Kaufentscheidung: T25 mit 118.000 km

Hallo :-)

am 30. 12. hat sich mein T22 auf der Autobahn aufgelöst
(ZMS kaputt). Da die Reparatur den Zeitwert des Autos übersteigt suche
ich gerade Ersatz.

Eigentlich sollte es nach 20 Jahren kein
Toyota mehr sein (in fünf Jahren dreimal die SaugHubSteuerventile
getauscht und div. anderer Kram der mich geärgert hat), aber als ich
heute in der Werkstatt mein defektes Auto "besuchte" fiel ich dort über
einen gebrauchten T25 Benziner. Ich finde den Preis für die Ausstattung,
Laufleistung und Alter ok, aber vielleicht kann mir dazu der eine oder
andere von Euch ja noch etwas sagen.

Bis jetzt bin ich hier beim
Durchstöbern des Forums bei bekannten Mängeln nur über das Xenonlicht
gefallen, gibt's noch was anderes? Was mich am T22 immer gestört hatte
war Null Sicht bei starkem Regen durch die Verwirbelungen am
Seitenfenster. Gibt's sowas oder ähnlich nerviges auch beim T25?

Ich zähl einfach mal auf was das Auto so hat und kann:

- EZ 03/2004
- 118.800 km
- Benziner
- 95 kW (129 PS)
- Schaltgetriebe
- Scheckheftgepflegt
- Garantie
- Klimatisierung (Klimaautomatik)
- Sitzheizung
-
Leichtmetallfelgen für die Sommerreifen, die haben laut Händler noch
für mind. eine Saison Profil, wir konnten aber gerade nicht kucken, da
die eingelagert sind.
- neue Winterreifen auf Stahlfelgen
- Multifunktionslenkrad
- Xenon-Scheinwerfer
- 1. Hand
- Nebelscheinwerfer

TÜV
und AU gibt's neu, Zulassung erledigt der Händler, das Radio mit CD und
Kassette *g* wird gegen ein neues mit USB getauscht, das Auto wurde
innen aufbereitet (Sitze sehr sauber, nix ausgebleicht), schickes
Wurzelholz (brauch ich nicht wirklich, ist aber nett fürs Auge),
Fußmatten sind entweder neu oder da hat sich wer einen Wolf
shampooniert.

Kosten soll er dann 7.400.

Info: ich hab'
durch Zufall den Händler gewechselt und bin jetzt statt bei einem großen
Autohaus mit mehreren Standorten bei einem Familienbetrieb. GANZ
anderer Umgang mit dem Kunden. Ich hatte in den letzten zwei, drei
Monaten mit denen schon zweimal mit dem T22 das Vergnügen (Anlasser
kaputt, Bremsbeläge hinten rechts gebrochen) und sie waren immer
freundlich, fix und zuverlässig.

Frage also: kann man den nehmen? Tut der für die nächsten 80.000 km, wenn man kein Montagsmodell erwischt hat?
Ich brauch halt schnell eine neue Familienkutsche :-/

Viele Grüße,

Stefanie

 

Das ZMS hat's bei 206.000 km zerrupft. Bei 150 km/h auf der Autobahn. Freundlicherweise kurz vor einer Ausfahrt, die ich dann auch direkt genommen habe. Kaputtes ZMS äußert sich mit lautlosem Tod: Drehzahlmesser schnellt auf ca. 5000 Umdrehungen hoch und fällt dann runter auf 1000. Die Aufahrt ging dummerweise Berg hoch und ich bin sie dann - schön die Gänge runterschaltend auf der Suche nach ein bisschen Antrieb - gerade noch so bis zum Ende gekommen.

Nach Hause fahren wäre definitiv NICHT mehr gegangen.

Ich wollte halt unbedingt von der Autobahn runter, da ich mit unserem Junior (damals sieben Monate alt) unterwegs war und es mir ziemlich doof vorstelle bei Saukälte mit Baby neben der Autobahn zu stehen