Ganzjahresreifen oder getrennt?

Meiner hatte die Ganzjahresreifen Falken AS200 drauf. Bei normaler Fahrweise auch im Winter waren die nicht so schlecht. Die haben auch 80Tkm gehalten bis sie die empfohlenen 4mm vorne unterschritten hatten, die hinteren hatten da noch 6mm wurden aber etwas lauter.
Was nutzt die bessere Traktion von Winterreifen im Winter, wenn die anderen vor einem nicht fahren können ;-)

Hab jetz nur auf 2 Sätze gewechselt, weil ich bei Kleinanzeigen günstig nen Satz Winterräder auf Alus bekommen habe und die Leute, die auf Ganzjahresreifen umrüsten ihre neuen Sommerreifen sehr günstig anbieten.
War insgesamt günstiger als ein neuer Satz Marken-Ganzjahresreifen.

Für Italien braucht man im Sommer auch Räder mit dem Geschwindigkeits-Index in den Papieren, die Falken gabs nur bis V.

Beim nächsten Wechsel würde ich aber wieder Ganzjahresreifen nehmen, das Wechsel ist schon etwas lästig.

Ein anderes Problem, wenn man so wenig fährt hat man dann irgendwann 2 Sätze mit alten ausgehärteten Reifen und leeren RDKS Batterien. Das wird doppelt teuer.

 

Mit den Goodyear 4Season Gen 2 bin ich ca. 65.000km gefahren, vorne am Anzeiger hinten noch ein bisschen mehr.
Ich bin auch auf Schnee und Eis damit gefahren, geht prima.

Habe vor kurzem auf die Goodyear 4Season Gen 3 gewechselt, seitdem kein Schnee und Eis mehr; scheint zu funktionieren.

 

Auf Yaris P1 fahr ich GJR von Uniroyal und Kleber (waren bei Kauf drauf, hab leider noch 2 andere Sätze), aufm T27 vertrau ich lieber Saisonreifen. Meine Frau ist im Schnee eh schon etwas unsicher und wenns hier mal schneit, dann richtig.
Würde ich in der Stadt wohnen, würde ich auch GJR fahren.

 

@KiHawk

Hey, ich habe mir im Dezember einen gebrauchten T27 Kombi 2.0D 143ps aus 05/2016 gekauft und stand vor derselben Frage wie du. Da kein Satz Winterreifen dabei war und die Sommerreifen von Michelin nur noch 4mm Restprofil hatten, habe ich mich für Allwetterreifen entschieden. Ich fahre ca. 25.000 km im Jahr, hier im oberbergischen haben wir mittelprächtig Schnee jedes Jahr. Meine fiel auf den Kumho Solus 4s. Im Schnee war ich sehr zufrieden mit den Reifen und auch in den ersten wärmeren Tagen dieses Jahr (15-18 Grad) hatte ich überhaupt nicht das Gefühl schwammig oder unsicher unterwegs zu sein.

 

So ist das auch.
Kauf dir irgendwelche Markenreifen, ob Winter/Sommer oder Allwetter.
Egal.
Ich fahre Allwetter weil ich zu faul bin ständig zu wechseln.

Billigste rundererneuerte No-Name Reifen müssen nicht unbedingt schlecht sein.
Sind es aber meist doch, deshalb Markenreifen, welche sind egal.

 

Das Thema Sicherheit tritt bei zwei Radsätzen auf jeden Fall in den Focus:
- reine Sommerreifen haben bei hohen Temperaturen immer einen kürzeren Bremsweg als Ganzjahres- oder Winterreifen --> fehlende Meter im Bremsweg können - im Ernstfall - Unversehrtheit oder Totalschaden bedeuten, wobei letzteres leider auch zu Personenschäden führen kann
- reine Winterreifer haben im Winter oder Winterurlaub bei entsprechender Witterung immer höhere Reserven als Ganzjahres- oder Sommerreifen, was sich auf Traktion und Bremsweg auswirken kann
- noch ein Punkt: zwei Radsätze halten immer länger als nur 1 Radsatz --> während ein Radsatz bereits nach 4 Jahren oder weniger verschlissen sein kann, können zwei Radsätze meist 6 bis 8 Jahre völlig problemlos halten, bis Ersatz fällig wird... oder das Auto verkauft/nach Afrika exportiert wird

Mein Fazit:
Ich fahre mit zwei Radsätzen und sehe den Radwechsel eher als sinnvolle Wartungsmaßnahme an, wo man neben den Rädern nochmal den Unterboden, die Bremsanlage und das Fahrwerk begutachten kann und sieht, wie es um den Zustand und evtl. Pflege steht.

 

Was aber auch ein negativer Punkt sein kann, irgendwann ist der Reifen zwar nicht verschlissen aber hart, dann sind die Sicherheitsreserven ganz schnell weg

 

@Olav_888:
Beobachte auch immer wieder, dass Fahrer von Ganzjahresreifen nicht achsweise die Räder tauschen, um einen gleichmäßigen Reifenverschleiß zu gewährleisten... sprich die vorderen Reifen sind abgefahren und müssen ersetzt werden; die hinteren Reifen werden nach vorn gesetzt und zwei Neureifen auf der Hinterachse montiert, was zu einer Mischbereifung führt.
Ich bin der festen Meinung, dass Ganzjahresreifen eher zu Wenig-, Stadt- oder Leasing-Fahrern passen, aber nicht zu durchschnittl. Autofahrern, die mind. 15.000 km pro Jahr und täglich als Pendler unterwegs sind.