D-Cat Fehlercode P2002 Rußpartikelfilter verstopft

Wir wissen ja gar nicht ob es am Filter liegt...

Das Phänomen hat aber nach 150km nach dem Post wieder eingesetzt, daher hat es wohl doch nicht so viel gebracht 430km am Stück zu blasen!

 

Ich hab ja versucht die Drehzahl im gewünschten Bereich zu halten.

 

Sag mal, warum nimmst du nicht ein paar Euro in die Hand und lässt von einer Toyotawerkstatt deiner Wahl eine Regenerationfahrt ausführen?
Dabei kann man alleine nur an Temperatur vor und nach dem Filter erkennen, ob der Filter wirklich so dicht ist, wie du vielleicht eventuell vermuten tust.

Mit Rumschrauben hier und dort, Versuch einer Reinigung und und und bringt dich auch nicht weiter. Abklemmen geht auch nicht, egal wie oft du die Technik studieren möchtest.

 

Weil es leider nicht nur ein paar Euro sind, sondern gleich 200€. Und wenn er voll sein sollte muss ich ihn danach eh tauschen.

 

Hallo zusammen,
bin neu hier und hoffe, ein paar Ratschläge zu bekommen:
Mein 2.2 Dcat 177PS hat 130000 runter. Wir fahren ca. 1000km Autobahn im Monat.

Nun sind auch bei uns die drei Lampen angegangen, unser Toyota Autohaus stellte fest, dass der Partikelfilter
Komplett zerstört ist. Uns wurde versichert, dass das mit Kulanz behoben wird, weil 4 Jahre alt und 130000km.

Ein neuer RPF wurde eingebaut und die Kulanz wurde abgelehnt, nur 800€ übernimmt Toyota, wir müssen
2000€ zahlen. Es wurde erwähnt, dass die Ursache für die Überhitzung des
Partikelfilters unklar sei. Das Abgasrückführventil war ebenfalls zugekokt und
wurde gereinigt.

Nach 1 Woche fing er wieder an zu stottern:
Stopleuchte kaputt und 5. Einspritzdüse verstopft;
das Auswechseln der Düse soll 1000€ kosten.

Ich finde es total unverständlich, dass ein 4 Jahre altes scheckheftgepflegtes Auto
so große Mängel hat. Was kann ich tun?

 

Da sich das Problem alleine nicht durch fahren beseitigen lässt, will ich nun den Filter mit entsprechenden Mitteln reinigen. Hat jemand hierzu Erfahrungen machen können - mit welchen Mitteln?

 

Ähhh.....

Ich hatte doch grad was gepostet??
Wo isses denn?

Egal.

Also ich schrieb:
Meine Empfehlung: Zuerst den 5 Injektor reinigen (vorsichtig ausbauen!).
Ich meine, das Problem ist oft: Das Ding heizt nicht genug auf, um den Dreck wegzubrennen. Das liegt imho oft an der 5. Düse.

Alles andere strikt nach der Anweisung von Toyota.

 

Gibt's dazu ne Anleitung zum Ausbau?

 

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Ich kenns nur vom T25.
Da muss die Vorderachse raus. Also fürn Kat.

Du meinst die 5. Düse??
Keine Ahnung. Hab grad den T25 gegen denT27 getauscht. Hab den Kram in den Kofferraum gepackt.
Ich denke man sollte vorsichtig mit dem Ventil umgehen...das ist gerne mal fest.... wegen der Temperatur im Abgasstrang.

Sorry.


Edit: Wegen Reiniger....SpeedUp oder so...... Im eingebauten Zustand kann man den relativ schlecht verteilen.

 

Hm, das natürlich schlecht. Eigentlich sollte es dort einen Service-Zugang oder dieser geben. Werde ich mir am Wochenende also mal anschauen müssen.

 

Hey Leute, hier mal mein Erfahrungsbericht, zu diesem Problem. Auch bei mir gingen mit einem mal die netten drei Lampen, vRC, TRC und die Motorkontrolle an. Als zweites ging der Motor in den so genannten Notlauf. Das heißt, sollte es sich ergeben, das man Fahrbahnbedingt ein Hügelchen zu überqueren hat, glaubt man, man schafft es nicht, und der Motor riegelt aus Sicherheitsgründen ab 2000 u/min ab. Also, Auto ans Diagnosegerät ( 69 Euro bei Weltbild) fehlercode: P 2002. da ansonsten keine Fehlermeldungen gespeichert waren, den Speicher gelöscht, und Probe gefahren. Nach etwa 4 Km,das gleiche Problem wieder. Wieder ausgelesen, wieder P2002, wieder gelöscht, Probe gefahren, gleiches Spiel. Nun war sogar meine Geduld aufgebraucht, und nun gings zur Werkstatt. Der Meister hat gleich abgewunken, alt bekanntes Problem. Also sein Diagnosegerät angeschlossen, gleiche Fehlermeldung. Als erstes hat er den Fehlerspeicher zurückgesetzt, dann hat er einzelmessungen vorgenommen, hat einzelne Daten zum Thema Abgasfluss, etc. Zurückgesetzt. Dann kam die, wie ich dachte Probefahrt, mit Diagnosegerät. Der Meister erklärte, er mache jetzt eine Regenerierfahrt, ich solle ständig die Abgastemperatur im Auge behalten, die durfte nicht unter 600 grad Celsius fallen. Der Meister legte einen bitter bösen Fahrstil an den Tag, der mich auf dem Beifahrersitz immer weiter nach unten rutschen lies. Regenerierfahrt heißt bei Toyota, mind. 15 Minuten am Stück, bei Drehzahlen von 3000 -3500 u/min. , zu fahren, so die benötigte Abgastemperatur zu erreichen, und den Partikelfilter auszubrennen. Und tatsächlich,der Fehler und der Notlauf waren behoben,ohne den teuren Austausch ( kostet ca. 1500 Euro), des Partikelfilters. Den könnte man aber auch reinigen lassen, was ohne Aus und Einbau, schon mal 388 Euro kostet, allerdings mit Zertifikat. Die Moral der Geschichte, wohl dem, der eine gute Autowerkstatt hat, zu mindest eine ehrliche, denn ansonsten wäre ich jetzt mit Sicherheit, alles in allem, mit 2000 Euro dabei gewesen.

 

@Satirov

Hat er dazu am Tester die Regeneration angestoßen oder war der Tester nur zur Information dran. Dann könnte man ja selbst auch mal bei freier Autobahn regenerieren...