Leerlauf geht zu langsam runter

Wenn man die Kupplung tritt, geht der Leerlauf erst kurz hoch und sinkt dann auf die Leerlaufdrehzahl. Das kenne ich von alten Einspritzern aber bei diesem Auto (6 Jahre, 77000 km) möchte ich das gerne beheben.
Batterie über Nacht abgeklemmt zum 'Resetten' habe ich schon, ohne Erfolg.
Hat jemand einen ähnlichen Fehler schon mal behoben?

 

Ja dieses Phänomen kenne ich bei meinem T25 2.0 Benziner auch.

Laut Werkstatt wird das nur durch die Elektronik geregelt und man kann dies nicht beeinflussen.

Von diesem etwas verzögerten und unregelmäßigen "Regelverhalten" der Elektronik ist bei meinem T25 zusätzlich die Leerlaufdrehzahl betroffen, die manchesmal unvermittelt zwischen mind. ~550 und max. ~950 U/min (im warmen Motorzustand) schwankt.

Das einzige was ich herausfinden konnte war, dass das Regelverhalten verbessert wird, wenn ich meinen T25 statt mit "normalem" Super 95 von "Billigtankstellen" mit etwas hochwertigeren Sprit (Super Plus 98 oder 100) betanke. Vielleicht ist die Verbesserung auch nur eine gefühlte bzw. eingebildete Verbesserung - ganz weg ist das Verhalten ja trotz vermeintlich besserem Sprit nicht.

Laut Werkstatt müssen wir als "Endverbraucher" damit leben - es liegt laut Werkstatt angeblich kein Defekt vor. Ich kann diese Aussagen der Werkstatt nicht entkräften.



Allzeit GUTE Fahrt ...

 

Keine Ahnung ob das jetzt vergleichbar:
kenne ich vom 1,8VVT-i wenn noch neu und kaum eingefahren (hatte ja 2 dieser Teile) in ähnlicher Form, und zwar wenn man unmittelbar nach nur leichter Betätigung des Gaspedals (i.e. auf so ~1500rpm) den Fuß wieder weg nimmt und gleichzeitig auskuppelt (zB wenn man nie voll eingekuppelt in Parklücken rangiert), hüpfte der zuweilen selbstätig auf so 2200~2500rpm.
Erklärte es mir aber immer damit, daß die ECU da wohl erst "Beschleunigen!" interpretiert und dann ob plötzlich fehlender Eingabe einen Spritzüberschuß abbauen muß, bzw daß ob dem kurzen Antippen des Gaspedals die Abgaswerte ggü der Gasstellung (idle) unvermittelt zu hoch, und die Regelung versuchte diese dezente Umweltsünde durch kurzfristige Leerlaufanhebung umgehend zu korrigieren.
Sobald die Motoren ab so 20.000km dann eingefahren waren und "frei" wurden, trat dies eigentlich kaum noch auf.

 

Tja, eingefahren ist er wohl. Ich hatte auch gehofft, dass sich das nach ein paar Tausend Kilometern Autobahn - meine Frau fährt jeden Tag 60km und wir haben den Wagen jetzt 6 Wochen - legt, bisher hat sich aber nichts verändert.
Nächste Woche geht er in die Werkstatt zur aktuellen Rückrufaktion, dann frage ich mal nach. Aber das scheint ja eher ein Schönheitsfehler zu sein, meiner Frau ist das auch noch nicht aufgefallen.