Der neue GT86 ...

Heftiges Tuning am Toyota GT 86 - autobild.de

Limitiertes Sondermodell in Rennoptik - Bilder - autobild.de

 

640 PS aarrr da sind 200 PS hingegen ein Witz

 

Alles richtig. Aber wie lange halten diese PS und noch viel wichtiger: wie geil wäre der GT86 wenn er ab Werk mit 350PS käme? Sicher der Hammer aber eben auch finanziell. Um die 30000€ wären dann wohl nicht machbar. Und die die am lautesten schreien das die Kiste zu wenig Leistung hat kaufen den eh nicht neu...

So gesehen ist das alles gut so.
Der GT86 gefällt auch wenn Nissan da scheinbar gegenhalten will. Der 370Z (mit 325PS)geht jetzt ab ca. 33000€ los.

 

Hab ich auch gelesen-Preissenkung um 6000€-aaaber: den gibts nur in hässlich


Sandro

 

Tunen nach eigenem Wunsch

 

Wer sich so ein teures Fahrzeug kaufen kann, das nicht grad Spritsparend fährt, wird wohl etwas Geld für Tuning haben.
Und wenn dann fährt er ihn halt wie vom Laufband, aber so "hässlig" finde ich ihn garnicht.

 

Warum?

Sicher ist der 370Z allein schon durch die viel größere Maschine eine andere Kategorie.
Nur wer halt bis 35000€ Budget hat und das für einen Sportwagen aus Japan, der kann halt doch zwischen den beiden dann wählen. Wobei beim Unterhalt sollte der GT86 um Längen besser dastehen, wenn ich an den Verbrauch denke.

 

Dennoch wird der GT im Alltag um einiges weniger an Kosten verursachen. Allein schon Steuer, Versicherung und dann wenn´s mal manierlich im Verkehr zugeht sollte der GT86 im Vorteil sein.

Wobei der 370Z schon einen gewissen Reiz hat. Mein Freundlicher hat in seinem zweiten Autohaus Nissan. Da gab es zur Eröffnung ein 370Z Cabrio. Der hat uns schon gefallen...

Toyota wird sich nicht ohne Grund für die 2L Maschine entschieden haben. Kurioserweise wird die immer als zu lahm abgetan (letztens 2 verschiedene Tests im TV gesehen die in genau diese Richtung argumentiert hatten)und am Ende überrascht der GT86 das er doch schnell und nicht spaßarm ist...

 

Toyota GT86/Corolla Coup GT - Bilder - autobild.de

 

Gestern war es endlich so weit: Mein T27 war fertig und statt ihn wieder vom fTH abzuholen, habe ich um ca. 14.00 Uhr lieber einen GT86 wie den aus Beitrag 1

mitgenommen.

Da der Wagen bis auf S.-Haaresbreite an der Hauswand geparkt war erst mal gaaanz langsam und vorsichtig losgefahren. An der Hofausfahrt habe ich dann das erste Mal "zu spüren bekommen" wie griffig die Bremsen sind.

Rauf auf die Bundesstraße und Gas gegeben. Der Wagen ist im September 2012 zugelassen worden und hat jetzt 5.200 km auf dem Tacho.

Man kann sehr schön den brummigen Sound hören, ohne dass es nervt. Ungewohnt war die Perspektive, die man aus dem Wagen hatte. Sonst konnte man immer durch die Heckscheiben der voraus fahrenden PKW sehen. Jetzt konnte man beim Vordermann noch durchsehen und dann nur noch die Dachkante des davor fahrenden.

Die Lenkung war sehr direkt und Go-Kart-mäßig. Das Fahrwerk sehr straff. Der Wagen liegt wirklich wie ein Brett. Jede Unebenheit wird dem Fahrer vermittelt.

Zu Hause angekommen, haben meine Eltern den Wagen erst einmal begutachtet und für chic befunden. Dann habe ich die beste Ehefrau von allen überrascht und sie von der Arbeit ab- (weg-)geholt; eigentlich hätte sie noch 2,5 Stunden arbeiten müssen. Ihre beiden Kolleginnen waren auch von Auto und Farbe begeistert. Selbst ihr Chef ist raus gekommen und hat den Wagen und auch hier wieder die Farbe für gut befunden. Die Farbe ist zwar nicht unschön, aber in schwarz gefällt mir der GT86 (steht noch in der Ausstellung) noch besser!

Wir sind dann schön durch das Alte Land Land zum Lühe-Anleger gecruised und haben an der Elbe ein leckeres Eis geschleckt.

Die Sitze im GT sind der Hammer, die hätte ich auch gerne im T27. Auch das Lenkrad ist angenehm klein und sehr griffig, leider ohne Bedientasten für das Radio. Am Radio finde ich den Lautstärkeknopf zu klein geraten. Der hat mir nicht gefallen. Den runden Tacho hätte man sich auch schenken können, die digitale Anzeige genügt völlig und ist viel besser im Sichtfeld.

Bei Abfahrt war Bröseline dann an der Reihe. Von daher sind wir auf der Autobahn nicht schneller als 150 km/h gefahren... Auch sie hat sich sowohl in die Optik als auch in die Fahreigenschaften verliebt. Sie fühlte sich sofort wieder an ihren aufgemotzten Golf GTI erinnert.

Beim Verbrauch lagen wir nur bei 7,2 - 7,3 l/100 km (Endstand) Super-Plus, insgesamt sind wir ca 200 km gefahren, bevor wir ihn heute Morgen gegen 09.00 Uhr wieder bei unserem fTH abgegeben haben. Beim Verbrauch ist sicherlich noch Potential nach unten gegeben, aber wir haben gerne mal Drehzahl und Beschleunigung genossen.

Wenn wir wirklich einen Zweitwagen brauchen würden, könnten wir uns gut vorstellen, einen 2-3 Jahre alten GT86 an die Seite unseres T27 zu stellen. Der T22 müsste spätestens dann weichen.

In unseren Augen ein rundum gelungenes Auto mit alltagstauglichen Zügen. Es wäre natürlich schön, wenn er sich statt Super-Plus mit Super zufrieden geben würde, aber was nicht ist, ist eben nicht.

Auf dem Heimweg haben wir uns dann mit unseren AVs gemacht. Mir kam mein T27 echt lahm vor, kein Sound, keine Beschleunigung, Sitzposition gefühlt wie im VW-Bus.

 

Schöne Schilderung Brösel
Für nen Zweitwagen wäre das sicher was, aber als Hauptfahrzeug nicht wirklich brauchbar. Finde den GT86 auch sehr gelungen, coole Form, gefällt mir sehr. Nur wie Du schon sagtest das mit dem Super-Plus ist nicht fein Wieviel PS hat die Kiste so?

 

Rallyeumbau für den Toyota GT86