ab zu entgehen. Und da gab es häufig gleichmäßige Steigungen mit einigen km Länge!
Erwin

 

Zitat:
Hmmm, Ihr werdet wohl Recht haben.
Das ist mir nur noch nicht aufgefallen, weil ich bei meinem Avensis die Handschaltung bis jetzt nur zwei mal ausprobiert habe - einmal ein bisschen hin- und hergeschaltet, um zu sehen, ob´s auch funktioniert, und das zweite mal auf der Autobahn, um die Gänge mal auszufahren und die V-Max auszuprobieren. (Und dabei hat natürlich nichts mehr zurückgeschaltet... )
Tja, dann fällt mir außer einem sehr sanften Gasfuß auch nichts mehr ein, um den Verbrauch beim Automatik weiter zu reduzieren. Völlig verhindern konnte ich ungewünschtes zurückschalten damit bis jetzt aber noch nicht. Das braucht vielleicht noch etwas mehr Übung im rechten Fuß.
Gruß
Stefan

Versuch es mal mit eingeschalteter SNOW-TASTE(Rechts vom Lenkrad)
Die Automatik schaltet schneller in den höheren Gang und später zurück.
Übrigends,auch ohne Schnee,ein angenehm,sanftes Fahren
mit weniger Verbrauch
(Verbrauch sank um ca. 0,3 Liter)
Gruß M.

 

Also die SNOW Taste ist ein Drehmomentbegrenzer !!!

Zum normalen Fahren nicht geeignet, da Drehmomentsprünge unterbunden werden. Der Wagen fährt wie mit 15 PS und wenn du mal schnell wo weg musst oder Überholst kannst du das damit nicht ! Also bitte nur wenn schnee liegt oder es glatt ist !!!

@erwin:
Toyota=Lexus und einen solchen hatte ich mit Automat. DIe Steuereinheit war vom Feinsten. Weiss nicht ob das KnowHow auch im AV verbaut wird. Aber die Automatik im Lex war genial. Die wusste sogar wenn es länger bergauf ging ! Und statt ständigem hoch und runterschalten blieb sie einfach im höhern Gang bis es wieder eben wurde !

Soviel dazu.
Hab den 2.4er noch nicht gefahren, aber ich denke nwv. dass mit Gefühl im Fuss hier viel potential liegt.
Auch Automatik-Fahren kann man besser oder schlechter können.
Und Dichterfürst wird sicher in wenigen Wochen berichten dass dies so ist "übungssache - autoabhängig"

J

 

@jean:
Vielleicht sind die von mir aufgeführten Beispiele einfach schon zu alt. Das jüngste aufgeführte Fahrzeug war halt auch schon Bj. 1998 und die Konstruktion noch einige Jahre früher. Seit dieser Zeit kann sich natürlich viel geändert haben.
Erwin

 

Die Zoll Größe sagt erstmal nichts aus, wichtig ist der Querschnitt. 19" mit >50 rollen genauso komfortabel ab. Was helfen dir 16er wenn du trotzdem nur 30er Querschnitt fahren darfst..

Und ja t23owner, wir wissen das VW Downsizing Motoren auch mit 19" unter 8 Liter kommen können...
Trotzdem brauchen auch die mehr als mit 16er...

Ich kann es immer wieder nur wiederholen. Die schweren 17" Dcat Felgen kosteten genau das an Leistung, was der Hopa Chip drauflegte.
205er 16" Winter zu 215er 17" Sommer.
Winter ohne Chip gemessene Beschleunigung gleich mit Sommer mit Chip.
Die knapp 25PS kosten dann natürlich sprit!

 

Naja deinen musst du vermutlich schieben um unter 8 zu kommen, deswegen dachte ich du meinst den deiner Frau. zumindest keiner der mir bekannten GTI fahrern schafft das dauerhaft.

 

Ich teile die Meinung von Marco. Ein Kompromiss aus Optik und Fahrbarkeit ist auch für mich die beste Lösung. Eine 19 Zoll Felge bringt unabhängig vom Querschnitt des Reifens immer noch den Nachteil der höheren ungefederten Masse die man immer spürt.