Drehzahl 2.2 D-177 PS- 100/140/180 km/h ??

1. Mich würde die Drehzahl bei 100/140/180 km/h im höchsten Gang beim 2.2D interessieren.

2. Hat jemand Angaben zu der Beschleunigung von 80->120 km/h !?

Grüße

B.

 

80-120 im 4. Gang ca.3-4sek.
Im 6.Gang ...............5min? keine Ahnung ,wenn ich im 6ten
bei 80 Beschleunige passiert gar nichts,ab 100 geht`s dann.
Drehzahlen bei 100 glaub ich 1100U/min ,140/180 muß ich mal testen.

Uwe

 

Hallo boomer,
ich habs heute morgen mal auf dem Weg zum Finanzamt getestet:

100 km = 1700 RPM
140 km = 2400 RPM
180 km = 3050 RPM

Beschleunigung 80 bis 120:
3. Gang = 6,7 Sek.
4. Gang = 7,2 Sek.
5. Gang = 9,0 Sek.

Leider konnten nicht allzuviele Versuche gemacht werden (wegen Regen und anderer Autos). Aber als Anhaltspunkt kann dies wohl gelten.
Motor hat zur Zeit erst 1.100 km.

Gruß Alfred

 

Zitat:Danke Alfred für die Zeiten,
aber mit 180 km/h zum Finanzamt?

Uwe
... manchmal muss es eben auch mal schnell gehen (Scheck für EK-Steuer-Vorauszahlung, Termin 10.9.05).
Außerdem wurde die Geschwindigkeit in der Stadt auf 50 km/Std. reduziert.
Gruß Alfred

 

Zitat:Zitat:
... manchmal muss es eben auch mal schnell gehen (Scheck für EK-Steuer-Vorauszahlung, Termin 10.9.05).
Außerdem wurde die Geschwindigkeit in der Stadt auf 50 km/Std. reduziert.
Gruß AlfredHeute ist doch aber schon der 11.09., wozu also noch die Eile?? ...
Prog
... der erste Werktag nach dem 10. zählt.
Und schließlich muss ich das Auto auch mal fahren - bevor wieder operiert wird.
Gruß Alfred

 

Bleibt mal anbzuwarten ob sich beim 2,2 D-Cat auch sowas kurrioses ergibt das er im niedrigeren Gang,trotz mehr Drehzahl bei gleicher Geschwindigkeit weniger verbraucht.

 

Vielen, vielen Dank für die Angaben !

Das sieht ja ganz gut aus. Es geht nichts über niedrige Drehzahlen bei Autobahntempo.

Wir hatten vorher einen alten BMW 525 tdsA. Der klang auf der Autobahn immer eher wie ein Rheinschiff. Unser kleiner Sohn schlief in dem Gleiter darüber immer gleich ein. Kaum mal 2.500 Umdrehungen. Da ist das jetzt mit dem 1.8er eine herbe Umstellung. Hoffentlich nicht mehr allzu lange

Gruß

B.

 

Halo!

Sehr gute Vergleich!

Das hilf mir sehr.

Aber ich kan mich nicht entschiden welche, D-Cat oder D4D.

D-cat Ausstatung EXE leder(elekt.sitze)+gros Navi, aber 5000 km, nur chef hat gefaren und auch gut einfahren; zuzalung 10.000€, sofort zu krigen
D4D SOL ohne leder(elekt.sitze)+gros Navi aber NEU! 0 km! Zuzalung 8.333€, liferung 10.12.2005(model 2006)!!!
Andere ausstatung ist gleich.


Bitte euch fur ihre meinung

Danke!

Gruss aus Slovenien.

 

Wenn Du das Geld hast, würde ich mich für den D-Cat entscheiden und die 10000€ zuzahlen

 

Ich wuerde auch den D-CAT nehmen .

Vorteile:

• hoeherer Wiederverkaufswert wg. Kat, Leder und "EXE"
• vielleicht gibts ja doch noch ein "Steuergeschenk"
• keine Probleme, falls mal Fahrverbote fuer Diesel ohne Kat kommen
• das gute Gefuehl was fuer die Umwelt zu tun

Gruss

Peter

 

ich würde auch den D-CAT nehmen. Die Fahrverbote werden kommen - so sicher wie das Amen in der Kirche. Es ist nur eine Frage der Zeit. Überdies wird er die Euro 5 erfüllen, wenn die jetzt von der EU Kommission vorgeschlagenen Grenzwerte nicht noch erheblich nach unten korrigiert werden, was äußerst unwahrscheinlich ist. Die wird der D-4D, selbst wenn ein RPF nachgerüstet werden kann, nicht erreichen.
Auch wenn Du das Modell 2006 bekommst, hat der D-4D noch keinen RPF. Die Kosten würde ich ggfs. auch noch einplanen - und dann ist die Differenz wirklich marginal.

Gruß

Funbiker-1

 

Halo!
Danke fur ihre meinung.



Nicht jede Thred in NEUE Thema
Dann sind zu viel Themen geofnet


Gruss aus Slovenien

 

Zitat: II. Wird ein Fahrverbot für Euro 4 Fahrzeuge die nächste Zeit nicht kommen. Ein ähnlicher Versuch ist schon zig mal in der Vergangenheit gescheitert. Zudem fahre ich mein Auto nicht ewig.


Diesmal irrst Du Dich leider gewaltig. Die EU-Feinstaubrichtlinie ist nationales Recht - und zwar seit 5 Jahren mit Wirkung zum 1.1.2005. Darin steht auch nichts davon, dass Fahrverbote zu erlassen sind oder etwas zu den unterschiedlichen Schadstoffeinstufungen von Kfz. Dort ist aber normiert - und zwar juristisch gesehen als einklagbarer Anspruch für jeden Bürger - dass bestimmte Grenzwerte nicht überstiegen werden dürfen und an wieviel Tagen im Jahr welche Grenzwerte erreicht werden dürfen. Nur zur Info: das erste Urteil, mit dem einer Klage eines Bürgers stattgegeben und die Kommune zu einem entsprechenden Aktionsplan verurteilt worden ist, liegt bereits vor (-> Verwaltungsgericht Stuttgart).
Und wenn die Länder und Gemeinden nicht reagieren sollten, wird es die EU eines Tages tun und ein Sanktionsverfahren gegen die Deutsche Regierung durchführen.
Fahrverbote sind - siehe die öffentl. Diskussion - aus Sicht der Politik die einfachste Art Grenzwertüberschreitungen während problematischer Wetterlagen im Hinblick auf die Feinstaubbelastung zu vermeiden oder zu reduzieren.

Gruß

Funbiker-1