Citroën C5 Kombi V6 Exclusive AT...

...den bin ich gestern den ganzen Tag gefahren, habe ihn von meinem Grossvater ausgeliehen.

-Der Motor ist das Beste an diesem Auto. V6 halt, das muss man erleben, kann man kaum beschreiben. Die Laufruhe, die Kraft über den ganzen Drehzahlbereich, das spontane Ansprechen und der Sound. Einfach bequem und souverän. Verbrauch natürlich entsprechend...

-Das Getriebe ist Scheisse. Nur 4 Stufen, extrem verzögerte Ansprache, vierter Gang zu kurz übersetzt --> hohe Drehzahl auf der AB, entsprechender Verbrauch...

-Sehr viel Platz, grosser Kofferaum und gutes Raumgefühl. Einzig die nicht herausnehmbare GPRA nervt...

-Fahrwerk fand ich enttäuschend. Von wegen Schweben wie Gott in Frankreich. Stuckerig und polternd bei kurzen Unebenheiten, schaukelig auf der AB....

-Verarbeitung: wenig edel, Leder und Innenraum wirken schon nach 2 Jahren und 30tkm verwohnt und abgenutzt....

-Leise ist der C5 auch nicht, jedenfalls nicht leiser als mein T22

-Die Sitze sind zwar weich, bieten aber nicht viel Seitenhalt...

Schönes Auto, mit dem man entspannt und relaxed fährt.

Ein V6 ist eine feine Sache, aber zu teuer (ich fuhr lange V6) im Unterhalt.

 

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toyo-chris schrieb am 09.09.2006 14:44
-Der Motor ist das Beste an diesem Auto. V6 halt, das muss man erleben, kann man kaum beschreiben. Die Laufruhe, die Kraft über den ganzen Drehzahlbereich, das spontane Ansprechen und der Sound. Einfach bequem und souverän. Verbrauch natürlich entsprechend...
Ein V6 ist eine feine Sache, aber zu teuer (ich fuhr lange V6) im Unterhalt.


Tja, da kann ich dir nur zustimmen!
Die fehlenden beiden Zylinder vermisse ich in meinem Avensis immer noch. (Ich hatte vorm AV auch zweimal V6.)
Das Fahrgefühl lässt sich durch nichts ersetzen; da kann ein Vierzylinder die gleiche Leistung, gleiches nominelles Drehmoment, etc. haben, es ist einfach was ganz anderes.
Satten, gleichmäßigen Durchzug ab Standgas bis zur Drehzahlsperre bei einer einzigartigen Laufruhe gibt es halt nur beim Benziner mit 6 (oder mehr) Töpfen.
(... ich komme schon wieder ins träumen)
Warum Toyota für den Avensis T25 bis heute keinen V6 anbietet, werde ich glaube ich nie verstehen.
Ist andererseits für mich auch besser so, sonst würde ich mich vielleicht ärgern, dass es damals, als ich meinen gekauft habe, nur den 2.4 als Spitzenmotorisierung gab. Der später eingeführte 2.2 Diesel hat mich zum Glück nie gereizt, aber bei einem V6 wäre ich wohl schwach geworden, und das hätte wieder Diskussionen mit meiner Frau bedeutet
Über die Unterhaltskosten schweigt man in der Tat allerdings lieber und genießt statt dessen, aber ich behaupte mal, dass z.B. mein Omega V6 vorher in punkto Verbrauch, Versicherung, etc. kaum teurer war, als mein Avensis jetzt. Ich hab´s nicht genau nachgerechnet, aber wer genau nachrechnen will oder muß, ist glaube ich mit allen drei Autos (Omega, Avensis 2.4 und Citroen V6) nicht gut beraten.
Gruß
Stefan



Tja Stefan, wir sind wohl blutverwandt - du hast ja auch mal einen Maxima gehabt...

Du hast schon Recht - hätte es den Avensis mit V6 gegeben, so wäre ich wohl auch schwach geworden.

Bin heute wieder mit dem Avensis gefahren und vermisse zu meinem Erstaunen den C5 nicht.

So wie man sich an den Komfort eines V6 gewöhnt, so gewöhnt man sich an einen Zweiliter-Vierzylinder...

Obwohl ich es mir leisten könnte, denke ich nicht, dass mir der V6 die erheblichen Mehrkosten wert wäre, denn gerade im Vergleich zu meinem alten Maxima ist der Avensis deutlich billiger im Unterhalt.

Und viel besser ging der Maxima auch nicht. Dem Avensis fehlt eigentlich im Vergleich nur die Kraft bei niedrigen Drehzahlen, aber sobald die Drei auf dem Drehzahlmesser erreicht ist, ist kein grosser Unterschied mehr vorhanden.

Den 2,4er aus dem T25 finde ich eigentlich einen sehr guten Kompromiss zwischen mehr Kraft (gegenüber einem Durchschnitts-Zweiliter) und bezahlbarem Unterhalt - obwohl du ja sagst, dein T25 liegt kostenmässig näher beim V6