DCAT 2,2 Erreicht ihr die Höchstgeschwindigkeit?

@Alex T-25
Mein Vorführer den ich Probegefahren habe ging auch wie die ...! Fuhr ja vorher nen Civic Type R und da beeindruckt einen so schnell nichts....und ich war beeindruckt. Hat mit der Krücke, die ich jetzt fahre subjektiv nicht viel gemein. Diese Aussage bestätigt auch meine Frau, die auf der Probefahrt mit dabei war. Aber vielleicht wird der Fehler ja gefunden - steht ja noch alles am Anfang. Hatte in den letzten 20 Jahren mit meinen Toyotas keine Probleme, irgendwann musste ja mal was kommen!

@Rennsemmel
habe Topic unter Navigation aufgemacht!

Gruss
Burkhard (2)

 

Ihr macht mir ja Freude!Krieg meinen Avensis ende der Woche !Soll ich ihn gleich stehen lassen und mir a "gscheits Auto" kaufen?

 

Zitat:
Mein Vorführer den ich Probegefahren habe ging auch wie die ...! Fuhr ja vorher nen Civic Type R und da beeindruckt einen so schnell nichts....und ich war beeindruckt. Hat mit der Krücke, die ich jetzt fahre subjektiv nicht viel gemein. [...]


Vielleicht helfen ja einige Händler bei den Vorführwagen mit Chip-Tuning nach


Gruss
Peter

 

Zitat:Ihr macht mir ja Freude!Krieg meinen Avensis ende der Woche !Soll ich ihn gleich stehen lassen und mir a "gscheits Auto" kaufen?

setz Dich rein und mach Deine eigenen Erfahrungen
Habe meinen jetzt seit Mittwoch und 760 KM runter ...

Bisher bin ich nur begeistert

Naja Vmax wird sich zeigen, habe ihm mal ne kurze Spitze gegönnt und da waren 220 angezeigt ... wenn der mehr AB bekommt dann kommt das auch noch mit der Vmax, war bei der Celi nicht anders


MfG


AJ


Nachtrag: Avensis + Eifel = schreiende Frau und jubelnde Kinder

 

Hallo, habe mit meinem Avensis Combi 2.2 D-cat jetzt
2.800 km gefahren, komme problemlos auf 220 km/h lt. Tacho. Allerdings setzt bei ca. 200 km/h auch ein sehr lautes Pfeifen ein. Hoffe, dass die Werkstatt das abstellen kann. Ansonsten gibt es keinerlei Qualitätsprobleme.

 

Soso, treibt sich der AJ jetzt auch noch hier herum.

 

Zitat:Soso, treibt sich der AJ jetzt auch noch hier herum.

na klar

Hier habe ich doch die besten Infos zum Passat bekommen


Ciao

AJ

PS: BTT

 

Auf der Heimreise von Dresden konnte ich gut testen.
Eingetragen ist der 2.2 D4D mit 150 PS mit 210 km/h, der PDA sagt ohne größeren Anlauf (leider musste ich wieder bremsen) 216 km/h (Tacho 225 km/h).

Ich habe also keinen Grund zur Klage.

Und seit der AV am Freitag wegen der Unterfütterung der Türdichtungen in der Werkstatt stand, ist das Pfeifen weg.

Harald

 

ich bin gestern zum ersten mall Vmax gefahren, bis 220 geht der wagen richtig durch danach ist aber bei 223 km/h Schluss. Ich habe im Moment 4100km runter, ich denke dass da noch was geht... Diesel Motoren werden erst ab 10ts frei.

mfg dasmo

 

Hallo maxiskoda,

Zitat:Auf der Heimreise von Dresden konnte ich gut testen.
Eingetragen ist der 2.2 D4D mit 150 PS mit 210 km/h, der PDA sagt ohne größeren Anlauf (leider musste ich wieder bremsen) 216 km/h (Tacho 225 km/h).

Ich habe also keinen Grund zur Klage.

Und seit der AV am Freitag wegen der Unterfütterung der Türdichtungen in der Werkstatt stand, ist das Pfeifen weg.

Harald

herzlichen Glückwunsch. Sowohl zum "pfeiffreien" Auto, als auch zur Höchstgeschwindigkeit. Hast wohl ein gut im Futter stehendes Exemplar.
Bei mir war bisher bei echten 217 km/h (lt. PDA) = Tacho 227 km/h Schluß, aber auch ich musste abbremsen und etwas wäre zu dem Zeitpunkt noch gegangen (Meine WS hatte ihn lt. eigenen Angaben bei Testfahrten auf 230 km/h gemäß Tacho).

Aber 'mal eine andere Frage, hattest Du auch schon den Eindruck, dass der 2.2 Motor sehr 'wetterfühlig' ist ? Ich hatte schon Tage, da ging nichts über Spitze 220 km/h lt. Tacho. An anderen Tagen dagegen zog er bei dieser Geschwindigkeit noch richtig. So deutlich hatte ich das bei meinen anderen Dieseln bisher noch nicht.

Gruß

Funbiker-1

 

@ Funbiker-1:

Hmm, da habe ich noch nicht drüber nachgedacht, die oberen Geschwindigkeitsbereiche komme ich in meiner Gegend sehr selten.

Ich werde es aber mal beobachten...

Harald

 

@ Funbiker-1:
Ja du hast recht.Ich hab schon gedacht ich bin bekloppt,aber
kommt mir auch so vor als wäre die Leistung an gleicher Stelle bei anderem Wetter verschieden.

Gruß, Uwe

 

Was erwartet ihr von nem Turbomotor?
Bei nem Sauger merkt man es nur nicht weil der nicht auf komprimierte Luft angewiesen ist.

Beim Tubro merkt man andere Temperaturen,Luftdichte,etc sofort.
In hohen Lagen wird ein Turbomotor halt träger,wegen der dünnen Luft.

 

Lieber Alex-T25,

das Prinzip eines Turboladers, insbesondere in Kombination mit einem Dieselmotor, ist mir hinlänglich bekannt. Seit über 8 Jahren fahre ich nämlich solche Fahrzeuge und habe mehr als 250.000 Km damit zurückgelegt. Dass man andere Temperatur-, Luft und Wetterverhältnisse bei der Leistunsentfaltung bemerkt, habe ich auch nicht in Abrede gestellt. Bei meinem 2.2 D-CAT ist dies aber besonders auffällig im Verhältnis zu meinem bisherigen Turbodieseln, sprich der Leistunsverlust ist größer. Daher auch meine Äußerung/Frage im unten stehenden thread.

Nichts für ungut

Gruß

Funbiker-1

P.S.: "In hohen Lagen wird der Motor halt träger wegen der dünneren Luft" - Hohe Lagen? Ich bewege meinen Ave - außer im Winterurlaub - normalerweise in einer 'Lage' von 10 - 60 Meter über NN.

 

Zitat:
... normalerweise in einer 'Lage' von 10 - 60 Meter über NN.
Hallo,
ich bleib ganz einfach auf der Straße. Reifenabstand zur Straße hoffentlich immer 0 mm.
Gruß Alfred

 

Zitat: ich bleib ganz einfach auf der Straße.

Ich auch

Gruß

Funbiker-1

 

Hallo goescha,

das wundert mich jetzt aber, dass Du das nicht monierst . Vielleicht hat Toyota ja mehr Erfolg damit, Deinem Ave die angegebene Höchstgeschwindigkeit beizubringen als ihm dauerhaft trockene Scheinwerfer zu verpassen.

Gruß

Funbiker-1

 

@goescha
Und was würdest du machen wenn dein Wagen anstatt der 194 km/h nur 174km/h läuft?
Toyota noch nen Blumenstrauss bringen? (Achtung: auch Sarkasmus)
Es geht hier nicht um 3-4 km/h!


Der Behauptung, das Turbomotoren von Leistungseinbrüchen stärker betroffen seien wie Sauger, möchte ich heftig widersprechen. Sauger bekommen immer nur die Luftmenge ab, die sie intern über den Unterdruck der Kolben erzielen können. Man bewegt sich hier im Grenzbereich - das heißt viel mehr wie ein Drehmoment von ca. 110 Nm pro Liter Hubraum sind nicht drin. Die Turbomotoren sind weniger anfällig weil sie oft mit einem Luftüberangebot betrieben werden. D.h. es steht mehr Sauerstoff durch den Lader zur Verfügung als für die eigentliche Verbrennung benötigt wird. Ich müßte jetzt nachschauen wer und wann jetzt den Turbo erfunden hat, aber ich weiß, daß der Turbolader im 2ten Weltkrieg auch wegen diesem Nachteils der Sauger (in der Höhe Leistung zu verlieren) bei Flugzeugmotoren Auferstehung gefeiert hat. Ich fuhr bis dato Sauger (22Jahre)und der Avensis ist mein erster Turbo. Ich würde schon behaupten das der Ave Wetterunabhängig die Konstanteste Leistungsabgabe hat. Nur bei tiefen Temperaturen würde ich sagen das er ein merkliches Leistungsplus bringt. Wer mal ein Wetterabhängiges Auto fahren will, sollte sich mal in nen Civic Type R setzten....
Gruss
Burkhard (2)

 

Mich würde zusätzlich mal der wirklich nutzbare Drehzahlbereich des 2.2 interessieren.
In welchem Drehzahlbereich macht der Wagen Druck?