Diesel nachlaufen lassen

Erst einmal finde ich es toll dass Du Dich NICHT aus dem Forum abgemeldet bzw. gelöscht hast.
Obwohl ich selbst nur einen Benziner fahre kann ich Dir aus der Erfahrung meiner Eltern sagen, dass die beiden in den letzten 11 Jahren noch nicht ein einziges mal ihren Diesel haben nachlaufen lassen. Noch nie !

Ich habe das zwar schon gehört dass einige Leute das machen, aber wie gesagt, bei meinen alten Herrschaften ist auch nach 200.000 KM immer noch der erste Rußpartikelfilter drinn, was mich schon ein wenig wundert. Und Autobahn (zum Freibrennen) fahren die beiden auch nicht. Es ist ein reines Kurzstreckenfahrzeug, was maximal 20 KM am Tag bewegt wird, meistens sogar weniger.

Von daher frage ich mich oftmals nach dem Sinn des Nachlaufen-Lassens......


Gruß, Marco

 

Das hat schon seinen Sinn!
Der Turbo dreht nach schneller Fahrt volle Touren und wird nach sofortigem Abstellen möglicherweise nicht genug mit Öl versorgt. Dadurch kann die Welle einlaufen,so hat man es mir erklärt. Im Fall von Wolle ist aber ein Nachlaufen lassen nicht nötig. Wenn ich nach voller Fahrt mit 190 mit dem T5 auf den Parkplatz fahre (BAB),lasse ich ihn immer so 30sec Nachlaufen.

Sandro

 

Noch was vergessen:

Nicht nur dass bei 200.000 KM noch der erste Rußpartikelfilter drinn ist, es ist auch noch der erste Turbo drinn !


Marco

 

So ist das auch gedacht,Marco.
Alles andere ist ein Witz,ein Diesel soll generell mehr Laufleistung bringen als ein Benziner.
Da nehme ich den Turbo und den DPF nicht von aus!
Unsere T5 gehen in der Regel mit gut 250000km in den Verkauf,und das mit ersten Turbo und DPF.
Warum auch nicht,der DPF brennt sich ja frei und bei 'unserem hohen BAB Anteil gibt's da eben kein Problem!
Dafür ist ein Diesel gedacht-das meint papaop immer mit falschem Einsatzzweck und da hat er Recht.
Und unsere Bullis werden bei Leibe nicht geschont.

Sandro

 

Ich habe so was noch nie gemacht. Mein letzter Diesel wurde mit knapp 180 tkm verkauft, da war der Motor noch in Ordnung.

Allerdings lasse ich es auf der Autobahn vor einem geplanten Stopp etwas ruhiger angehen, wenn ich vorher sehr zügig unterwegs war.

 

Zur originalfrage:
Es geht um den Turbo. Wenn Du also nach Volllast ankommst, dann glüht der fast (In unserem Nissan Praerie glühte das wirklich, geil). Also direkt nach schneller Autobahn oder Hängerbetrieb nachlaufen lassen, ansonsten unnötig

 

Ich lasse meinen Motor Grundsätzlich je nach Beanspruchung mindestens 30 Sekunden, im Sommer bei langen Autobahnfahrten bzw. langen Anstiegen sogar bis zu 2 Minuten im Standgas nachlaufen bevor ich ihn abstelle.

Der Turbolader wird unter Volllast sehr heiß, ebenso wie der Motor, da aufgeladene Motoren höhere Verbrennungs- und Abgastemperaturen erreichen als Sauger. Beim sofortigen Abstellen des Motors kann das Motoröl Aufgrund des heißen Laders die Ölbohrungen der Laderwelle durch verkoken zusetzen. Die Folge ist eine immer schlechter werdende Schmierung der Laderwelle und der mögliche Ausfall des Turboladers. Das Nachlaufen lassen des Motors bewirkt eine Herabsetzung der Abgastemperatur und somit auch ein abkühlen des Laders inkl. Verringerung der Gefahr das zu heiße Teil ein verbrennen des Motoröls bewirken können.

So wurde es mir mal erklärt, es klingt plausibel und nachvollziehbar. Ich halte mich daran und hatte in 8 Jahren mit aufgeladenen Motoren noch keinen Defekt. Das gilt übrigens auch für aufgeladene Benzinmotoren.

 

die Erklärung ist Nachvollziehbar, nur wann hat man beim Anhalten tatsächlich vorher Volllast gehabt? Doch höchstens bei schneller BAB Fahrt und spontaner Lust auf Kaffee und nächster P runter von der Bahn.
Wenn man nicht direkt neben eienr BAB-Auffahrt wohnt, sollte das letzte Wegstück eigentlich reichen.
Bei mir sind es von der BAB knapp 10km (6km Landstrasse und 4km Ort). Da fahre ich in den Carport und mach den Motor aus. Fertig.

@Mandi: ich denke die Zeiten in denen Ein Diesel eine vielfache Erdumrundung erreichen soll/kann sind vorbei. Bei guter Pflege hält ein Benziner genauso lange. Der Diesel ist aber (noch) günstiger im Verbrauch. Gerade für Firmenfahrzeuge mit hohem BAB Anteil. Die laufen i.d.R: max. 3-4 Jahre und gehen dann weg.

VG
papaop

 

Erster Absatz = meine Worte

 

Da gebe ich Dir Recht, allerdings ist das Nachlaufen lassen bei mir schon in Fleisch und Blut übergegangen und es gehört bei mir zum festen Ritual Ob es was bringt oder nicht, ich mache es und ein Fehler wird's nicht sein, zumal ich in den Bergen wohne und viel im Anhängerbetrieb unterwegs bin.

 

Nohmend,

ich entscheide das individuell je nach Fahrverhalten auf den letzten Kilometern und halte mich da auch lieber an die Empfehlung aus der Betriebsanleitung:

• wenn ich zuhause ankomme, geht es die letzten fünf Kilometer mehr oder weniger bergauf: ich versuche mich dort mit dem Gasfuß schon möglichst zurück zu halten, lasse dann die letzten 200 m bis zum Haus (Tempo 30-Zone) ohne Gang ausrollen, dann dauert es ohnehin noch etwa zehn Sekunden bis das Tor hochgefahren ist und mache dann den Motor in der Garage direkt aus (waren dann insgesamt ca. 30 Sekunden)
• kritischer ist es wohl, wenn man nach zügiger Autobahnfahrt einen Rastplatz oder die Tankstelle anfährt und dort den Motor direkt ausmachen würde, dann lasse ich auch bis zu zwei Minuten "nachdieseln" (je nach vorangegangenem Tempo und Außentemperatur)

Im übrigen gehe ich davon aus, dass es nicht nur um Volllast-Situationen geht, da der Turbo ja schon ab etwa 1300 U/min "anspringt". Da das Turborad selber mit bis zu 200.000 U/min im heißen Abgasstrom rotiert, erhitzen sich die Turboschaufeln ggf. bis zum Glühen. Wird der Motor dann zu früh abgestellt, geht die Hitze dann unmittelbar auf die Lagerwelle und das (nun stehende) Öl in der Lagerung über. Öl verkokt -> Turbo blockiert. Zumindest von Mercedes weiß ich, dass man seit der zweiten Generation der Common-Rail-Diesel elektrische Ölpumpen einsetzt, die nach dem Abstellen des Motors den Ölkreislauf temperaturgeregelt noch für eine Weile aufrecht erhalten.

VG, Dieter

 

@Wolle: ich vergaß noch, Dich hier im Forum zu begrüßen.

Und nicht gleich die Flinte ins Korn werfen, wenn es mal nicht gleich Antworten hagelt ! Bedenke: der Avensis ist eben nicht gerade ein Megaseller und demzufolge ist dieses Forum auch eher klein, aber...nett! Und eine (passive) Mitgliedschaft kostet ja auch nicht die Welt

VG, Dieter

 

Johjoh hat recht. Es geht darum die Vorhandene Hitze vom Turbo wegzubekommen. Das geht nur solange der Ölkreislauf aufrechterhalten wird. Bleibt das Öl stehen geht es dem Öl wie in der Pfanne... Es fängt an zu Brutzeln und Rauchen und wird fest. Sprich die Lagerstelle im Turbo verkokt und frisst sich fest.

Und es geht eben nicht nur um die Volllast sondern eben darum wie stark der Turbo-Verwendet wird. Fährst du jetzt Landstraße und überholst paarmal LKWs und lässt dabei den Turbo immer schön laufen, danach biegst du zum nächsten McDonalds ab und Stellst den Motor ab. Zack schon ist es soweit .

Fährst du vorher gemütlich mit 100 km/h dahin und machst das selbe ist es kein Problem.

 

Beim Bund (Fahrschule) hat man immer vom jugendlichen Golf-Turbo-Fahrer gesprochen, der auf dem Parkplatz der Eisdiele oder McD noch mal eben kurz vorm Aussteigen "Brumm Brumm" mit dem Gasfuß machen musste, bevor er aussteigt.

 

Die Kollegen hier haben das schon alle richtig beschrieben.
Ich lasse meinen Diesel auch nur an Raststätten 30 sek. nachlaufen.
In der Regel nehme ich den Fuß vom Gas, wenn das Schild Raststätte in 5 Km kommt. Dann reichen anscheinend auch die 30 sek., zumindest kann ich bisher nichts über einen Defekt berichten.

Gruß Jodokus

 

Kommt drauf an, wie Du durch die Ortschaft fährst.
Ich muss ehrlich zugeben, ich hab es nie gemacht. Ich weiß man soll und beim T22 stand das auch noch auf der Sonnenblende.
Ich komme normalerweise so von der BAB auf einen Rastplatz: bei 1km Fuß vom Gas, ran rollen - also schon mal ~30sek keine bis wenig Power. Dann mit bis zu 50 km/h über den Parkplatz - nochmal 10-20sek. Einparken - je nach Situation 2-20sek. Macht zusammen um die 60sek wenig Power, Zeit das der Turbo sich ein wenig beruhigt