DPF geleert, und im Steuergerät ausgeschaltet.

Bekommt man da keine Probleme beim TÜV?

 

So was ist möglich

Das bedeutet wenn der TÜV´er das OBD Anklemmt, zeigt es ihm an alles ist gut?

Da ich nicht in Deutschland Wohne und TÜV hier eh eine Spielerei ist, würde mich das auch Interessieren.
Abgastest macht hier eh niemand, so lange Bremsen und Licht gehen bekommt man sowieso TÜV.

Wo kann man denn so was machen lassen und was kostet das?
Ohne den DPF hätte man ja eine Fehlerquelle weniger und auch noch weniger Verbrauch.

 

Finger heb: Und keine Zulassung. Sollte irgendjemanden durch einen dummen Zufall das auffallen, wie z.B. da er dicke fette Rußwolken hinten ausstößt, hätte man plötzlich keine Zulassung mehr und zu 99% ein verfahren wegen Steuerhinterziehung am Hals. Ist es das Wert?

 

Gibt keine Kfz Steuer bei uns, das Problem habe ich nicht.
Schwarz Qualmende Diesel sind auch normal.
Wie es um die Zulassung steht weiß ich nicht.
Aber ich kann alles ans Auto anschrauben ohne Eintragung. So lange die Sicherheit nicht gefährdet ist, darf man hier so ziemlich machen was man will.

Glaube ein fehlender DPF würde niemand interessieren. Allerdings in Deutschland wäre ich auch vorsichtig damit.

Gesendet von meinem D6603

 

Legal ist das nicht aber warum Steuerhinterziehung?
Man zahlt doch Steuern, sowohl für das KFZ als auch auf den Kraftstoff.

Nur zeigt es das die Entwicklung des Diesels am Ende ist.
Mehrverbrauch um vermeintlich halbwegs sauber zu sein, das ist doch Müll.
Das ganze System ist viel zu anfällig weil zu viel Aufwand dahinter steckt.
Da kann man sich vorstellen was Euro 6 bedeutet...

 

Weil sich dann die Schadstoffklasse von z.B. Euro 4 auf Euro 2 ändern kann. Euro 2 wird höher besteuert --> also Steuerhinterziehung

 

@Prog... Forbach liegt nicht in Deutschland. Region Lorraine im Nachbarland. Hier gibt es keine Kfz Steuern und ein Tüv der den Namen nicht verdient hat.


Gesendet von meinem D6603

 

Hallo Gog,

erzähle uns doch bitte mal von der (ich nenne es trotzdem Mal KFZ-Steuer) in Frankreich. Das kennt ja hierzulande nicht jeder, ich finde es aber sehr interessant. Aber das Grundprinzip habe ich glaube ich verstanden. Das Fahrzeug erhält je nach Motorisierung eine bestimmte Anzahl von Punkten. Pro Punkt zahlt man irgendwas um die 37 Teuros egal ob es ein Diesel oder Benziner ist. Und fällig wird die Steuer nur ein Mal beim Fahrzeugkauf. Ist es richtig? So hat es mir ein französischer Arbeitskollege erzählt. Wie viele Punkte hatte den dein Fahrzeug erteilt gekriegt?

Gruß Roman

 

Ja das ist so richtig was der Kollege erzählt hat.
Wieviel PS Punkte meiner hat müsste ich in der Zulassung schauen, aber die Anmeldung waren über 500 Euro.
Das muss nur einmalig aber sofort bezahlt werden, sonst gibt es keine Anmeldung.
Corolla der Frau hatte als Vergleich nur 140 Euro gekostet.

Zusätzlich kann man je höher die PS Klasse am Auto ist das von den Steuern absetzen. In Frankreich zahlt man ja nur einmal im Jahr Steuer und da wird das berücksichtigt.

Gesendet von meinem D6603

 

wo hast du die Umprogrammierung im Steuergerät machen lassen?

 

Du sagts es...kann. Nur müsste man das dann testen. Das ist nicht möglich. Aber letztlich egal.Steuern wurden ja entrichtet. Die Höhe der Steuern ist eh mehr willkürlich festgelegt worden. Besonders bei Besteuerung nach co2 Norm.
Warum kostet mir mein RAV4 20€ mehr als der Vorführwagen.
Selbes Modell und gleiche Ausführung. Nur lagen zwischen beiden 1x Sylvester...völlig Unsinnig.
Sauberer ist der Andere genaus wenig wie mein RAV dreckiger ist. Und hätte ich statt des Neuwagen den Vorführer zum selben Zeitpunkt gekauft wäre er ja 20€ Steuern "sauberer"...alles irgendwie widersinnig.

Zudem...
Diesel ist ehe eine tote Technologie in meinen Augen. Nur mit wahnsinnig viel Aufwand pseudosauber zu bekommen...

 

Oder man lässt ihn spülen und mithilfe der Techstream-Software regenerieren. Funktioniert im Eingebauten Zustand und auch 30Tsd km später habe ich noch kein Mucken. Kostenpunkt, wenn ich es damals hätte bezahlen müssen: 300€. Ist schonender als das aggressive Freibrennen im ausgebauten Zustand im Spezialofen und schneller. Die Gefahr wegen Steuerhinterziehung belangt zu werden ist gleich 0. Is mir lieber als solche Spielereien. Und wenn man die Differenzdrucksensoren vor und hinterm Filter auch mal reinigt, dann funktioniert das System auch wie es soll. Und das lange.

Wenn man einfach nur blind austauscht nach Fehlercode, dann hätte ich damals nach ein paar tausend Kilometern wieder einen neuen Filter gebraucht. Denn bei mir was das AGR-Ventil im Anus.

 

Vor allem wenn die Kisten älter werden und der Wert entsprechend sinkt.

Bei ´nem 1000€ Einsteigerauto ist sowas schnell mal ein wirtschaftlicher Totalschaden.
Da fliegt ein an sich noch funktionierendes Fahrzeug wegen sowas auf den Schrott.
Oder geht in den Export und es wird genau das gemacht...

 

Hallo zusammen,

gibt es zum entfernen und umprogrammieren Erfahrungen, Anleitungen und Adressen?
Für das AGR habe ich Anleitungen gefunden, ging auch tip top. Allerdings merke ich wieder wie er langsamer und schwächer wird. Vollgas über 1000km bringt wieder kurze Besserung aber da ich jetzt bald Zeit habe, dachte ich an den Ausbau des DPF und das Steuergerät umprogrammieren und vielleicht auch grade noch optimieren.

Danke schonmal für Tips und Links