K-Sport Gewindefahrwerk Einbau/Erfahrung

Hallo,

ich würde gerne meine Erfahrungen die ich mit K-Sport und dem Gewindefahrwerk gemacht habe mit Euch teilen, falls Jemand ebenfalls in Erwägung zieht so eins oder ein ähnliches einzubauen.

Vorab, es geht um folgendes Fahrwerk: K-Sport Toyota Avensis (T25) Gewindefahrwerk Street, 1.245,00 €, Racin

Ich habe positives aber auch einiges negative zu berichten. Eigentlich wollte ich eine Dokumentation mit vielen Bildern machen, aber weil ich immer genervter wurde hatte ich keine Lust mehr großartig Bilder zu machen.

Als erstes. der Versand dauerte insgesamt 11 Wochen, von ursprünglich 4-6 Wochen. Sehr nervig sich ständig darum zu kümmern wie weit der Versand ist und wo das Fahrwerk überhaupt ist weil K-Sport Germany wohl ziemlich hinterher hing mit den Bestellungen.

Dann als das Fahrwerk am Wochenende ankam, erstmal große Ernüchterung beim Auspacken. Warum? Ich zitiere K-Sport:

Das trifft für die Vorderachse zu. Serienfahrwerk ausgebaut, K-Sport rein, alles befestigt. Fertig. Gerade mal 1 Stunde für die Vorderachse gebraucht vom Ausbau angefangen bis zum Punkt an dem alles korrekt eingestellt war.

Hinterachse? Fehlanzeige, 1. kein komplettes Fahrwerk, 2. keine Aluminium Domlager, 3. Federspanner wurde benötigt 4. Vorspannfedern. Fand ich ziemlich ärgerlich, denn beim Avensis muss das Domlager vom Seriendämpfer verwendet werden. Sprich, man benötigt auch einen Federspanner um die hinteren Seriendämpfer zu zerlegen bevor man den Dom runternehmen kann. Dann muss man noch am Gummi vom Dom herumschneiden damit es passt. Und zwar ist es ein Gummiteller der zwischen Seriendom und Aluplatte von K-Sport sitzt und vom originalen Fahrwerk ebenfalls übernommen wird. Außerdem werden Vorspannfedern verwendet, obwohl laut K-Sport eigentlich ein anderes System zum Einsatz kommen müsste. Also eigentlich eine ziemlich Dreiste Nummer das Ganze.

Der Einbau der hinteren Aufhängung dauerte dann, durch spannen und entspannen der Federn, Umbau der Dome und noch ein paar festgegammelten Schrauben 4 Stunden...

Der Wagen wurde dann von der Bühne runtergelassen und fertig. Hinten muss er noch etwas hochgeschraubt werden, da er zu tief hängt. Aber ich hatte einfach keine Lust mehr. Die Dämpferhärte habe ich jetzt nach einigen Testläufen für mich am besten eingestellt. Volle Härte und dann 12 Klicks zurück. Also etwas über Mittelhart. Am Wochenende werde ich dann die Hinterachse hochschrauben, sodass die Abstände Unterkante Kotflügel - Oberkante Felge vorne und hinten gleich sind. Und dann auch die 18 Zoll TTE Felgen montieren.

Und zu guter Letzt war kein TÜV Gutachten mit im Karton, also musste ich mich direkt wieder damit rumschlagen dass ich das Gutachten zugesendet bekomme...

Jetzt folgen ein paar Bilder vom Umbau:




So sahen sie beim Auspacken aus, nichts mit Alu Domlager hinten... In der Mitte zwei Verstellschlüssel zum Lösen der Rädchen zum Verstellen der Fahrwerkshöhe. Außerdem zu sehen, bei den hinten Dämpfern gibt es Vorspannfedern damit die Vorspannung der Fahrwerksfeder auch bei vollständiger Tieferlegung erhalten bleibt. Auch das war nicht von K-Sport angegeben.



Uniball Domlager vorne. Zu erkennen ist in der Mitte ein kleines Loch in der die Verstellschraube reinkommt um die Dämpferhärte einzustellen.




Vergleich Seriendämpfer mit TTE Federn und K-Sport Fahrwerk.




Vorderseite eingebaut und eingestellt. Hinten noch Serie.




Vorne Sommerreifen montiert um Freigängigkeit zu prüfen.




Hinten wie gesagt muss er höher.




Alles in allem ist das Fahrverhalten trotz dem ganzen Ärger wirklich Top. Habe ihn mit dem aktuellen Setup mehrmals über Landstraßen gejagt und er hat nicht aufgesetzt, nicht geschliffen oder aus der Spur gehüpft.


Falls ihr Fragen habt, dann los. Freue mich auch über Kritiken.

Gruß Micha.

 

Also Komfort ist noch genug vorhanden. Fahre täglich 100 Kilometer für die Arbeit, deshalb durfte es nicht zu hart sein. Davon bin ich sowieso kein Fan, das knallharte fahren überlasse ich der Polo und Corsa Fraktion.
Man kann den Dämpfer in 36 Stufen verstellen, also fein einstellbar. Das Fahrwerk ist schön straff kleine Unebenheiten werden gut geschluckt. Große Bodenwellen werden gut gedämpft. Gestern über schlechte Landstraßen gefahren ohne jegliche Probleme beim einfedern. Der Wagen klebt jetzt schon trotz den Winterreifen schon gut auf der Straße.

 

Ja ich bin mal gespannt, hätte ich vorher gewusst dass ich so viel Ärger damit haben werde, hätte ich mir gleich ein KW, Bilstein oder H&R Fahrwerk geholt. Wenns 2-3 Jahre hält, dann meine Güte, dann hat es genug ausgehalten in der Zeit und knapp 100 TKm runter. Erzähl mir besser nichts von deinen Erfahrungen mit K-Sport, sonst reiß ich es gleich raus

gruß micha