Keine Beschleunigung mehr ab ca 2000 Umdrehungen

@moonwalker1

Falls etwas verrußt würde ich - unabhängig von anderen technischen Maßnahmen - überlegen, ob durch einen anderen Sprit oder einen Spritzusatz kurzfristig, evtl. übergangsweise Abhilfe geschaffen werden kann, da die Abgasrückführung für mich in jene Richtung weist.

Wir haben eine sehr teure Reparatur eines OPEL-Zylinderkopfes vermeiden können durch Benzin-Beimischung eines Ventilreinigers.
Das Fahrzeug wurde und wird sehr wenig gefahren. Es kam immer mal wieder dazu, dass das Kfz nach kurzer Fahrstrecke einfach ausging. Der Fehler lag offensichtlich in Verklebung/Verrußung im Bereich der Ventile und der Kolbendichtringe. Die Werkstatt schlug Demontage des Zylinderkopfs etc. vor - ich glaube, man kann sich den Aufwand vorstellen. Außerdem war mir nicht klar, wie das dem Problem auf Dauer abhelfen sollte.
Anfangs ein paarmal bei jeder, jetzt bei ca. jeder 4. Tankfüllung gaben wir eine Dose jener Spezialflüssigkeit dazu und siehe da - seither gab es keine derartigen Probleme mehr.

Klar, sollte ein Konstruktionsfehler in Kombination mit Wetterlagen und Fahrbedingungen den Fehler verursachen, so ist das nicht gerade erfreulich. Andererseits ist es doch besser, man hat den Fehler im Griff als dauernd mit Notlauf und Werkstattaufenthalten konfrontiert zu werden.

 

Hallo Techniker (Motorspezialisten) unter uns:

Wie genau entstehen die Verrußungen bei der Abgasrückführung? Welche Komponente erzeugt den Russ in welchem Prozess?

 

Es betrifft nach meinen Infos das 5. Ventil.

Der Ruß entsteht durch den Diesel beim Verbrennungsprozess.
Klar, wo auch sonst.
Beim D-Cat wird der Kat sozusagen ausgebrannt. Ruß wird durch erhitzen verbrannt. Ruß ist fast nur Kohlenstoff (Diamant auch ). Hier wird also durch das Ventil mit Diesel in den Kat gezündelt.
Ich denke es ensteht durch das fette Gemisch. Wir haben hier ja keinen Motor mit Kompression und so weiter. Daher dürfte die Temperatur geringer sein (weil es ja nicht ständig befeuert wird), also gibt es kühlere Stellen. Weiter ist die Strömungsgeschwindigkeit geringer.

Und so backt da wohl mal Ruß in diesem Wunderwerk. Das erklärt auch, warum es bei Kurzstrecken und feuchtkalter Witterung vermehrt auftritt.

Zu verhindern wäre die m.e. nur durch ein anderes Heizmedium, sprich Benzin.


Aber: All dies ist nur meine Vermutung. Falls jemand genaueres weiß--> Posten.

Zum Glück tritt das Problem sehr selten auf. Daher gibts auch kaum Infos.

 

Nun wieder ne andere Story dazu.

Nach einer Mail die ich grad bekommen hab:
Das Ventil, ist nicht zu reinigen.


Tja, mir isses nu auch egal. Ich hab das Prblem nicht und gut.
[style=font-size:7pt;](Klopf Klopf Klopf)[/style]


Damit sollte auch der Thread mit dem Fehlercode: P 1386 obsolete sein.

 

Zitat:
darf ich fragen welche Kurzstrecke du fährst und welches Motoröl du benutzt ?

Verschieden. Manchmal 5 km, dann wieder 30 km, gestern waren es 60 km am Stück. Es kommt auch vor, dass der Wagen 2-3 Tage in der Garage steht, da wir einen Zweitwagen haben. Für die Fahrt zur Arbeit (3 km) benutze ich natürlich den "Kleinen". Wenn meine Frau Einkaufen fährt werden es auch mal nur 2 km - Abstellen - und wieder 2 km zurück. Dass sich ein Diesel bei meinen Fahrtsrecken nicht rechnet ist mir durchaus bewusst. Aber wie viel hier im Forum habe ich mir das Fahrzeug gekauft, weil es einfach Spaß macht.

MfG Klaus

 

Zitat:
moonwalker1 schrieb am 21.01.2006 13:09
Dass sich ein Diesel bei meinen Fahrtsrecken nicht rechnet ist mir durchaus bewusst.





Das ist ja wie einen Husky durch's Wohnzimmer jagen

Thomas

 

Zitat:
poh schrieb am 21.01.2006 13:51
Übrigens ich fahre auch 12000km im Jahr, ohne irgendeinen Husky zu jagen. Bei dem 1,8l Benziner schlafe ich ein.



Ich auch aber dadurch höre ich schon nichts klappern und komme entspannt am Ziel an

Thomas

BTT "on"

 

Zitat:
Was für ein Motoröl benutzt du ? Es ist sehr wichtig.

Wie ihr ersehen könnte ist mein Fahrzeug erst ca. 6 Wochen alt. Da habe ich natürlich noch das Originalöl drin. Keine Ahnung weches das ist.
Von wegen Fahrweise. Ich fahre den Wagen nicht nur im Teillastbereich. Wenn es der Verkehr erlaubt, wird auch mal kräftig beschleunigt. Letze Woche auf der BAB auch mal 20 km mit ca. 200 - 220 km/h.
Was mich nach wie vor wundert ist die Tatsache, dass wir hier darüber reden, ob ich den 2,2 D-CAT Kurzstrecken fahren darf, ohne alle 4 Wochen die Werkstatt aufsuchen zu müssen. Es soll auch Leute geben, die sich einen Sportwagen mit 300 und mehr PS in die Garage stellen und nur manchmal damit zu Shoppen fahren. Dürfen die das auch nicht??

MfG Klaus

 

@poh:
Zitat:
Laut WM ist der Fehler durch ein verrußtes Abgas-Regelventil entstanden. Dies wiederrum passiert, wenn bei feuchter Witterung häufig Kurzstrecken gefahren werden.

Angeblich und laut Garantieauftrag wurde dieses Abgas-Regelventil gereinigt. Seitdem habe ich aber den Eindruck, dass der Wagen nicht mehr so spritzig zu sein scheint. Werde den WM am Montag mal befragen, ob die nicht an anderen Einstellungen gedreht haben um den Fehler in Zukunft zu vermeiden.
Kann mir denn mal jemand sagen, wo dieses Abgas-Regelventil beim AV überhaupt sitzt.

MfG Klaus

 

Hallo@all,

wo sitzt den nun dieses Abgas-Regelventil???

Gruß Marcus