EU-Avensis Dänemark im Vergleich zu Deutschem?

Hallo liebe Leute,

lese hier in diesem angenehmen und so sachlichen Forum einige Zeit mit. Ein ganz dickes Lob dazu!
Vielleicht weiß das ja jemand. Es gibt ja seit ca. einem Jahr den Facelift. Wie unterscheidet man ihn genau vom VFL?
Ich frage, weil ich einen Dänemark-Kandidaten im Visier habe, neu und als 2.0D-4D. Die sollen laut ADAC sehr, sehr wenig Sprit brauchen und zuverlässig sein - darum geht es mir, ich will das Auto mindestens 10 Jahre fahren, wenn möglich länger. Die dänischen Versionen sind ja schon sehr preiswert, finde ich.

Nur meine Frage: Wie ist denn der Unterschied zwischen der dänischen und deutschen Version? Habe schon gemerkt, dass die dänische z.B. Stahlfelgen hat (stört mich gar nicht). Weiß da jemand mehr?

Übrigens scheint mir der Toyota insgesamt besser zu sein als die, die bei mir noch im Rennen waren: Honda Accord (leider viel zu teuer), Mazda 6 (noch zu neu und auch noch recht teuer).

Über Antworten freue ich mich sehr.

 

Danke, Jörg!

Das heißt also, wenn ein 2.0D-4D 124 PS hat, ist es in jedem Fall ein Facelift. Das ist ja einfach zu erkennen.
Jetzt bin ich mal gespannt, was Ihr noch so für Tipps auf Lager habt, vielleicht auch, worauf man achten soll.

 

Danke, Leute. Wer hat denn mal ein paar vernünftige EU-Händler?
Die aufgezählten Features übrigens sind im FL ja auch in der deutschen Version enthalten inzwischen. Bleiben da nur die nicht vorhandenen Alufelgen übrig? Ist mir ja nur recht, die Stahlfelgen sind meist leichter und nicht so empfindlich.

 

Noch eine Zusatzfrage: Wie läuft das mit der Garantie von Toyota? Und kann ich den Wagen einfach so in D anmelden?

 

Erinnere ich mich falsch, aber hat der 2.0 D-4D im VFL nicht 126 PS? 116 PS war, glaube ich,T25. Aber die 124 PS für den FL passen. Habe ich selbst und bin zufrieden. Ist aber eher ein Gleiter als ein Raser. Der Motor wurde für das FL extra überarbeitet.

 

Danke, habe schon weiter recherchiert: Viele Händler halten einen deutschen Brief bereit, da sollte ja alles ohnehin normal funktionieren.

Was meint ihr zu einem Preis von knapp 20k€ für einen 2.0D-4D in der mittleren Ausstattung?

 

Im Süden, also leider weit weg von Dk...
Würde aber auch weiter fahren, wenn man das mit einer Fahrt erledigen kann. Dann kann man den Motor gleich ein wenig einfahren.

 

Das gilt tatsächlich nicht für dänische Modelle? Das wäre wirklich schade, der Schutz ist ja richtig umfassend.

 

Mein Däne ist von AMZ online cars (allerdings ohne deutsche Bedienungsanleitung). Ansonsten gibts im Süden noch Autowelt Simon.

 

So. Angesichts weiterer Recherche zu den Dieseln bin ich nun auf einen Benziner aus. Fahre doch mal Kurzstrecke hintereinander und will dann nicht länger fahren müssen, weil ich Sorge um den DPF habe.
Die Benziner sind behäbig und spritsparend, habe ich gelesen. Das passt schon für mich. Da sie insgesamt weniger defektanfällig zu sein scheinen, werde ich wohl keinen Diesel nehmen. Fahre ca. 15.000 bis 18.000km im Jahr, ich denke, das nimmt sich nicht viel.

Jetzt muss ich mal ein neues Angebot für einen Benziner suchen, am liebsten mit Life-Ausstattung. Die Parkerei scheint ja nicht ganz so einfach zu sein.