Fragen zum Räderwechsel

Seit 16 Jahren noch nie anders gemacht. Beim Räderwechsel gehört schon immer die Handbremse angezogen !! Alles andere ist einfach viel zu risikoreich.

PS: und den Gang einlegen außerdem nicht vergessen.

 

Wieso Wagenheber?

kleinschnittger.jpg
Bilderserie zu: Heinkel Kabine weckt Erinnerungen an früher - Bild 2 von 3 - FAZ

Gruß
HP

 

Aus der Bedienungsanleitung

http://www.bilder-hochladen.net/files/lljo-1-c4ca-jpg.html



Ansonsten sind seitlich am Falz vorne unter der Vordertür und hinten unter der Hintertür jeweils 2 Markierungen eingestanzt.
Dort gehört der mitgelieferte Wagenheber rein.

 

Da steht auch drin Handbremse vollständig anziehen.

 

Nur mal so, wenn man beim facelift den Knopf für dir Handbremse zieht, oder drückt, und festhält und dann erst die Zündung ausschaltet bleibt die Handbremse gelöst.

Radwechsel: Handbremse anziehen, alle Radmuttern LEICHT lösen, dann jedes Rad einzeln, an den Mackierungen am Schweller, hoch nehmen, dann wechseln und mit Knarre handfestziehen. Nach dem runter lassen ziehe ich alle Räder nochmal gleichmäßig mit dem Drehmomentschlüssel (110Nm) nach.

Edit: Luftprüfen nicht vergessen!

 

Letzteres sollte man als erstes tun, bevor man sich einen undichten Reifen aufzieht.

 

Wer prüft schon davor die Luft ?

Dürften die Wenigsten sein.

 

Da haste leider Recht! Aber Sinnvoll ist es schon das stimmt.

 

Praktisch ist eine Pumpe und ein Luftdruckprüfer. Habe ich seit Jahren in der Garage und beim Räderwechsel immer griffbereit.

 

Nö, praktisch ist ein Kompressor mit Reifenfüllanschluss und Manometer.

 

Na dann aber auch mit Schlagschrauber

 

Da musst du beim Festziehen aber aufpassen, wenn du die Originalräder mit dem Flachsitz hast, wenn die nicht richtig zentriert sind und Du sie mit dem Schlagschrauber anziehst hast Du ganz schnell ne Felge krumm!

 

Ich habe heute die Winterräder montiert.

Den Punkt vorne zum zentralen Ansetzen des Wagenhebers finde ich gut, da er gut erreichbar ist.

Den Punkt hinten zum zentralen Ansetzen des Wagenhebers finde ich total bescheiden. Der sitzt so weit mittig unter dem Auto, dass ich meinen kleinen, einfachen Wagenheber fast nicht einsetzen kann. Und wenn ich den Wagen dann hoch pumpe, ist es total anstrengend und schwer zugänglich. Den Hebel zum Pumpen erreiche ich nur am ausgestreckten Arm und der Weg des Hebels ist sehr stark durch den Fahrzeugboden begrenzt. Subjektiv würde ich auch sagen, dass der hintere Teil des Wagens mehr Gewicht auf den Heber bringt, als der vordere.

Habt ihr Zentralanheber alle einen größeren Wagenheber?

Brösel

 

für das zweimal Räderwechseln im Jahr kurbel ich gerne 4 mal mit dem Original-Heber

 

Siehe #23.