2,0 D-4D: <Keine Leistung ab 2200 rpm

Hallo Forum!

Ich bin neu hier und hätte mal ein paar Fragen:

Ich fahre einen Avensis T25 2.0 D4D von 2007 mit 126 PS. Diesen habe ich als Gebrauchtwagen am Montag gekauft. Das ärgerliche, erst nach der Abholung auf der Autobahn musste ich feststellen, das der Motor sich über 2200 rpm sehr schwer tut und eigentlich sogut wie gar nicht mehr beschleunigt. 160 kmh waren das höhste der Gefühle. Bis 2200 rpm ist alles unauffällig. Bei der Probefahrt, die nur in der Stadt statt fand, war das in den unteren Gängen gar nicht zu merken. Bei starken Steigungen auf der Autobahn bei 130 (ca. 2200 rpm) fängt der Wagen auch an zu ruckeln. MKL usw geht nicht an. Notlauf entsprechend wohl auch nicht?
Ich habe mit dem Händler schon Kontakt aufgenommen und er wird sich am Freitag darum kümmern.

Um die Fehlersuche etwas zu beschleunigen, habe ich mal aus interesse ein wenig recherchiert, was denn so die Fehlerursachen sein können. Unteranderem halt DPF, AGR-Ventil, LMM und (aber eher bei VW bekannt) Turboladerverstellung/-gestänge. Das Gestänge ist nun am einfachsten zu testen, in dem man ja da einfach mal hin fasst und es versucht zu bewegen. Das habe ich mal versucht, aber da bewegt sich kpl. gar nichts mehr. Die Unterdruckdose sieht auch ziemlich gammlig aus. Würde die festhängende Verstellung für dieses Fehlerbild sprechen? Was hättet ihr denn noch für Ideen?

Viele Grüße
Felix

 

Mal ein Nachtrag, obwohl noch keine Antworten bisher kamen:

Mittlerweile, nach weiteren 200 km wird es langsam besser. Die Turboverstellung funktioniert. Habe es mit abziehen des Unterdruckschlauches geprüft.

Allerdings ruckelt der Motor immer noch im kalten Zustand. 185 km/h statt 160 km/h habe ich jetzt auch auf ebener Strecke geschafft. Vermutlich war der Wagen wohl einfach "lahm gefahren" durch Stadtverkehr oder was auch immer?

Ich denke eine Kur mit Diesel Additiv, AGR-Reinigung und Luftfiltertausch (keine Ahnung wann das letzte mal?) sollten weitere Besserung bringen.

 

Alles klar! Das habe ich jetzt tatsächlich auch gemacht. Bin den Wagen maximal im 5. jetzt nur noch gefahren und immer mit möglichst Drehzahlen um/über 2000. Mal sehen, ob ich am WE dazu komme das AGR auszubauen.

 

Was meinst du mit Sparmodus?

Etwa, weil da die AGR noch aktiv ist und der Turbo gerade erst richtig Druck aufbaut, oder wie?

 

So Ich denke es ist geschafft. Der Wagen läuft jetzt vernünftig nach ca. 800 km. Spritverbrauch ging stark zurück und Motor zieht sauber bis 4000 rpm mit Kraft durch. 190 habe ich in der Ebene am Freitag geschafft bis ich dann abbremsen musste wegen Verkehr. Wird vlt auch noch besser.

Wahnsinn wie extrem der Motor zu koken kann. Es lag also in diesem Sinne keine mech. Defekt vor. Ich habeaußerdem noch am WE beim bekannten den Fehlerspeicher auslesen lassen. 2 waren zu finden. Einmal
P2002-Wirkungsgrad des Partikelfilters (DPF) unterhalb Grenzwert (Bank 1). Kann der auftreten ohne das die MIL angeht? Spricht aufjedenfall auch für vollen DPF. Und noch irgendeiner im ESP. Irgenwas mit Motormoment unschlüssig. Er meinte das kann auch mal nur an Unterspannung liegen.

Endlich macht der neue Wagen Spaß!