Kaufberatung - T25 oder T27, Benzin oder Diesel

Hallo
Ich fahre auch in der Regel eher kurze Strecken (Arbeit ca. 13km). Bis jetzt, bei 143000km, kann ich wirklich nicht klagen mit meinem T25 D4D: Nur 1 schadhaftes Bauteil (Feder vorn). Bremsen halten über 100000km, Kupplung noch die 1. trotz Wohnwagenbetrieb. Verbrauch 5,2 bis 7,2 Liter, je nach Steckenprofil und Jahreszeit. Keine Probleme mit Partikelfilter oder Rußablagerungen.

 

Hallöchen,

ich habe meinen T25 D4D jetzt seit 12.10.2017 und in den knappen 31tkm musste ich den DPF erneuern lassen(Rechnung von circa 2500€ bei Toyota zahlte mein Verkäufer) und die Servoleitung musste vor kurzem gemacht werden, Kosten hier aufgerundet 700€. Es wird nicht ausbleiben das irgendwann nochmal der Leuchtweitensensor an der Hinterachse gewechselt werden muss. Es wird auch nicht das letzte Teil sein aber der T25 ist sehr bequem und bietet genug Platz und ist mir das Geld wert..

Ölverbrauch konnte ich bisher nicht feststellen, leider gab es den 2,2l D4D 136PS vom Corolla Verso nicht im Avensis aber da ich keinen Hänger ziehe oder ständig vollbeladen bin, macht meiner Meinung nach es absolut keinen Sinn, sich für die 177PS-Katze zu entscheiden wenn man mit ihm wie ich alleine 160km am Tag pendelt. Kurzstrecke empfinde ich definitiv als Tod für den DPF. Du kannst Glück haben, wie pcb1 oder Pech wie ich und bei Km-Stand 143t streikt der DPF. Da hängt viel von ab wie er vorher bewegt wurde. Solltest du zu einem Diesel greifen, dann würde ich das nur mit einer Garantie Erweiterung machen. Die kannst du aber nur bis zum gewissen Alter und KM-Stand dazu erwerben.

Auf welche jährliche Laufleistung kommst du?

 

Wenn ich mir ein altes Auto kaufen würde, würde ich keinen Diesel kaufen.
Da sind die Reparaturen teurer.

 

Ja, da hatte ich Glück.

Tourqe Pro und der Elm327 Mini https://www.amazon.de/Mini-Diagnose...F8&qid=1534186813&sr=8-6&keywords=elm327+mini reicht um Fehlercode anzeigen zulassen und zu löschen + ein Paar Infos. An sowas wie DPF Temperatur hat sich Toyota aber schön abgeschirmt. Techstream gibt es noch aber da braucht man Glück beim Kabel, Meins ist defekter Chinamüll.

 

Eine Einspritzdüse liegt bei Toyota so um die 400€, Turbo bei 1000.... Wennst einen hast mit DPF der kostet vermutlich auch um die 800-1000. Hochdruckpumpe, Saughub-Steuerventile....
Die 2.0er T25 Diesel haben Zahnriemen, die Benziner und der Dcat Kette...

Und meistens hat es ja nen Grund warum man die Kiste im erhöhten Alter bzw bei erhöhter Laufleistung abgibt. Selten ist es da dann noch der Wunsch nach was neuem...

 

Also der 116PS hatte Zahnriemen. Aber da kannst schon Recht haben das der 124/126 PS die Kette hat.

 

Ich habe vor 2 Jahren mal gesucht, da gab es viele Benziner T25 unter 80.000 km und nur ganz wenig Diesel unter 150.000 km.
Preislich waren die Diesel auch noch erheblich teurer, bei vergleichbaren Laufleistungen.
Wenn das nicht mehr so sein sollte, ist es eine Überlegung wert.

Aber wie du es machst, ist es falsch......
Irgendwann wirst du denken: ach hätte ich nur....
Fährst du lieber Benziner oder lieber Diesel?
Wenn dann bei gleichen Laufleistungen der Diesel auch noch günstiger ist.

 

Funktioniert im T25-Kombi mit 1,85 sehr bequem, sofern du eine entsprechende Matratze rein legst

der 126-PS hat eine Kette

Naja, ab und an schon, so nach 400.000km kann der Wunsch nach etwas neuem schon vorhanden sein Technisch war der in Ordnung und wäre sicherlich auch noch weitere 200-300.000 mit mir gefahren

 

Der FTH-Meister bei uns im Ort sagte zu mir die Diesel sind nicht für Kurz, die sind für Lang, die brauchen Strecke. Bei uns stand auch ein T27, ein Paar Jährchen jünger als meiner aber über 400tkm, der war nur zum Service da. Kam dann auf Grund der optischen Mängel nicht in Frage für mich. Er kennt auch genug T25 Diesel die problemlos liefen bei artgerechter Haltung von Vertretern. Als ich im Juni einen Diesel gesucht habe für mein Frauchen war es dann nicht so einfach, sie wollte keinen Kombi, ist ihr zu lang, letzlich wurde es der 2,2 D4D Corolla Verso mit 186tkm. Er hat die ersten 2 Wochen fast immer bunte Wolken rausgehauen, danach nix mehr. Beim T25 von mir war es schon beim Vorbesitzer problematisch. Er hat ihn ich glaube 8 Jahre gehabt und täglicher Arbeitsweg 40km. Im Winter brauch ich schon mal 30km bis das Kühlwasser auf Temperatur ist, er konnte gar nicht richtig warm werden auf seiner Strecke. Er war öfter da um den DPF frei zubekommen aber das klappte nie, ich vermute daher auch den Verkauf. weil der ältere Herr das Fahrzeug pflegte und alles machte was anstand aber einen DPF selbst zu erneuern sprengt den Rahmen.

Ich wollte immer einen T25 und habe dann wegen Arbeitswechsel meinen 2012er Auris Benziner gegen den 2007er Avensis D4D getauscht. Gezahlt habe ich letztes Jahr im Oktober 6700€ mit 136tkm. Finde ihn nach wie vor ein tolles und praktisches Auto und dazu auf meinem Weg noch Sparsam.

Die T27 haben wohl schon ein geändertes AGR, und etwas mehr Kofferraum,