Fahrbericht Avensis 2.2 D-Cat

moin,
ich habe im bid der Wissenschaft 4/2006 geschnüffelt und einen Bericht über Autosensorik gelesen.
Dann habe ich über Google Sensoren geöffnet und 2 interessnte Berichte gefunden:
1.Scheinerfer-Entwicklung Tagfahrlicht wirft seine Schatten voraus und
2. Fahrbericht Toyota Avensis 2.2 D-Cat Executive. ( vom 29.03 )
Ich fand ihn überzeugend und wollte das zum nachlesen weitergeben.
piper

 

Ja, dann mal her mit den Links!!?

Stefan

 

und ich verschieb zu Presse

Markus

 

Wir warten ....!

Fischie

 

na gut,
damit euch das suchen erspart bleibt,

www.faz.net/s/

piper

 

für das Tagesfahrlicht gibt es auch etwas zu anklicken.

www.rp-online.de/public/article/themenwelt/auto/sicherheit/323222
piper

 

hmm das ist aber mehr eine Werbeveranstaltung als ein vernünftiger Test

Ciao

AJ

 

Zitat:
piper schrieb am 30.03.2006 20:39
na gut,
damit euch das suchen erspart bleibt,

www.faz.net/s/

piper


Dankeschöön!!

Also bis auf dies merkwürdige Vibrieren finde ich den Artikel sehr angemessen.
Die Heizungswerte kann ich nicht beruteilen (Standheizung ).

Stefan

 

Zitat:
Prog schrieb am 31.03.2006 09:53

Wie ist das zu verstehen?? Je nach Geschwindigkeit unterschiedlich weiter Lichtkegel??

Prog


Gibt´s ja bei LEXUS auch schon. Der erste Lex, der das Serienm. hatte, war der RX300 (MCU35, also 2. Generation) in Verbindung mit Kurvenlicht. (Serienmäßig im "Luxury" Paket)

Das ganze nennt sichbei LEXUS "adaptive Lichtsteuerung".

Hierbei wird bei einer geschwindigkeit von mehr als 130 km/h der Lichtkegel verschmälert und gleichzeitig verlängert (Stellung der Linse zum Leuchtmittel ändert sich) .
Somit wird zwar die Seitenausleuchtung verringert (wer braucht das schon auf der Auobahn) aber gleichzeitig die "Fernsicht" verbessert (Blendfrei für den Gegenverkehr).

Das ganze ist aber auch abschaltbar

Ciao.
Dominik.

 

Zitat:
Prog schrieb am 30.06.2006 17:59

Aber ich sehe den Sinn nicht ganz! Warum stellt man denn die Scheinwerfer (den Lichtkegel) nicht gleich verlängert ein (und belässt die Seitenausleuchtung breiter, das stört doch auch auf der Autobahn nicht) wenn es doch für den Gegenverkehr blendfrei ist??
Dann hat man immer und überall gute Sicht.

Prog


Weil das einfach mal nicht geht. Entweder du streust das Licht auf eine breite Fläche oder du bündelst es zu einem helleren Strahl der eine deutlich stärkere Ausleuchtung eines bestimmten Feldes ermöglicht. Die Leuchtweite ist im Prinzip dabei sogar gar gleich. Nur die Ausleuchtung wirklichbesser in diesem Bereich.

Sowas gibt es bei normalen Taschenlampen auch. Jedenfalls kann das sogar meine uralte DDR-Stablampe.