Diesel mit Russfilter -wann?

Habe gehört, den Avensis würde es ab Ende des Jahres auch mit Russfilter geben.

- Weiss jemand wann konkret der Einsatztermin dieses Motors ist?

- Kennt jemand nähere Details zum Motor? Wird es eine Anpassung der Leistung nach oben oder unten dadurch geben?

-Werden auch Reimport-Fahrzeuge diesen Russfilter bekommen?

-Welche Schadstoffnorm erfüllen die Toyota Avensis "Re-" Importe? Vielleicht kann einer der vielleicht reimport-Fahrer was dazu sagen...

 

Ich kenne auch nur Gerüchte:

Die Leistung wird gleich bleiben. Der Einspritzdruck wird nochmals um 200bar angehoben. Ich habe von einem Aufpreis von 500 Euro gehört, wobei mir dagegen ein Händler erzählte, der Wagen würde genausoviel kosten.

Na lassen wir uns überraschen.

 

aus Autozeitung 10/2003:

Peugeot: Partikelfilter, kann Rußpartikel auf ein Minimum reduzieren, dazu muss jedoch ein Additiv eingespritzt werden. Der Partikelfilter treibt außerdem den Stickoxid-Anteil in die Höhe, so dass die HDI-Motoren mit FAP zurzeit auch nur die EU-3 und nicht die EU-4-Abgasnorm erfüllen.

Toyota geht mit dem D-CAT einen anderen Weg.
... als ersten Hersteller gelungen, ein System zur Serienreife zu entwickeln, das gänzlich ohne Additive auskommt.
D-CAT zunächst im Avensis, und kann nicht nur Rußpartikel, sondern auch Stickoxide umwandeln.
Deshalb unterschreitet er die EURO-4-Norm sogar noch deutlich.
...
Common-Rail-Einspritzsystem der 3. Generation mit einem Arbeitsdruck von 1800 bar.
... DPNR-Katalysator ist das Herzstück des Systems...
... Partikelfilter, dessen Oberfläche mit einer besonderen Beschichtung versehen ist, speichert zunächst sowohl Ruß als auch Stickoxide... leitet das Motormanagement einen gezielten und gleichmäßigen Abbau der Rußpartikel ein.
... Stickoxid-Austoß zu reduzieren, kommt ein weiterer Bestandteil des Systems zum Einsatz: die elektronisch gesteuerte und wassergekühlte Abgasrückführung EGR.

Im Interview mit Hans-Peter Wandt (Leiter Public Affairs, Toyota Deutschland) sagt dieser auf die Frage nach der Verteuerung eines Fahrzeugs mit D-Cat:
"Nach heutigem Stand zwischen 500 bis 800 Euro".


So, hoffe ein paar Fragen sind damit geklärt. Bei den Toyota-Händlern sollte ein Sonderdruck dieser Ausgabe der Autozeitung zu haben sein.

Ciao
Markus

 

Sorry, zur eigentlichen Frage:

ab Oktober 2003 im Avensis

 

Zitat:Sorry, zur eigentlichen Frage:

ab Oktober 2003 im Avensis


aha!!!!!!!!!!!!!!

Der Thread muss ziehmlich alt sein da mein Avensis (den ich irgendwann im August bekommen habe ) keinen hat.

Schade

 

Die werden den Rußfilter im Diesel wohl erst mit den neuen Motoren bringen, und das ist mitte 2005

 

Vielleicht brauchen wir für den Filter Toyota nicht: http://www.hjs.com/main03a.php?id=29

Zitat: Nach Aussage des Herstellers HJS wird dieser Filter so ausgelegt, dass damit der größte Teil der bereits im Markt befindlichen Diesel-PKW nachgerüstet werden kann.

Der 2.0 D-4D ist ja weit verbreitet...

ck.

 

Zitat:
Der 2.0 D-4D ist ja weit verbreitet...


Hüstel.
Auch wenn die Zulassungszahlen steigen, VW verkauft von seinem Passat in zwei Monaten bestimmt immer noch mehr Diesel als Toyota vom Avensis im ganzen Jahr...


Einen Toyota zu fahren ist eben immer noch ein elitäres Vergnügen.




MfG,
Kay

 

Zitat:Zitat:
Der 2.0 D-4D ist ja weit verbreitet...


Hüstel.
Auch wenn die Zulassungszahlen steigen, VW verkauft von seinem Passat in zwei Monaten bestimmt immer noch mehr Diesel als Toyota vom Avensis im ganzen Jahr...


Einen Toyota zu fahren ist eben immer noch ein elitäres Vergnügen.


MfG,
Kay



...und ein Vergnügen, das sich nur geduldige Menschen leisten, wenn ich an die abenteuerlichen Lieferzeiten denke.

Der Motor treibt aber noch andere Modelle an. Hoffentlich ist das Marktvolumen damit groß genug, dass HJS einen Filter baut. Und der kommt dann rein bei uns.

ck.

 

@ck

Dazu noch eine vernünftige Steuerersparnis und die Sache geht klar!

 

Zitat:Vielleicht brauchen wir für den Filter Toyota nicht: http://www.hjs.com/main03a.php?id=29


Mir fehlt da das Zauberwort "wartungsfrei"

 

Zitat:Welche Schadstoffnorm erfüllen die Toyota Avensis "Re-" Importe? Vielleicht kann einer der vielleicht reimport-Fahrer was dazu sagen...

Die gleichen wie die deutschen Ave.

kosje

 

Zitat:Zitat:Vielleicht brauchen wir für den Filter Toyota nicht: http://www.hjs.com/main03a.php?id=29


Mir fehlt da das Zauberwort "wartungsfrei"

Ist er auch nicht:

Zitat:Eine Reinigung des Filters von nicht abbrennbaren Rückständen ist sehr leicht möglich, aber in der Regel erst nach einer sehr hohen Laufzeit erforderlich.

Quelle: http://www.hjs.com/download/smf_deutsch.pdf

ck.

 

HJS bietet seinen "City-Filter" für den 2,0 D4-D-Motor (1CD-FTV) an, allerdings nur für den RAV4: http://www.hjs.com/download/Lieferprogramm_2005.pdf

Wer weiß genaueres? Passt der Filter auch in den Av?

ck.

 

Hhm ...
ich will mich hier nicht einmischen, aber so weit ich von meinem Toyo-Händler weiß ist der D-CAT doch nur bei dem 4-Türer (Stufenheck) erhältlich und alles weitere soll sich ab 2005 entscheiden, weil noch keine gesetzlichen Richtwerte feststehen.
Er hat mir auch gesagt, das D-CAT-System ist NICHT nachrüstbar für die "normalen D4D".
Er war aber der meinung, das ein Nachrüst-Partikelfilter mit Sicherheit kommt, wenn erfoderlich.
Nur wann?
Und das wäre auch genau meine Frage ... weiß da einer was?
mfg
K-Uwe

 

Noch nichts bekannt,
da ich noch bis ende des Jahres Steuerbefreit bin,wie ein Avensis Stufenheck auch, interessiert es mich persönlich aktuell mal nicht.

 

Gut, zugegeben ... meiner ist durch ein Gentleman-Agrrement mit dem Autohaus auch noch bis Ende2005 Steuerbefreit, aber 11 Monate sind nicht lang. Die Zeit die ich meinen "Ave" fahren möchte aber schon, darum interessiert es mich (halt m al nicht aktuell) sondern zukünftig.

mfg
K-Uwe

Zitat:Noch nichts bekannt,
da ich noch bis ende des Jahres Steuerbefreit bin,wie ein Avensis Stufenheck auch, interessiert es mich persönlich aktuell mal nicht.

 

zukünftig siehts so aus das ein filter Betrag x kostet Betrag x entspricht der einmaligen Förderung die es evtl von Staatswegen her gibt,den sonst würds ja keiner machen, oder es kostet etwas mehr um die staatliche subventionierung des Industriezweiges etwas zu verschleiern.

Dafür hast dann 20-40 Euro weniger Steuern im Jahr, Steuerbefreiung wird es dafür nicht noch eine zweite geben,den wer einmal hat,der hat seine Befreiung gehabt.

Irgendwie so wirds sein,den die Regierung ist auch nicht so "blind" zu übersehen das dieser ganze Industriezweig Nachrüstpartikelfilter,mit allem was dran hängt,den Bach runter gehen würde,wenn der Bürger nur läppische 2-3 Euro weniger KFz Steuer pro 100ccm zahlt.

Schliesslich verdienen die ja auch an der MwSt des Teils,Einbau`s, Lohnsteuer des Monteur`s,etc und was da so alles dran hängt,so das die Förderung,die unterm Strich nicht das kostet was da an Fördermitteln an den PKW Halter überwiesen würde.

 

Nur so nebenher - Beim Filter geht´s IMHO weniger um Geld/Steuer. Wer sich die KFZ-Steuer nicht leisten kann/will, fährt ohnehin keinen 2,0 l-Diesel. Der Filter soll ja einen gewissen ökologischen und gesundheitlichen Nutzen haben....

Sobald der Filter verfügbar ist, kommt er bei uns ´rein. Wenn er steuerlich gefördert wird - o.k. Hauptsache, er schluckt den Feinstaub. Auch wenn´s regierungsgefiltert ist: http://www.bmu.de/files/magazin_feinstaub.pdf

ck.