Erfahrung mit Multidrive Getriebe

Die Automatikgetriebe sind bisher unauffällig, was heißt, dass Defekte selten sind.

Wenn du jedoch auf Nummer sicher gehen willst, wechsele alle 2 Jahre oder nach 60.000 km das Getriebeöl, damit ein Verschleiß des Getriebes minimiert werden kann.

 

Ich habe schon vieles über Automatikgetriebe bzw. deren Haltbarkeit in Foren gelesen. Es ist wirklich schwierig, ein Auto mit standfester Technik zu finden, überall gibt es kleinere oder meist größere Probleme. Aber ich behaupte hier einfach mal, dass das Multidrive in dieser Hinsicht mit zu den besten gehört. Leider hab ich einen Schalter.

 

mein MDS ist nach fast 160.000 km noch völlig problemlos und tut auch im Winter was es tun soll ... Drehzahl regeln

 

...ich fahre das MDS (CVT) seit fast 9 Jahren und knapp 210.000 KM problemlos.
War auch viel in südlichen Regionen und auch Gebirge.
Habe vorsorglich bei 150.000 und 180.000 (jeweils ein Teil des) Getriebeöls wechseln lassen. Komplett kriegen die das wohl nicht raus, ohne die Ölwanne des Getriebes abzubauen.
Also, das MDS ist mein bisher bestes gefahrenes Automatikgetriebe. Es ist aber gewöhnungsbedürftig. Anders als alle anderen Automatiken. Oft wird vom Gummibandeffekt oder heulendem Motor geschrieben....
Aber ich liebe das "cruisen" im Stadtverkehr zwischen 40 und 60 km/h immer mit fast lautlosen 1000U/min des Verbrenners....

 

das ist auch so, wenn man nicht Feuerzucht mit dem Gadpedal hält. Da muss man sich umgewöhnen.

Ohja, das ist das Angenehmste

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War da nichtmal was ?

 

Nicht am MDS, das war am VVT, ist natürlich fast das selbe

 

Eben

 

Kauf dir lieber ein richtiges Auto ;-)
Für Wohnwagen soll das Automatik auch nicht so toll sein, falls du sowas mal vor hast.

Mietwagen ist doch egal, wer mietet schon einen Toyota um damit Strassenrennen zu fahren.
Sind doch auch nur Menschen, die von A nach B wollten und es gibt auch Langzeitmiete, wenn der Firmen-/Wunschwagen erst in 6-12 Monaten lieferbar ist.

 

Ohmmm, ich miete, was mir die Firma für die Klasse gerade anbieten kann. Und dann fahre ich damit, wie eben mit einem Auto das nicht mir gehört uns wo mir Langlebigkeit egal ist.

Aber mein T25 war auch ein Mietwagen vorher. Der Vorteil ist, die werden während der Zeit überdurchschnittlich gewartet, keine seriöse Mietfirma mag es, wenn der Kunde liegen bleibt

 

...nö. Das läuft einwandfrei.
Ich hatte einen der seltenen Valvematic-Controller/Aktuator Fehler.
Die Valvematic-Einheit wurde getauscht. (Bauteil rund 1100€; inkl. Einbau und MwSt. waren es dann 1.500€)
Hier im Forum glaube bin ich der einzige....

 

dafür bin ich vermutlich der einzige hier mit Lichtmaschinen-Totalschaden

 

@choclateElvis.
Limaschaden hatte ich auch einmal und das sehr frueh. So am Ende von 80 tausen KM Dann hatte ich gesehen,wo das Teil sitzt und ...ACHDUSCHEI...benhonig. In meiner Sturm und Drangzeit habe ich einige LIMAS gewechselt, passend gemacht, repariert. Bei Schneesturm, mit Beinaheschwiegervaters Sammelwerkzeug. Aber da habe ich mich zeitmaessig und aufwandmaessig nicht drangemacht.

 

Was will uns der Kollege damit wohl sagen? So ein Smiley ganz ohne Kommentar kann man nur bedingt zuordnen

 

Der Kollege hat Kopfschmerzen ...

 

Hatte ich ja andernorts bereits erwähnt: Meiner ist ein Schalter, wurde bei einer Mietsbude eingeritten. Zustand bis auf einige Macken im Kofferraumkunststoff praktisch neuwertig. 7000 mit gefahren, bei 32.000 begann die Kupplung in den höheren Gängen bei Last durchzurutschen. Das wurde zwar rel. unproblematisch und ohne Kosten erledigt, hätte aber auch nach Ablauf der Garantie passieren können. Oooder.. die Werkstatt hätte sich doof stellen können.. Nach dem Motto: Da ist nichts festzustellen.. (der Meister bei TCB in Bochum hat allerdings über 40 km abgerissen, um das Rutschen selbst zu sehen.. Hut ab ).

Bereits in meinem (frühen) Falle war man bei der Reklamation zuerst der Meinung, das wäre ja schließlich ein Verschleißteil Schlußendlich hatte das anscheinend aber weniger mit beschissener Fahrweise zu tun, sondern mit einem Montage- oder Materialfehler ab Werk. Kostenpunkt für NEU wäre angeblich ca 1500€ gewesen.

Was will ich damit sagen? Shit kann auch mit dem Schalter passieren und ist dann ähnlich teuer, weil die Vorderachse im Weg ist. Nach knapp 10.000 würde ich (Ruhrpott, Ballungsraum, viel Stau) den Wagen zwar erneut kaufen, jedoch mit Automatikgetriebe. Das ist im Stopp- and- go dann doch etwas schonender und deutlich chilliger zu fahren. Scheiß auf die Reparaturkosten, die sind immer zum Kotzen, egal was du kaufst. Gibt kaum ein Auto, das gar nicht kaputt geht, nicht wahr?