Fragen zum 2.0 Benziner

Grundsätzlich fragwürdig,ja.
Aber gelassener geht der 2 Liter auf jeden Fall zur Sache,das ist ein Fakt:
Hubraum ist durch nichts zu ersetzen und mehr Drehmoment ist auch gegeben....

Sandro

 

Hallo, seit dem Facelift gibt es den 2.0 Liter nicht mehr (Deutschland/Europa). Vielleicht auch, wie Du schon schriebst, wegen dem Mehraufwand 3 Benzinmotore bereitzustellen (1.6; 1.8 und 2.0). Desweiteren betreiben fast alle Hersteller sogenanntes downzizing, wegen Sprit- und CO2 Einsparung. Das wird der Grund von Toyota gewesen sein, den 2.0 aus der Produktion zu nehmen (vermutlich auch die Verkaufs-/Zulassungszahlen des 2.0-er).

Gruß Jörg

 

Moin,


nee das stimmt nicht. Der 2.4 er aus dem T25 ist nicht E10 tauglich.

Gruß

René

 

... bei der seltsamen Benzin-Motor-Politik könnte man den 1.6er auch noch weglassen... ich hab das eh noch nie verstanden. Die Unterschiede sind so marginal, da reicht theoretisch auch ein einziger Benziner... nen 6er baut man ja nicht und einen noch kleineren Turbomotor auch nicht.

Gruß Elvis

 

Ein 2 Liter mit 200PS,das wär's....
Die nächste AV Generation 2014/15 bekommt mit Sicherheit neue Motoren.
Ich muss da sowieso erstmal eruieren was dann in Frage kommt...

Sandro

 

...nen kleinen Turbo-Benziner wird es bald geben. So wie im VW-Regal wird es so um die 1.4 Liter vermutlich gehen. Es soll der Auris abgelöst werden, aber nur vom Namen. Dann soll der "legendäre" Corolla wieder "auferstehen" und mit etwas "sportlicheren" (der jüngeren Zielgruppe entsprechend) Motoren aufwarten (1.4 mit turbogeladenen 124PS, soll bis 200PS gehen ). (bei Tante google kann man was dazu finden, AutoBild hat schon berichtet)

Gruß Jörg

 

Der 2.0 wird weiterhin angeboten. Aber nicht auf allen Märkten in Europa.
Hier in der Schweiz bleibt er im Angebot. Den 1.8 gibts nur in der Basisausstattung.

 

Ein 200PS-Motor muss nicht zwangsläufig mehr verbrauchen als ein 15'PS-Motor.

So hatte mein Avensis T22 2.0vvti einen deutlich höheren Alltagsdurchschnittsverbrauch als mein aktueller Passat 20.TFSI - obwohl der Avensis nur 150PS und der Passat 200 (Turbo)PS hat.

Es ist richtig, dass Toyota konsequent den Weg der Flottenverbrauchsreduzierung geht. Die meisten Kunden wollen keine Rennwagen von Toyota. Aber es müsste neben den viel zu dicht beieinander liegendend Benzinmotoren (da kann man eigentlich gut einen weglassen) noch einen geben, der deutlich mehr Leistung hat. Das Knowhow für Turbomotoren hat Toyota ja schon lange und die passenden Motoren liegen sowieso im Konzernregal, man müsste sie nur noch abstimmen und einbauen.

 

ich halte nix von diesen Turbonähmaschinchen... die von VW schlucken bei nur halbwegs zügiger Fahrweise massenhaft Sprit. Muss man nicht haben. Dann lieber ein mehr oder weniger ausgeglichenes Verhältnis von Leistung/Hubraum... 1,4 L mit 200 PS geht ja garnicht... was soll das? ein Schluckspecht der nach 150 tkm die Grätsche macht... danke schön.

Gruß Elvis

 

... ich bezog mich auf Post Nr 8 - wenns bei Toyota auch bald solche aufgeplusterten Maschinchen gibt, fände ich das garnicht toll... dann müsste ich wieder wechseln...

 

Also wenn mir eine Werkstatt - egal welcher Marke - damit kommen würde wäre ich schneller aus dem Laden raus als ich rein bin...


OT: bei Ford kommt demnächst ein 1,0l Dreizylinder mit 125 im Focus.

 

Jip,aber deas Einsparpotenzial ist gegenüber einem komfortableren 4 Zylinder lächerlich gering

 

...da habe ich mich etwas unglücklich ausgedrückt. Es ist erstmal ein 1.4-er mit 12x TurboPS im "neuen" Corolla angedacht. Die 200 PS werden dann wohl aus einer größeren (1.8 oder 2.0) Maschine "gezaubert". Das ist aber jetzt fast überall Gang und Gebe. Ich kann da von BMW sagen, das auch da die schönen Reihen-6-Zylinder aus den "kleineren" Modellen gegen 4-Zylinder-Turbo downgezized werden (benziner wie diesel). Die 6 Zylinder gibt es dann nur in der Premiumklasse ab 3.0 Liter....... Will sagen, das ist der "neue" Trend. Und Toyota bekommt doch dann die neuen Turbo-Diesel von BMW .

edit: hier zum nachlesen. Downsizing: BMW wagt die Abkehr von den sechs Zylindern | Auto | ZEIT ONLINE

Gruß Jörg

 

Hi,

achso - ich dachte, da wäre ein 1.4 L-Motor mit 200 PS in Planung... ätzend...
Ein schöner 6er wäre toll - aber ich denke, hier in Deutschland wirds das auf absehbare Zeit nicht geben. Den Camry (gabs auch mit V6) gibts hier auch nicht mehr. Muss man importieren...
Dass der neue BMW M3 einen 4-Zylinder-Turbo hat, ist mir bekannt... geht auch nicht - ich denke, BMW verliert da einige Kunden... es geht nix über einen BMW-Reihensechser
Downsizing ist ja ok, aber irgendwo muss man die Kirche schon im Dorf lassen...

Gruß Elvis

 

Also ich hätte lieber einen 4-Zylinder mit ordentlich Drehmoment als ein 6-Zylinder, der unter 3000 Umdrehungen fast ausgeht (vgl. BMW).
Klang ist doch wurscht. In einem anständigen Auto hört man den Motor normalerweise eh nicht. Und wie mein Auto aussen klingt, ist mir noch wurschter. Ich sitze ja IM Auto.

Es ist doch gut, dass es jetzt endlich Turbobenziner geben soll im Toyota. Wer das nicht mag, kann ja weiterhin 1.8er Sauger fahren.

 

sehe ich auch so. Man muss halt auf sein eigenes Fahrverhalten und Streckenprofil schauen. Wenn ich weiß, das ich regelmäßig auf der BAB pendle, nehm ich halt einen anderen Motor.

auch solche Aussagen finde ich lustig:

wäre dem so, wäre VW & Co sicher nicht so erfolgreich. Trotz aller Ablehnung dierer Marke gegenüber schaffen die es trotzdem verdammt viele Autos zu verkaufen.
Mal abgesehen davon das viele Leute die sich heute noch ein Neufahrzeug leisten können und wollen, dieses nicht über 8 oder Mehr Jahre fahren wollen. Wieviele Kilometer fährt der Durchschnittsfahrer denn p.a.? Die Versicherungen gehen von 15.000 aus.
Es mag Leute geben, die ein Auto kaufen und 10 Jahre fahren wollen. Ich kenne in meinem Bekanntenkreis niemanden der ein Auto als Neuwagen gekauft hat und so lange gefahren ist.

VG
papaop