Hilfe bei Kaufentscheidung

Hallo,

noch dem ich mich entscheiden habe, mich von meinem 13 Jahre alten Golf IV zu trennen und mich einen Avensis Kombi zukaufen, stehe ich nun vor der Qual der Wahl. Ich habe mich schon fleißig durch das Forum gelesen, und bin ob der Fülle an Informationen erschlagen. Deswegen bitte ich um etwas Unterstützung bei der Entscheidungsfindung.

Da der finanzielle Rahmen begrenzt ist, kommen leider nur die frühen Baujahre des T25 in Frage. Folgende drei Wagen habe ich in meiner engeren Auswahl (alle Schaltgetriebe, Scheckheftgepflegt und bei hoffentlich halbwegs "seriösen" Händlern):

1.8 VVT-i Sol
EZ 01/2004
111.000 km
8.500 EUR

2.0 VVT-i Executive
EZ 05/2003
124.000 km
8.000 EUR

2.0 D-4D Executive
EZ 01/2004
110.000 km
9.000 EUR


Auch wenn ich nicht viele km im Jahr fahre, tendiere ich zu dem 2.0 Diesel. Die bescheidene Leistung stört mich nicht, für mich stehen Langlebigkeit und geringe Unterhaltskosten im Vordergrund. Nun die Frage, ob das etwas zu kurz gedacht ist, ist der Diesel-Motor vielleicht störanfälliger und wartungsaufwendiger?

Gibt es etwas auf das man bei den Modellen besonders achten muss, außer den üblichen Punkten bei einem Gebrauchtwagen und dass ggf. der Zahnriemen erneuert wurde?

Vielen Dank für eure Tipps!!

Gruß

 

jetzt mit dem wissen aus dem forum würde ich eher zum benziner greifen denn zum diesel.
das thema wartungsaufwändiger und aktuell störanfälliger kann beim diesel sehr schnell ins dicke geld gehen. ich habe aktuell auch so einen hier rumstehen mit um die 90.000km drauf. bisher wurde ich von großen dingen verschont, möge es hoffentlich so bleiben. wenn du hier mal so quergelesen hast, weißt du, was ich meine.
das thema e10 hat zwar dann ruhe, aber das thema ulimate diesel von aral kommt auf, da der herkömmliche diesel ja schon länger mit dem ökozeugs (v)ersetzt wird.
der mehrverbrauch vom 1,8er ist zwar zu erwähnen, aber nicht so nennenswert, daß er wirklich eine rolle spielt. der d4d ist kein sparsamer diesel, das solltest du wissen. von der kosten-nutzen-rechnung lohnt er sich nur bei hohen kilometerleistungen, macht aber für seine wenigen pferdchen doch sehr viel spaß auf der autobahn.


mfg rohoel.

 

Wir kommen mit dem 1.8er super zurecht. Limos gibt es schon recht günstig.
Verbrauch liegt zwischen 7 und 8 Liter. Wir haben die Limo Bj. 2005 mit 9500 Km
Laufleistung vor zwei Jahren für 12.500 Euro bekommen und sind sehr zufrieden.

 

Wenn es um die Zuverlässigkeit geht, würde ich keinen Diesel nehmen. Die Zeiten von Vorkammerdieseln ohne Aufladung sind vorbei...
Diesen Gedankengang hatte mein Vater schon 2001 beim Kauf eines T22.
Nach 386.400km wissen wir, dass es richtig war, einen Benziner zu nehmen

Wenn du nicht sehr viele km fährst, würde ich den 2,0 VVTi nehmen.
Ansich ist der 1,8 ein sehr empfehlenswerter Motor, bietet ausreichend Durchzug und ist erstaunlich sparsam. Wir haben zwar erst 1 Tankfüllung leer gefahren, aber selbst mit Automatik 8,6L/100km finde ich absolut in Ordnung.
Allerdings gab es bei den älteren Baujahren das Shortblockproblem (erhöhter Ölverbrauch), mit dem wollte ich mich nicht rumärgern. Wobei offenbar die Kulanzregelung sehr Kundenfreundlich sein soll.
Mit Schaltgetriebe wird der 2,0 nicht übermäßig viel verbrauchen, bei geringen Fahrleistungen beinahe vernachlässigbar. Allerdings verträgt der kein E10, da Direkteinspritzer.
Die Executiv-Ausstattung ist top, allerdings haben wir das Facelift, weiß daher nicht ob bei dir auch z.B. der automatisch abblendende Innenspiegel drin ist.
Vor Allem der Tempomat des 2,0 Exe spricht für ihn, außerdem der geringere Preis.

Gruß Martin

 

Vielen Dank für die Antworten und Tipps!

In Anbetracht des E10 Problems scheidet der 2.0 VVT-i für mich dann ja leider aus. Ich tendiere zum 1.8 VVT-i. Daher habe ich versucht mich in das Thema Shortblockproblem einzulesen.

Mit EZ 1/2004 wäre der Wagen, auf den ich es abgesehen habe, gerade raus aus der 7-Jahre-Kulanz. Zudem hat er eine Laufleistung bei der das Problem noch auftreten kann. Leider habe ich im Forum nichts gefunden, wie man sicher ausschließen kann, das das Problem noch auftritt. Wenn ich das richtig verstanden habe kann ich nur an einem grünen Punkt auf dem Ölmessstab erkenne, dass es ein neuer Motor ohne Problem ist.

Habe ich das so richtig zusammengefasst?

 

ich fahre den 2.0 D4D und hatte bisher null probleme. (171.000km). die leistung reicht völlig aus und durchzugstärker als der 1.8 vvt-i ist er allemal. wenn du die wartungsintervalle nicht all zu sehr vernachlässigst ist er ein treuer kollege. der verbrauch ist natürlich auch niedriger als beim benziner und die dieselpreise ja auch. das der diesel wartungsintensiver sein soll kann ich jedenfalls nicht verstehen! bis auf kleinigkeiten die aber motorunabhängig waren (z.B. Türpfeifen) keine probleme seit über 170.000 km.

gruß andrew

 

Nochmal vielen Dank für die Tipps!

Gestern hatte ich nun die Möglichkeit für eine Probefahrt im 1.8 VVT-i Sol. Bei zwei Punkten bin ich mir unsicher, vielleicht könnt ihr mir da helfen:

Das Kupplungspedal erforderte sehr viel Kraft. Zudem gab es ein leises quietschendes Geräusch wenn man es betätigt hat. Dazu kam das das Pedal selbst auch noch knackte, wenn man den Fuß darauf setzte.
Der Händler erklärte mir, das sei völlig normal, weil die Schmierung eines Hebels in der Kupplung aufgebraucht sei. Um es wieder leichtgängiger zu machen, müsse man die Kupplung ausbauen und den Hebel schmieren. Lange würde das aber eh nicht halten.
Stimmt das? Bedeutet die fehlende Schmierung nicht, das dort erheblicher Verschleiß einsetzt und man das Kupplungspedal bald gar nicht mehr betätigen kann?

Das Lenkrad stand nicht 100% gerade. Es ist etwas nach rechts geneigt, wenn man geradeaus fährt. Der Wagen hat aber nicht nicht zu einer Seite gezogen. Ist das nur ein "optisches" Problem, oder kann da mehr hinter stecken?

Gruß

 

Zum Thema Shortblockproblem:

Unser T25 Facelift wurde laut Toyota Deutschland im Mai 2006 hergestellt.
Laut Fahrgestellnummer wurde das Shortblockproblem ca 20.000 Fahrzeuge vorher endgültig behoben.Das dürfte also etwa im Januar/Februar/März 2006 (ohne Gewähr) gewesen sein. Grob kann man sagen, dass das Problem sehr kurz vor dem Facelift behoben wurde, ist aber technisch davon unabhängig ob Facelift oder nicht. Das kann man nur ganz grob als zeitliche Abhängigkeit nehmen.

Gruß Martin

 

Hallo

ich habe vor auch Avensis t25 zu kaufen, da wegen Familienvergrößerung der Platz im 4 Golf nicht mehr ausreicht.

Wir haben bisher immer eine geringe Laufleistung zwische 5 und 7 tsd im Jahr.

Ich habe nachgeschaut, bei den Gebrauchtwagenpreisen sind die 1,8 Benziner und 2,0 diesel gleich, da gibt es keine Unterschiede, für uns heisst es dann, dass es nur darum geht zu vergleichen, ob die Differenz zwischen Benzinsteuer und Dieselsteuer auf die Laufleistung zu übertragen ist.

Da der Diesel laut statistik 2 Liter weniger verbraucht, wie der Benziner
(habe vor hauptsächlich Stadt zu fahren) habe ich so gerechnet:

Benzinsteuer 130 €, Diesel 320€ , bleiben 190 € zuviel, bei den heutigen Preisen
Werksangaben: Benzin 9,4 l, Diesel 7,4 l (Verbrauch in der Stadt)

verbrauchsdifferenz 3,9 € pro 100 km.

190 /3,9= 48,71*100=4872km laufleistung, dann hätte ich nichts verloren und nichts gewonnen, erst darüber hinaus fange ich an mit diesel zu sparen.

Ist mein Gedankengang soweit logisch und korrekt?
Oder habe ich etwas übersehen?

Ach und noch etwas: Wieviel wiegt der t25 Kombi 1600 kg?

Wäre schön, wenn sich ein paar erfahrene Avensis Fahrer melden würden
und Ihre Meinung dazu schreiben würden. Vielen Dank im voraus schon mal.

Gruss Andi

 

Wollte mich nur bei euch bedanken,

bin halt Anfänger und Kein Mechaniker, daher wenig Erfahrung, bisher nur Carina Bj 97 und 4 Golf gefahren

Vielen Dank für eure Meldungen und Meinungen.
Schöne Grüsse
Andi

 

...genau!Dann aber den kleinsten Motor ,welcher für Stadtfahrten allemal reicht und nicht allzuviel verbraucht.

 

Hallo,

habe woanders bei Fahrtberichten gelesen, dass bei Toyota recht früh ab
ca. 50 tsd die Stoßdämfer austauschreif sind , ist es wahr ich finde das etwas wenig, bei dem vierte Golf 225std sind noch die ersten, die jetzt auch getauscht werde müssen.
Bitte erfahrene Toyota-Besitzer um eine kurze Meldung.
Danke euch im voraus!

Andi