CVerso MMT - ruppiges schalten

Hallo Leute,

ich hab ja den Corolla Verso mit MMT-Getriebe und bin auch recht zufrieden. Aber jetzt zur kalten Jahreszeit wirds ungemütlich. Nicht nur draußen, sondern auch drinnen im Auto!

Wenn der Motor kalt ist, weil der Wagen ein paar Stunden nicht mehr bewegt wurde, sind die ersten Kilometer mehr wie Bullen bändigen als wie ein sanftes Gleiten oder Cruisen. Das MMT-Getriebe schaltet besonders den ersten Gang derart ruppig, daß man nicht mehr nur von Kopfnicken sprechen kann. Im zweiten und dritten ist das nicht ganz so stark, aber deutlich bemerkbar. Nach wenigen Kilometern schaltet er dann wieder relativ sanft.

Geht das noch einem MMT-Fahrer so oder habt ihr alle Garagen oder Standheizungen?

 

Fällt mir nicht so extrem auf. Allerdings ist die von Dir geschilderte Ruppigkeit tendenziell spürbar. Mir fällt nur auf das sich das kalte Getriebe weigert in den 3, 4 oder 5 Gang zu schalten im E-Modus. Bleibt stur im 2 Gang. Finde ich ärgerlich und schalte dann halt manuell.
Ansonsten bin ich sehr zufrieden. Verbrauch in der Stadt bei 8 Liter. Bei sehr zügiger Autobahnfahrt (150 bis Vollgas) über 300 Km waren es 11,5 L (11,2 laut BC). Geht in Ordnung.

Frank

 

Meiner schaltet wie sonst auch bis in den fünften Gang rauf. Heute morgen ist mir aufgefallen, daß die Drehzahl im Stand bei kaltem Motor bei etwa 1800 U/min liegt und damit zu hoch ist. Wenn der Motor warm ist, habe ich etwa 800 U/min.

Im übrigen ist mir gerade aufgefallen, das die Avensis-Fahrer auch ein derartiges Problem zu haben scheinen.

So, jetzt sollte er funktionieren:
http://www.avensis-forum.de/ topic=100379909978

 

Hallo,

unser Corolla Verso steht zwar in der Garage aber meine Frau hat sich inzwichen auch schon über das "Kaltstartverhalten" des MMT beschwert. Muss mal demnächst 'nen Fahrzeugtausch machen und werde mein Erfahrung dann posten.

Gruss Nusso

der alen Kritiken zum Trotz das MMT ganz ok fndet ....

 

Dieses Verhalten ist völlig normal bei "automatisierten Schaltgetrieben"...

Macht auch der Corsa Easytronic so oder z.B. auch mein Smart.

Liegt daran das die Elektronik eben durch die höhere Drehzahl den Motor schneller warmmachen (wollte schon heißmachen
schreiben) will. Durch solche Getriebe sinkt ja der Verbrauch (gegenüber dem Schalter) und die Elektronik will eben so schnell wie möglich den höchsten Wirkungsgrad erreichen. Darauf weißt man als Autoverkäufer aber die Kunden spätestens bei der Auslieferung hin, hab ich gestern erst einem meiner Kunden erklärt
! Einfach manuell nen Gang höher schalten, ist eigentlich nach 2-3 km vorbei.

A.

 

Zitat:Dieses Verhalten ist völlig normal bei "automatisierten Schaltgetrieben"...

Das eben ist die Frage. Die Toyo-Werkstatttypen haben nichts davon gewusst.

Zitat:
Liegt daran das die Elektronik eben durch die höhere Drehzahl den Motor schneller warmmachen (wollte schon heißmachen
schreiben) will.
Kann ich auch bestätigen. Die Drehzahl liegt deutlich höher als im warmen Zustand.

Zitat:
Darauf weißt man als Autoverkäufer aber die Kunden spätestens bei der Auslieferung hin
Tja, das hat meiner wohl vergessen, und das, obwohl er selber einen MMT fährt.