Getriebeschaden bei D4 116 PS! Wer weiß Rat?

Hallo liebe Leute,

mein geliebter T25, Baujahr 2003, 116PS Diesel mit 200.000 km gefahrener Langstrecke hat vor drei Tagen eine neue Kupplung bekommen. Seitdem springt der 3.Gang raus. Vor dieser Reparatur war das noch nie passiert! Das Fahrzeug läßt sich fast nicht mehr fahren, der Gang springt unter Last immer raus. Alle anderen Gänge funktionieren einwandfrei.

Werkstatt sagt, dass könne nicht miteinander zusammen hängen. Die Leute dort machen schon einen kompetenten, freundlichen Eindruck.

Ich brauche dringend euren Rat:

1.) Kann bei so einer Kupplungsreparatur etwas am 3.Gang beschädigt werden?

2.) Muss es zwingend sein, dass das Getriebe defekt ist oder fällt euch noch etwas anderes ein, was das sein könnte?

2.) Neues runderneuertes Austausch-Getriebe soll 2500,- plus 600,- Einbau kosten. Sind 3100,- gesamt. Wißt Ihr, ob es günstigere Möglichkeiten gibt?

Bin über jeden Rat dankbar! Eigentlich sollte es übermorgen mit Familie und Wohnwagen in den Urlaub gehen. So ein Sch....

Der Wagen sieht noch 1a aus. Es wäre ein Jammer, den zu verkaufen...

Danke für jede Antwort

Dirk

 

Für mich hört sich das auch weniger nach einem Schaden als nach einem durch den Ausbau verstelltem Schaltgestänge/Seil an.
Vielleicht ist auch einfach "nur" die Schraube Locker und dadurch hat das ganze zuviel Spiel?!?

Was mir noch einfällt... ich weiß nicht was beim Kupplungswechsel hier alles gelockert oder abgebaut werden muss, wenn aber die Drehmomentstützen (Motor/Getriebehalterungen) nicht richtig Montiert sind, kann es auch sein das sich die Gänge "lösen" da hier dann eben auch das Schaltgestänge nicht mehr richtig sitzt und so entweder "vorgespannt" oder "zu locker" sitzt je nachdem... Dadurch rückt das Zahnrad nicht mehr komplett auf das gegenstück und schon springt er wieder raus.

 

Vielen Dank an maze1 und olav schonmal für die ersten Antworten!

Bin über jede weitere kompetente Meinung dankbar!

Die in der Werkstatt haben das Fahrzeug nur einmal Hochgenommen und mit der Taschenlampe geleuchtet um zu sehen, ob die Schaltseile wirklich eingehängt sind. Das war es schon. Die meinen, Schaltseile drinn bedeutet gleich alles in Ordnung. Es gibt wohl pro Schaltrichtung des Schalthebels ein Seil. Sprich ein Seil für die Gänge die oben liegen (1.+3.+5. Gang). Und wenn was am Seil nicht stimmen würden würden der 1. und 5. auch rausrutschen.

Was meint Ihr?

 

@ Olaf_888

Wenn ich den Schalthebel im 3. Gang festhalte, bleibt er drinn. Halte ich nicht, wandert er unter Last in Richtung Leerlauf und springt dann in den Leerlauf.