D-CAT nach 170.000 KM

fahr meinen d-cat jetzt seit drei wochen- verbrauch von 6,65 liter bei angezeigten 6,7 litern vom bordcomputer.
fahrweise überwiegend gemäßigt, trete ihn aber ab und zu auch-wofür hab ich sonst 177 ps
also verbrauch ließe sich auch noch verbessern, erst recht, wenn ich mir die gebrauchten no-namereifen aus fernost ansehe, die an meinem gebrauchten vormontiert waren, dazu tanke ich normalerweise nur 1/3 voll...
daher bin und bleibe ich diesel-fan (vorher mazda3, 109ps, 4,7ltr/100km oder halt mehr ;-)). wenn man will, kann man sehr sparsam fahren. wenn man die power stetig abruft, muss man sich über den verbrauch nicht wundern...

 

Ich kann mich Katki nur anschließen. Wie ich bereits in anderen Threads gepostet habe, ist die Verbrauchsangabe von Toyota im Verhältnis zum tatsächlichen Verbrauch ein schlechter Scherz. Ein Durschnittsverbrauch von 8 Litern oder weniger ist mit dem 177 PS Motor bei "normaler" Fahrweise nicht zu erzielen. Bei mir liegt der Verbrauch regelmäßig deutlich über 8 Litern, bei flotter Autobahnfahrt auch deutlich über 10 Litern. Dies wurde mir im übrigen auch von Toyota-Mitarbeitern unumwunden bestätigt. O-Ton eines Toyota-Mitarbeiters " Wir wissen das, daß Toyota mit dem Verbrauch des Dieselmotors ein Problem hat und das der viel zu hoch ist im Verhältnis zu den Mitbewerbern, aber daran ändert sich in absehbarer Zeit nichts ". Auch in Punkto Verarbeitungsqualität hatte ich mir von einem Japaner mehr erhofft. Der Avensis war mein erster und letzter Japaner. Mein nächster wird ein Skoda Superperb. Der ist, was Verbrauch und Verarbeitungsqualität angeht, um Klassen besser.

 

Moin,

wie zeigt sich das mit der Zylinderkopfdichtung?

Ich habe bei mir ÖL aussen am Motorblock entdeckt. Es befindet sich wenn man vor dem Auto steht hinten links am Motorblock. Es scheint etwas auf die Lichtmaschine zu kommen... zumindest soweit ich das von oben sehen kann.

Hat / Hatte jeand dieses Problem auch schonmal? Ich wäre über jede Hilfe dankbar, denn da gehört bestimmt kein Öl hin....

2.2 D-CAT BJ 01/2006

Danke

 

Verbrauch....okay.
Ansonsten mutmaße ich jetzt mal ins blaue, das du dir früher oder später deinen Avensis zurück wünschst. Denn in der Kombination setzt du dich vom Pferd auf den Esel.

 

Das hört sich teuer an...

Ist das zwingend erforderlich, oder kann man das etwas aufschieben?

 

wie läuft das mit der Kulanz? Was muss man dafür tun? mit welchen Kosten muss man rechnen?

Die Werkstatt bekommt ihr geld ja eh oder? Also werden die sich nicht sonderlich ins Zeug legen oder?

 

ich hatte auch ne lange Zeit einen sehr hohen Ölverbrauch, sodass bei 55.000! die ZKD getauscht wurde. War Kulanz, da ich noch im Rahmen der 3 Jahre Garantie war.

Aber seitdem diese Garantie ausgelaufen ist, hab ich nur noch Arger. Rost an der B-Säule an den Ecken zu den Fenstern -> keine Kulanz, da nur 3 Jahre auf Lack Garantie (1 Monat über Garantie)
Jetzt angeblich ein Schaden von 5000 Euro... man man.

Ich habe jetzt 95.000 (3,5 Jahre) auf dem Tacho und hatte bereits jetzt folgendes machen lassen:
Austausch Rückleuchte (tote Spinne in der Rückleuchte, da aber kein Loch drin, musste sie im Fertigungsprozess mit eingeschlossen wurden sein) bei 15.000
Knürchelnde Sitze (3 Werkstattaufenthalte, dann endlich neuen Sitze mit neuen Verstrebungen) bei 15.000
ZKD bei 55.000
Turbo bei 70.000
Xenon Links zu dunkel-> neuer Komplettscheinwerfer (mitlerweile ist der rechte auch schon wieder echt dunkel) bei 90.000
diverse male Festgerostete Bremsen, was zur folge hatte das ich nach 400 Km nur noch auf den Bremsbackenstiften gebremst habe (Bremsleistung = 0!)

zu de Qualität von Toyota: Ich bin heute den neuen Auris Hybrid gefahren.. der Hatte 430 km auf dem Tacho, aber an der rechten C-Säule knürchelt es. Nach einer stunde Goggeln: ist bereits bei vielen neuen Aurisbesitzern aufgefallen. Aber bis jetzt noch keine Lösung. Wie kann denn so was eigentlich den Hof von Toyota verlassen?

Grüße smooky1988

 

gibt es hier ggf. jemanden, der mir das Prozedere erklären kann? Falls es den Rahmen sprengt auch gerne per PN

 

Bei mir war es so: Der Werkstattmeister hatte das Problem schon lange im Auge, da ich oft wegen Ölnachfüllen da war. Dann hat er einfach ein Garantieanauftrag mir zur Unterschrift gegeben. Dann hab ich nen Leihwagen für 5 Tage bekommen und die haben dann die ZKD getauscht.
Leihwagen nach 5 Tagen zurückgegeben und keinen Cent für irgendwas bezahlt.

 

Wäre super, wenn man hier noch mehr schreiben könnte von wegen Halbarkeit des DCat.

 

Schwankend :ar..:

 

Tja, es scheint wohl so zu sein, dass man Glück und Pech haben kann. In mobile.de ist ein DCat drin mit immerhin 268.000km eingestellt.

200,000km muss meiner schaffen, sonst kauf ich keinen Toyota mehr.

 

... meiner bekam bei rd. 24.000 schon einen neuen Motor da ich dauernd leichten Kühlwasserverlust hatte.....

Qualtität halt schwankend.

Einer unser Trainer will seinen 2,5 Jahre alten D-Cat auch los werden.
Zeitweiser massiver Leistungsverlust auf der Autobahn.
Ohne Vorwarnung läuft der Wagen gerade noch knappe 90 km/h.
Werkstatt findet seid über sechs Monaten nicht die Ursache.... Er hat auch keine Lust mehr.

 

Mein WS-Meister sagte mir das die Toyota´s am besten laufen die immer ordentlich Haue auf dem Autobahn bekommen, damit hätten SIE am wenigsten Probleme und bei mir ist das auch so teu teu teu.

 

Sicher ist es mit dem D-Cat wie mit allem! Es gibt immer einen kleinen Prozentsatz, der Probleme macht und im Netz Publik gemacht wird.

Der unbedarfte Leser denkt dann, dass das bei allen so ist. Die 99,5% die aber Odnung sind, treten hier aber nicht in Erscheinung!

VG

 

Also meiner hat keine haue bekommen auf der Autobahn.Fahre so zwischen 160 & 180 km/h ,also bei mir ist alles Tip Top und das nach 153000km.