Eindrücke T 27 D-CAT

Bin mittlerweile ein wenig rumgekommen bei den OEM's (zuletzt bei dem mit den E-Baureihen, jetzt wieder bei einem anderen) ... auch an verschiedenen Stellen und Abteilungen und Zuständigkeiten gewesen ... es gibt Hersteller die nehmen Kundenreklamationen in Sachen Klappern und Knarzen auf, untersuchen das Thema, finden die Ursachen und erarbeiten Lösungen ... vielfach gehts dann drum ob ein Werkzeug geändert wird (sehr teuer) oder ob man nicht mit Moosgummi, Filzen etc. weiter kommt ... bei letzterer Variante wird dann noch nach geeigneten Verbauorten gesucht und wie das Ganze in den aktuellen Fertigungsprozess einfliessen kann. Und glaubt mir ... es gibt Ursachen für Knarz- und Klappergeräusche die sind auf den ersten Blick sowas von abwegig ... was allerdings bei keinem der Fall war, war eine Meldung in die Werkstätten um flächendeckend quasi proforma die gefundenen Lösungen umzusetzen ... die Werkstätten müssen sich scheinbar selbst bemühen und Rücksprache mit dem OEM halten, ob es eine Lösung gibt, wenn sie einen "meckernden" Kunden bei sich haben.

Auf einem anderen Blatt steht allerdings, wer dann die Kosten trägt ... es gibt nämlich auch Fälle, wo z.B. Kabelstränge umfilzt werden müssen um ein Klappern zu vermeiden, oder Kabelabgriffe anders geführt werden müssen, weil sie umliegende Teile "verdrücken" ... man stelle sich nun vor, das komplette Cockpit muss raus um an jenen Kabelabgriff zu gelangen ... soll alles keine Verteidigung sein, weil Knarzen und Klappern wirklich nerven kann, aber wie so oft ... Aufwand und Nutzen ... und man sollte auch beachten, wenn man Filze oder sonstiges einbringt, ändert man Toleranzketten der umliegenden Bauteile zueinander, über Lebensdauer gesehen kann das wiederum ... kann zur Kettenreaktion werden

 

Ich hab kommenden Dienstag Probefahrt, grins, da kann ich dann auch mal meine Eindrücke zum Besten geben.

 

Moin Danger,
hat die Probefahrt stattgefunden? Würde gerne mal Deine Meinung zum D-Cat im T27 hören? Mir kam er im Vergleich zum T25 ziemlich abgeschnürt vor. Ob das mit Euro5 zusammenhängt?
Weiterhin hatte ich das Gefühl, dass der Wagen eine kürzere Getriebeübersetzung hat. Muss nochmal die Werte von Getriebe und Diff zwischen den beiden Modellreihen abgleichen.

 

So, ich bin gerad wieder eingeflogen.

Der T27 TEC ist einmalig, ich bin wirklich schwer begeistert.

Positives:
- Spurhalteassistent und Abstandsregeltempomat
- Leder (schön weich, wirkt wie im Lexus)
- Navi, vor allem die Bluetooth-Geschichte mit dem Handy, klappt perfekt (auch mit Sprachsteuerung)
- Bi-Xenon, wobei ich nicht verstehe, warum da immer noch zusätzlich Halogenlampen mit angehen (beim Fernlicht)
- Smart-Key, will ich jetzt auch haben
- Panoramadach, der Hammer
- Schienenfixierset im Kofferraum und "Hutablage", die funktioniert jetzt zielsicher
- insgesamt sehr agiles Fahrverhalten, nicht mehr so weich wie im T25
Negatives:
- Knarz- und Klappergeräusche aus der Mittelkonsole, vor allem wenn das rechte Knie in ner Linkskurve dagegenstösst und vom Panoramadach
- ziemlich lauter Motor, wirkt zumindest lauter als mein D-CAT
- man merkt, dass 27 PS fehlen


Fazit: den will ich haben, weiss nur noch nicht, ob Automatik oder Handschalter!?!

Morgen früh gehts weiter, muss ihn erst gegen 15:30 Uhr abgeben.

 

Wieviel km hat er denn runter? Meiner hat bei ca. 1000 km nochmal nen (gefühlten) Leistungssprung gemacht. Bei mir knarzt nischt, nur die Vorderachse poltert seltsam, als ob ein Rad lose ist muss ich mal checken lassen

 

Der hat 4.400 km runter.
Die Vorderachse poltert?

Da wär ich schon längst mal zu Toyota gefahren. Wann tut sie denn das? Bei Kopfsteinpflaster?

 

Ich kanns noch net so genau definieren. Kopfsteinpflaster nicht. Eher auf Asphaltstrecken wo sich viele Flicken mit kleinen Löchern abwechseln. Ich kann dass Geräusch auch noch nicht richtig deuten, evtl. sind es einfach nur die 18" Reifen, das diese lauter sind ist klar. Subjektiv ist es halt ein Geräusch, welches nicht dort hin passt.

 

Hmmm, also ich schwebe trotz allem derzeit im TEC-Himmel.

Jetzt beginnen erneut die Verhandlungen.

 

Ich kann die Eindruecke, positiv und negativ, nur bestaetigen. Das Poltern ist eindeutig unangenehm und vor allem im Executive wegen der breiteren Reifen vernehmbar. Auch diverse Klappergeraesche sind stoerend und nicht "normal". Hier besteht m.E. -in welcher Form auch immer- Nachbesserungs- oder Verbesserungsbedarf. VG

 

Habe auf meinem T27 2,2 D-Cat exe auch 18ner Felgen mit 235iger

Bereifung und hatte ein ständiges Poltern an der Vorderachse, wenn ich üb

er Kopfsteinpflaster gefahren bin. Nachdem ich mir die Bremssättel genauer

angesehen habe, bemerkte ich das sie in der Halterung sehr viel Spiel ha

ben. Habe die Führungen der zwei Schrauben zur Befestigung des Sattels

ordentlich mit Kupferpaste voll gedrückt und das Poltern war weg! Bin

schon wieder 600km gefahren, alles ruhig.

 

So nach ner Probefahrt im TEC ist die Entscheidung gefallen. Es wird einer. Nach Verkaufsverhandlungen im AH dann die Überraschung. Lieferzeit für meinen Neuen ganze 2 Wochen
Es wurde einer gefunden, der meinen Wünschen entspricht und nun von einem anderen Händler für mich freigegeben wurde. Ich glaub das wäre dann wohl die kürzteste Lieferzeit bis jetzt für einen TEC. Es wird ein Kombi in schwarz mit HDD- Navi und Cargo Manager.
Nun heißt es noch warten und dann bald starten.

Gruß ODIN

 

Glückwunsch, ich will auch einen!

 

wie singt ein herbert grönemeyer: "...da leben ich nicht fair..."

da gratuliere ich zur entscheidung und vor allem zur blitz-lieferzeit

in welchem teil sachsens ist man denn so fix mit der beschaffung?

grüße aus dem leipzscher land

 

Bei uns hier stehen die massenhaft rum , brauchste nur Anmelden und
mitnehmen , außerdem hättest du den einzigsten Avensis weit und breit .


Gruß ,
Uwe

 

@ injoy64

Vorrätig war bei meinem Händler keiner und die aktuelle Lieferzeit beträgt immer noch 3-4 Monate. Bei uns stehen keine massenhft rum. Und emistens paßt irgentwas nicht : Farbe, Ausstattung, Motor. Da bleibt einem ja nur die Bestellung.
AH gehört zum Autoforum (Chemnitz). Geliefert wird er irgendwo aus dem südlichen Raum. Bin noch am überlegen, ob Barracuda Tzunamee - wie bei mike.com1 - für die Sommereifen drauf sollen. Die Entscheidung fällt erst später.

ODIN

 

@ ODIN - vergiss es

Ne im ernst, schau dir mal in Chemnitz den schwarzen Exe an mit den Proline - sowas muß auf ein schwarzes Auto.

 

Bei meinem Händler ist es das selbe Phänomen, er sagte mir, dass der TEC in spätestens 3-4 Wochen hier wäre.

 

Hach der feine Herr aus dem Ländle hat nen Kasper gefrühstückt. Also: Die Felgen, natürlich inklusive Reifen, müssen an die dafür vorgesehene Stelle, idealerweise mittels 5 Schrauben, mit der passenden Kröpfung, dem korrekten Drehmoment und entsprechenden handwerklichem Geschick, rangepappt werden. Natürlich müssen zu diesem Zwecke die bereits vorhandenen Räder fachmännisch entfernt werden.

Vorher sollte man dafür Sorge tragen, dass der Wagen angehoben wird, da dies den Wechsel der Räder ungemein erleichtert. -: