Hyundai Ioniq

ich bin mir nicht so ganz sicher, ob beim Hybrid in erster Linie auf Beschleunigungszeiten ankommt ...

 

Wozu sonst hat man den E-Motor

 

zum Kaffeekochen?

 

Hyundai Ioniq ist das sparsamste Auto! Zwar ist mit 88 Fahrzeugen die Stichprobengröße noch recht übersichtlich (im Vergleich zum Prius), aber wenn sich dieser Trend bestätigt, dann hat sich Toyota ganz schön abhängen lassen!
LG, Dieter
(und besser aussehen tut er auch, m.E.)

 

Naja 88 User gegen ca 2000 bei Prius und Auris. Nicht sehr aussagekräftig wenn du mich fragst
Trotzdem ist es peinlich für Toyota, das ein Hersteller wie Hyundai im ersten Wurf ein Produkt auf den Markt bringt das mehr als Konkurenz fähig ist gegen einen 20Jahre Entwickelten Wagen...

Aber wie ich schon öfter sagte, Toyota sonnte sich zu lange im Schein ihres Hybrids. Inzwischen sind sie nur ein Hersteller unter vielen, ohne das sie sich irgend wo etwas spezielles anheften können.
Also nur noch mittelmässiger Hersteller.

 

Trotzdem nix für dich, haben ja n DSG Getriebe ;-)

 

Naja optisch jetzt nicht so viel Unterschied zum Prius...

 

So, und welcher Ionic hat Verbrauchsvorteil? Sicherlich der Pluginhybrid. Also sollte auch die gezapfte elektrische Energie mit eingerechnet werden und dann wird es interessant. Und dann aber bitte auch mit dem Prius Pluginhybrid vergleichen

 

Ne, verglichen wurden die Normalen Hybrid

Ist aber auch ganz einfach erklärt. Bei den 88 ist die streuung sicher geringerer als bei den über 2000 mit Prius bzw Auris Hybrid.

Zudem sind viele erstmal 4-8 tsd km gefahren und da schaut man ja noch "was geht" wenn der Alltag kommt geht auch der Verbrauch hoch....

Einer fährt den angeblich mit 3,2.... Glaub da braucht man nicht viel dazu sagen...

 

meines Wissens ist der noch gar nicht im Markt (2018?)

 

So, nun auch mal mit der Statistik beschäftigt. Das ganz tolle ist, das hier ALLE Prius der Gen1 bis 4 in einen Topf geworfen wurden, dann sieht das natürlich so aus, als ob der Ionic besser als der prius wäre. Wenn man jedoch mal auf die Modelle mit 122PS sich beschränkt (also Gen4), was Entwicklungstechnisch dem Ionic ähnelt, dann sieht die Welt auf einmal ganz anders aus:
Benzinverbrauch: Toyota - Prius - Spritmonitor.de
Dann haben wir einen Durchschnitt von 4,55 zu 4,62 für den Prius

 

Peter, hab das auch verwechselt, der Elektro ist schon da, der Plugin kommt erst noch. Dachte eigentlich, den gibt es nur als PluginHybrid, das es den auch als normalen Hybrid gibt, das war bei mir nicht auf dem Schirm

 

bravo, Olav, das hast Du gut gemacht. Das hatte ich nicht bedacht und damit ist die (Toyota-)Welt für mich auch wieder in Ordnung. Auf den ersten Blick war ich allerdings schockiert, wie denn die Koreaner auf Anhieb so einen Abstand herstellen konnten. Jetzt wissen wir: die Koreaner kochen auch nur mit Wasser. Noch mal für die wertvolle Recherche-Arbeit.

LG, Dieter

 

War ja schon in den verschiedenen Vergleichs Tests so das der Ioniq etwas mehr brauchte...

 

Rein auf dem Papier muss ja theoretisch das DSG dem CVT unterlegen sein, da der Motor nicht immer im optimalen Bereich läuft. Dafür gibt es weniger Wandlungsverluste an MG1/MG2, da ja der MG1 sehr aktiv im CVT entgegenhalten muss. Aber zum Schluss ist die Theorie Theorie und nur die Praxis und vor allem der Fahrer zählt