Heizung wird nur auf der BAB warm (Innenraum)

Wie kalt ist denn die kalte Luft die dort rauskommt? Wenn der Motor noch nicht volldruchgewärmt ist und du drehst die Heizung auf HI und das Gebläse ebenfalls voll auf. Dann muss der Wärmetauscher auch mehr arbeiten und bedeutet dass das Kühlwasser im Motor, welches noch nicht volle Temperatur erreicht hat, schon gleich wieder im Wärmetauscher abgekühlt wird. Auf diese Weise dauert es entsprechend länger, bis das Wasser und der Motor richtig warm werden.
Ich mache es morgens immer so, dass ich zwar auf HI stelle aber das Gebläse nur auf die Hälfte und Umluft stelle. So heizt sich das Auto am bestens auf, wie ich festgestellt habe.

mfg micha

 

Ich hatte genau die gleiche Symptomatik, nun steh der Wagen zerlegt bei Toyota. Zuerst kam die neue WaPu, die es ordentlich zerlegt hatte, gefolgt von der neuen Kopfdichtung, die auch einen weg hatte. Ob der Kopf was abbekommen hat, wird sich noch rausstellen, wenn er beim vermessen war.

Ich dachte auch zuerst an Luft im System oder ähnliche Banalitäten ...... nur gut dass ich meinen Avensis gerade mal 3 Monate habe, beim Händler mit Garantie erworben; da geht mir das ganze recht gleichgültig am Hintern vorbei.

Achte mal darauf ob deine Temperatur-Anzeige "tickert", d.h. ob die Nadel leicht am Tanzen ist.

Christian

Tante Edit sagt:

Sorry Thomas, ich wollte jetzt nicht unnötig Hektik aufkommen lassen. Mach dir erst ernsthafte Gedanken darüber, wenn du entweder Spuren von Kalkablagerungen rund um den Ausgleichsbehälter hast (Wasserspritzer) und Kühlmittel im Kreislauf fehlt.

 

Das stimmt natürlich Götz, aber Thomas schreibt ja auch, dass wenn der Motor warm ist und er DANN bergab oder langsamer fährt, erst dann kommt wieder kalte Luft, trotz warmen Kühlwasser.

Thomas, achte mal darauf, ob es auch drehzahlabhängig bei dir ist. Unterhalb 2500 Touren dürfte auch nur kalte Luft kommen.

Christian

 

ich tippe auf Thermostat (Sind 2 unterschieliche Metalle-->die sich unterschiedlich ausdehnen, Bimetall). Das ist unten am Motorblock, höhere Drehzahl, mehr Reibung, mehr Wärme, darum heizt er überhalb von 2.500U/min.
Das Thermostat öffnet und schließt, bei ca. 80-90°C bleibt es offen, wird dauernd die Kühlflüssigkeit zum Kühler geschickt, was diese dann kühlt, Ergo-->Motor wird nie warm/Insassen frieren-->schlecht für den Motor/höhere Schadstoffausstoß

Von der Temp-Steuerung gab es noch nie Probleme, wegen der Wärme.
Es gibt jedoch Fälle, da wurde Sie ausgetauscht, weil sie nicht programmierbar ist und nur kalte Luft von der Klima ins Gesicht geblasen hat. Da hat man irgendwas abgeändert, softwaremäßig. Ist aber nur wenn die Klima an ist.

 

Thread verschoben