Erfahrungen 1.6 D-4D

beim Benziner sind beim Umspringen der Restreichweite auf 0 noch 10 Liter im Tank ...
Es ist ein Märchen zu glauben, dass kleinere Motoren zwingend auch weniger Sprit brauchen.

 

Klar ist der 1.6er bereits einer der beiden BMW Motoren.

 

Damit rennst Du bei mir offene Türen ein

 

Das BMW und Toyota nicht die sparsamsten Diesel im Programm haben ist eigentlich bekannt. Meine Arbeitskollegin fährt Ihren X3-Diesel auch nie unter 8 Litern. Das können andere Hersteller leider besser.
Ich bin der Meinung des TE's und finde das für einen Diesel bei ruhiger Fahrweise auch zu hoch, Gewicht hin oder her.

 

Ich hab den 1.6 D-4D auch seit ein paar Wochen, auch gebraucht aus 2005 mit gut 20.000 km Fahrleistung. Fahre momentan hauptsächlich im Stadtverkehr und der angezeigte Verbrauch liegt bei 6.7 Litern, was meinen Erwartungen entspricht. Den echten Verbrauch habe ich noch nicht ermittelt, einfach weil ich noch zu wenig damit gefahren bin.

Die Reichweitenanzeige habe ich bisher nicht beachtet, weil ich es mir bei meiner vorherigen B-Klasse aus 2005 abgewöhnt habe, darauf zu gucken. Die prognostizierte mir nach jedem Tanken eine Reichweite von 1060 km, es wurden dann immer so um die 650. Und teilweise ging die angezeigte Reichweite innerhalb von 20km um 200km nach unten. Schlechter kann es beim Avensis nicht sein.

Ansonsten bin Ich ganz zufrieden mit dem Fahrzeug bisher. Untermotorisiert finde ich ihn nicht, man muss halt öfter schalten als bei stärkeren Motoren, aber das stört mich nicht. Ich wüsste gar nicht, was ich mit mehr Leistung im heutigen Verkehr anfangen sollte. OK, auf der Autobahn bin ich sicher nicht der King, aber auch da kann man locker mit 150/160 km/h cruisen. Mir reicht das völlig.

 

untermotorisiert oder nicht hängt ganz von den persönlichen Ansprüchen ab und kann so pauschal nicht behauptet werden.
Wenn ich nen Wohnwagen ziehen oder gerne öfters mal zügiger fahren will, ist so ein Einssechser-Diesel natürlich zu mickrig. Aber zum Mitschwimmen reicht das doch völlig aus.

 

Und natürlich mal den Reifendruck prüfen. Ein deutlich zu niedriger Reifendruck kann durchaus einen halben Liter Mehrverbrauch auf 100km bringen. Aber ich denke, das ist eine Selbstverständlichkeit.

Nebenbei habe ich noch versucht herauszufinden, ob evtl. Ganzjahresreifen einen negativen Effekt auf den Verbrauch haben könnten. Google gibt da nur sehr dürftige Informationen. Die Reifenbreite hat natürlich einen Einfluss (deshalb ist der BMW i3 ja auch auf so dürren Rädern unterwegs), aber der Reifentyp? Vielleicht hat da jemand eine definitive Antwort.

Ich frag mich auch, ob es wohl irgenwie möglich wäre, in der Realität mal auf den von den Herstellern angegebenen Verbrauch zu kommen. Was müsste man dafür wohl machen?

 

....die selben Laborbedingungen schaffen....

 

Wikipedia meint, dass die Hersteller beispielsweise diese Tricks anwenden, um auf die Verbrauchswerte zu kommen:

• Keine Nachladung der Fahrzeugbatterie während des Zyklus (mit anderen Worten: die Lichtmaschine wird während des Zyklus abgeklemmt).[12]
• Abkleben von Fugen der Außenhülle.
• Veränderung der Spur- und Sturzeinstellung der Räder.
• Erhöhter Luftdruck in den Autoreifen.
• Verwendung des minimalen Fahrzeuggewichtes.
• Abzug der 4%igen Toleranz auf den Messwert.
• Vermeidung von schleifenden Bremsen.
• Anpassung der Motorsteuerung (siehe auch Eco-Tuning)

Das ist natürlich recht krass.

 

..und wie VW die Dieselmotoren so besonders sparsam bekommen hat, sollte ja nun auch mittlerweile bekannt sein.
---> Abmagerung des Gemisch´s = niedriger Verbrauch und niedriger CO2- Ausstoß, aber dafür im Umkehrschluss hohe Verbrennungstemperatur und damit hohes NoX

 

du bist von einen kleineren, leichteren und stärker Motorisiertem Auto (Exeo) auf einen größeren, schwereren aber gleichzeitig schwächer Motorisierten Auto (Avensis) gewechselt.
der Exeo ist mit 9.2 angegeben der Ave mit 11.4. Zudem sind es 320Nm zu 270Nm.
Das heißt, bewusst oder unbewusst, trittst du den Avensis stärker um auf ähnlich gewohnte Fortbewegung zu kommen.

Also rein von der Physik her geht das schon gar nicht... du beschleunigst mehr Maße dazu brauchst du mehr Energie.

Willst du weniger wie im Exeo verbrauchen, musst du einfach deinen Fahrstil anpassen. d.h. mit möglichst Viel Last (kein Vollgas) beschleunigen bis ca.2500-3000 U/min (zurückschalten) anschließend in möglichst hohem Gang rollen.
So bleibst du im effizientesten Bereich und der Verbrauch fällt.

Bestes Beispiel M3 gegen Prius auf der Rennstrecke, der M3 fährt hinter dem Prius her, der Prius braucht mehr als der M3...
BMW M3 bei Test sparsamer als Toyota Prius

GJR machen jetzt im Verbrauch nicht mehr oder weniger aus wie Sommer/Winterreifen. d.h. es kommt auf den Einzelnen Reifen an (Energielabel). Da gibts gute und schlechte GJR...

 

....das kann der T27 (zumindest die Benziner) unter bestimmten Bedingungen (vorrangig im Sommer) auch im normalen Betrieb. Um eben sparsam zu sein.
Das haben wir hier im Forum schon dokumentiert, als "Hybrid Light"....