Kaufentscheidung Avensis T27 Facelift

Hallo liebe Forumsgemeinde,

ich habe mich hier angemeldet um eventuell noch den letzten rück für den kauf eines neuen Avensis T27 zu bekommen.
Eine kleine vorstellung vorweg zu mir, mein Name ist Ronny bin 27jahre alt. Hobbys sind Automobielslalom und Mountainbike fahren.

Zum Objekt der Begierte:
Mir wurde vom Toyota Händler ein eigentlich recht gutes Angebot für einen Avensis Combi 2.2 D-4D 6-Gang Life.
Die Sonderaustattung: Metallic Lackierung ( Farbe bin ich mir noch nicht sicher), Komfort-Paket und Anhängerzugvorrichtung.
Das Angebot ist bei 25370€ inklusive Überführung, übergabeinspektion und Fahrzeugaufbereitung.
Dazu noch kommen noch inklusive 3xService inkl Materieal, Tüv und AU soweit fällig und 24 Monate Anschluss Garantie.

Wie findet ihr das Angebot? kann man das als Schnäppchen bezeichnen oder geht evtl noch ein-zwei Hundert €?
Hat jemand Erfahrung mit höher Anhängelast? Angegeben wird er ja mit 1800kg, mein Rennfahrzeug mit Hänger hat 1500kg.
Da ich ab und an auf Veranstaltungen übernacht bin will ich wie in meinem alten Auto im Kofferraum Schlafen, ich bin ca 1,85 gross.
Hat da schonmal jemend erfahrungen gemacht?

Mit freundlichen Grüßen Ronny

 

Das mit der Übergabe inspektion und Folien Abziehen würde mir bei mehr Händler gesagt.

Meine Fahrleistung ist bei 22-25000km Jährlich und das bei 8km Arbeitsweg das Hobby macht viel km bei mir aus.

Also wäre der Preis ok? das mit den 3xInspektion und Tüv bekomme ich wenn ich über Toyota finanzier.
Das blöde das man da nur 46% anzahlen kann. würde gern mehr aber der Verkäufer meinte nach 2 Monaten kann ich sonderzahlungen machen und ich solle dann net mit 1000€ anfangen weil es gebühr kostet und dann sich net renteirt. hab Momentan gut 1600-1700€ wenn so nichts dazwischen kommt kann ich mit Sonderzahlungen in ein bis zwei jahren komplett fertig sein.

Mfg

 

Ja das mit dem Diesel und Benziener is so ne sache der Anhängelast, beim Benziener ist das maximum bei 1500kg und da fahr ich wieder an der grenze.
Das habe ich bei meinem Aktuellen Oktavia auch und ich kann dir sagen das ist nicht schön wenn mal eine Steigung kommt um die 10%.

Höhere Wartungskosten? Wenn man bei Händlern nach Service kosten frägt bekommt man nur wage aussagen Könnte/vielleichtt usw
Kannst du mir genaueres Sagen?

Also in meinem Prospekt was ich hier hab steht der 2,0 Benziener mit 152PS nur als Executive drin mit 32450€ und der 2.2 Diesel mit 150PS für 31900€.

ja das mit der Kurzen Arbeitsstrecke is ne sache für sich im Somme sind 8km die auch mit dem MTB beweltigt werden. im Winter hab ich schon 14km (klar auch net die Welt). Hunderte Km warmfahren is ja wohl auch übertieben, das man ein Kaltes auto nicht jagt ist mir durchaus bewusst. Wärend der Saison bin ich fast jedes Wochenende unterwegs. Will dir hier nun nicht wiedersprechen das es nicht, bin ja um jeden Rat froh.

 

Ne leider nicht, der Kombi war grad unterwegs. Muss aber am Montag oder Dienstag nochmal mit dem Aygo meiner Mutter hin weil da och was getauscht wird und da will ich dann auch mal ne Probefahrt machen. War heut eigentlich nur dort um den Aygo zu holen und hab mich halt umgesehen und der Verkäufer hatte ne viertelstunde nichts zu tun.

Apropo Aygo bei dem is nach 67000km die Kupplung platt gewesen und dawir am land wohnen hat der nicht viel Stadtverkehr gesehen. Hatt der Avensis da auch son hohen verschleiß? Mit Hänger is mir klar das die etwas mehr leiden wird aber unter 50.000 wollt ich die net wechseln.

Mfg

 

Also Preis klingt top, hab meinen Kumpel gefragt der bei Toyo arbeitet die könnten den nicht so günstig anbieten.
Ich sage mal mehr als 1.5t würde ich auch nicht mit meinem 1.8er ziehen wollen. Habe aber auch keine AHK.
Liegen kann man in dem Wagen sehr gut mein Sohn hat im Sommer mit seiner Freundin drin gepennt, eine Matratze rein und an den Rändern ausgestopft. Mein Sohn ist aber knapp 10cm kleiner als du und seine Freundin ist auch nicht größer. Aber beide haben sich nicht beklagt das sie eine Woche lang täglich im AV pennen mussten.
Meiner ist ein EX-Mieter und die Kupplung ist jetzt bei 32.300km noch knackig wie beim Neuwagen und ich schätze das wird auch länger so bleiben.
Fazit: Der 1.8er hat schon genug Power um einen 1.5t Hänger zu ziehen, habe schon einen Freelander vom Nachbarn zur Werkstatt geschleppt und er kam mir nicht zu schwach vor. Er kommt halt erst ab 2500-3000 Touren richtig in Gang, alles andere ist Sparmodus.
Ein Diesel wäre denke ich nicht lohnend, denn täglich nur Kurzstrecken ist fürn Diesel nicht gut, der muss besonders bei Toyota eher frei gebrannt werden. Ich rede aus Erfahrung Renault Megane 1.9DCi Kurzstrecken am laufendem Band (berufsbedingt). Benziner ist auch zudem "pflegeleichter" z.B. Winter usw. Habe mir auch von meinem Kumpel sagen lassen das die Toyo Diesel "mehr" Probleme haben.

Ansonsten Top Angebot. Viel Spaß bei der Probefahrt und beim Entscheidung treffen

VG Hintzi

PS: Willkommen an Bord

 

@WhiteTourer

Gehört bei Toyota der Turbo zum Verschleiß , kann leider nur den Vergleich mit dem Oktavia hernhemen das ist nen 20V Turbo und vom Motor kann ich nach 300.000km ein nicht klagen ist auch noch der Erste Turbo drauf.
Was ist ein NOX-Filter?
Was ich kenne (vom Motorsport) wenn es nen Turboschaden konnte man einfach den ganzen Motor tauschen und neu aufbauen kam aufs gleiche raus.
In meiner alten Firma haben wir für Turbos die Axial lager gemacht erst nur für Deutsche Autos dann auch für Japanische. Ich war damals auch bei KKK-Warner einer grösten Turbo Hersteller für Serienfahrzeuge auf Betriebsbesichtigung. Da meinte ein Technikier "wende nen Turbo schaden hast, bau nen neuen Motor ein"

das mit den Inspektionen versteh ich nun ncht wirklich was meinst du mit "(die 4. wäre teurer als selbst bezahlt)" hast du die auch bekommen?

zur Austattung des Life gehört auch die Wärmeschutzverglasung, getönt, mit erhöhter Schhutzwirkung gegen UV/Infrarotlicht.
in dem Komfortpaket ist das Navi Touch&Go dabei mit Rückfahrcam, Sitzheizung und Beheizbare Scheibenwischerablage.

@hintzi555
Was wäre denn bei nem Diesel an Pflege anders als beim Benziener? Hatte ja noch nie nen Diesel aber mir fällt auf anhieb nun kein unterschied ein was zu beachten wäre?

 

Kleiner nachtrag zur Life Austattung. In meinem Angebot steht das Audiosystem Toyota Touch drin, hat der Life wohl Serienmässig. Da ich aber ein Navi brauch und auch ne Sitzheizung haben will ist das Komfort Paket die beste wahl.

Zum Preis, da spielte mir ein hoffentlich schlechter tag eines Kundenservice beraters des Autohauses in die Tasche. Was durch einen zweiten Kollegen mit sher guten entgegen kommen gesänftig wurde. Das habe ich dem Neuwagenverkäufer erzählt um ein gutes Angebot zu bekomen, was wohl funktioniert hat. Aber getreu dem Motto Leben und Leben lassen hab ich den Namen nicht Preisgeben, es hat ja mal jeder nen Schlecheten Tag.

Man ist das Forum groß und die Nacht is schon wieder rum.

 

"Pflege" in dem Fall Motor nach Autobahnfahrten nachlaufen lassen, im Winter bei Temperaturen ab -15°C kann es dir passieren das sich der Dieselfilter zusetzt und er nicht anspringt. Ich fand das immer aufwändiger als beim Benziner, deshalb habe ich jetzt auch wieder einen Benziner.
VG Hintzi

 

Also für mich gehören diese Stories um die schlechtere Wintertauglichkeit der Diesel schon lange ins Reich der Fabeln, da ich seit 2005 immer Diesel fahre und noch nie Probleme damit hatte, trotz täglicher Nutzung und egal, wie kalt es draußen war. Auch unsere Dienstfahrzeuge funzen seit Jahren problemlos und bei jedem Wetter, sogar mein alter Saugdiesel Mitte der 1990er Jahre hat mir nie Probleme bereitet. Einzig die Heizung braucht beim Diesel im Winter deutlich länger, um den Innenraum auf ein erträgliches Niveau zu heben.


@ focki,
also den 1.8er bin ich vor Kurzem erst gefahren und konnte mich mit dem überhaupt nicht anfreunden. Mich hat zwar auch gewundert, dass er deutlich unter 7 l/100km geblieben ist, aber die Fahrleistungen bei der Kiste waren dabei für mich ein Unding und wenn ich mich "normal" fortbewegen wollte, musste ich ihn immer so hoch drehen, dass er auch im Spritverbrauch deutlich angezogen hat. Wenn einem diese Fahrleistungen des 1.8er reichen, ist er sicherlich unter Kostenaspekten eine güsntigere Alternative, aber wenn ich nur an einen Überholvorgang damit auf der Landstraße denke, treibt es mir schon den Angstschweiß auf die Stirn ...

 

Also das mit dem Nachlaufen lassen kenn ich auch vom Benziener Turbo, wenn ich ihn über die Autobahn gescheucht hab, gleicher massen das sollte man nen Turbo auch Schonend warmfahren (ok alle Motoren). Sonst gönnt sich der Motor gern mehr sprit und von der Motorschmierung mit kalten Öl ganz zuschweigen.
Wenn man nen Motor zerlegt siet man schnell wie ein fahrer damit umgegangen ist, auser es ist noch nen anderer Störfall da gewesen.
Besondere Pflege sind also kein grund für mich kein Diesel zu kaufen.
Einzig was mir weng gedanken beschwert ist der kurze Arbeitsweg mit dem D-Kat das der sich zusetzen könnte aber das denke ich sollte mit ein bis zweimal die woche lange Ab-strecken(frei Brennen) verhindern oder?