Chiptuning

Hallo zusammen, hat einer von euch schon mal die Box von Speed-Buster im D-Cat versucht. Ich hatte vor einem Monat eine Box von www.Diesel-Power.com verbaut und war etwas endtäuscht, deshalb flog sie auch wieder raus. Speed-Buster soll ja der größte Box hersteller Deutschlands sein. Wie ist die quali und der service?

 

Würdest Du einer " Box " eine Chance geben wo der Hersteller noch nicht einmal das Abgasreinigungssystem des Motors kennt den er tunen will ?
Weder Tüv Gutachten, noch Garantie gibt der von Dir so genannte " größte Box Hersteller Deutschlands "

Leider hast Du auch keinen Typ angegeben, aber der Ebay Müll für 99.- Euro kannste Dir schenken.

Der D-Cat Motor samt Abgasreinigungssystem ist etwas komplizierter als manch andere Motoren,
darum kosten auch gescheite Chip Tuning Boxen mal locker an 800 - 1000 Teuronen.
Dann aber mit Garantie auf dem Motor / Antriebsstrang.

Wobei wohl die beste Chiptuning alternative immer noch die von TTE wäre.

 

Wenn Du meinst, ich war heute bei der Firma und habe ihn dort abgeholt und ebend noch eingebaut. Danach bin ich auch direkt los um ihn zu testen und was soll ich sagen negatives gibt es immer über Chiptunig aber ich habe ja zum Glück die Vergleichsmöglichkeiten da ich ja vorher einen Chip von so einem Teurohersteller drin hatte (Diesel-Power.com für 699€) , wenn man jetzt beide miteinander vergleicht finde ich das der Speed-Buster super abschneidet. Dazu kommt die Verarbeitung die ist spitze und die Einbauanleitung und der Service vor Ort war gut alle sehr zuvorkommend. Hier der Link www.speed-buster.de

 

Die Haltbarkeit ist ja immer das erste wo alle drauf rum hacken aber, mein Vater ist das beste Beispiel der fährt jetzt meinen alten 2,0l D4D und da ist jetzt seit ca. 45000km ein Alpin Chip (Box) drin und der läuft super. Der läuft so gut das der kein tropfen Öl verbraucht. Ich hoffe meiner wird mit der Box von Speed Buster genauso gut laufen, naja und wenn nicht wird er halt wieder ausgebaut und gut.

 

Hallo Bobby,
ne ich will nirgends drauf rumhacken.
Ich weiß ja immer noch nicht was Du da jetzt genau verbaut hast.
Aber sollte es dieser Schummelwiderstand sein, dann ist auf jedenfall so einiges in Gefahr am Motor und Abgasreinigungssystem.

Natürlich gibt es auch Tuner die seriös arbeiten und auch Prüfberichte haben.
Die kosten dann aber wirklich ein paar hundert Teurolinos und betreiben eine wesentlich größeren Aufwand am Steuergerät als das Ebayteil

 

ich will niemanden von seinem Spaß abbringen (jeder nach seiner Facon) - aber gerade der 2.2 D-CAT ist ja durchaus kapriziös; s. Probleme beim Starten, Hochdruckpumpe, 5. Einspritzventil für den DNOX-Kat. Ich wäre da vorsichtiger. Denn Fakt ist, dass es bis jetzt keinen Tuner gibt, der die Software des Steuergerätes anpassen kann. Ich hatte mich da einmal bei SKN erkundigt, weil die das Eco-Tuning eine Zeit lang auf ihrer Homepage auch für den 2.2 D-CAT angeboten haben; und das funktioniert nur (wenn es denn funktioniert) über eine direkte Anpassung der Steuergeräte-Software. Die haben das sang- und klanglos wieder raus genommen, weil sie nicht in der Lage waren, die Software zu knacken (bzw. weil der Aufwand zu hoch war, wie mir gesagt wurde) und eine Anpassung vorzunehmen.

Alle "Boxen"-Lösungen haben einen Nachteil: sie gauckeln dem Steuergerät falsche Werte vor, damit diese dann reagiert, und zwar mit mehr Leistung. Nun mag es einige bessere Boxen geben, aber letztlich ist das Ganze m.E. nur Stückwerk und kann einer fachgerechten direkten Softwareanpassung nicht das "Wasser" reichen.

Man sollte sich auch fragen, warum TTE, die mit Sicherheit keine Probleme haben, die Software auszulesen und anzupassen, bislang an den D-4D-Motoren des T 25 gescheitert ist. Dass Toyota sich (geschäftlich) nicht über ein TTE-Tuning das Wasser abgraben will, kann sicherlich nicht für eine Leistungssteigerung des stärksten Motors gelten. Darüber ist nichts im Regal von Toyota.

Laufleistungen von 40, 60 oder 70.000 Km ohne Probs bei einem gechippten Wagen sind zwar sehr schön, aber es gibt viele Leute, die ihr Auto länger fahren. Und das Risiko teurer Reparaturen ist den "Lustgewinn" für die meisten nicht wert - zumal, wenn sowieso schon 177 PS und 400 NM (nominal) zur Verfügung stehen. Vor allem sollte man bedenken, dass Premium-Hersteller Jahre gebraucht haben, um standfeste manuelle Getriebe zu entwickeln, die 400 NM und mehr Drehmoment ab können - und das zu Zeiten, als Toyota überhaupt noch nicht an solche "Drehmoment-Berge" gedacht hat. Warum ziert sich VW heute noch und beschränkt beim 170 PS Passat das Drehmoment auf 350 NM??
Wieviel Sicherheitsreserve hat Toyota beim Avenis-Getriebe eingebaut?

Aber ich wünsche trotz allem eine gute Fahrt ohne Tuning-Schäden.

Gruß

Funbiker-1

 

Hallo,
laßt doch jeden seinen Avensis motor-/getriebemäßig mit Tuning schrotten. Toyota jedenfalls würde sich freuen, da die Absatzzahlen doch für manche Modelle recht schwach sind.
... Und bequemer kann Toyota doch die Garantie nicht ablehnen.
Gruß Alfred

 

Alten runtergerittenen T25 kaufen, Chip rein , Motor verblasen und dann als Exportfzg. verticken.

In neuwertige Fzge. wurde ich keinen Chip einbauen.


Gruss Peter

 

Zitat:

Würdest Du einer " Box " eine Chance geben wo der Hersteller noch nicht einmal das Abgasreinigungssystem des Motors kennt den er tunen will ?
Weder Tüv Gutachten, noch Garantie gibt der von Dir so genannte " größte Box Hersteller Deutschlands "


Das mag wenn dann momentan auf den D-Cat zutreffen,aber normal bietet Speedbuster auf alle Fälle Garantie wie jeder andere Tuner auch und ein Gutachten haben sie meist auch.

Die Firma ist schon lange am Markt,nur geht sie nicht groß hausieren.

Was meine Erfahrungswerte mit einem Speedbuster Modul angeht,sind die gut.
Damals wurde mein 96er A4 Avant mit 110PS TDi per gebrauchter Speedbuster Box aus Ebay (mit Gutachten) von 81 auf um die 90kw geschubst.
Das Auto wurde mit rund 200tkm verkauft,bei Einbau,hatte das Auto "schon" 100tkm runter.
Meine Werkstatt riet mir damals wegen der 100tkm davon ab noch eine Box rein zu machen,genau die gleiche Person fuhr den Wagen dann mit Box und war sichtlich überrascht wie gut er geht.
Hatte damals gebraucht 150 Euro gelatzt und da konnte ich halt nicht anders.....

Was beim D-Cat passiert weiss ich nicht....nur mal generell zu Speed Buster.

Ich würde aber eher bei denen kaufen als nochmal bei Alpin oder was anderem,was auch SKN einschliesst.

 

Für alle, mein Werkstattmeister sagte nur, das das Getriebe die Mehrleistung wegsteckt und die Antriebe ebendso, er sagte aber auch das eventuell die Kupplung bei ständiger Bleifußfahrt leiden wird aber damit kann ich leben. Außerdem habe ich den Chip nicht unbedingt gekauft um den Motor aufzublasen was ja nicht ausbleibt, nein hauptsächlich ging es mir um die Verbrauchseinsparung und die kann hier keiner nieder reden/schreiben.

 

arne, setz dich durch mein schatz.

grüße

stefan

 

Hallo
Ich fahre zwar einen Benziner und verfolge hier die Diskusionen.Es ist eben interessant.Ich habe also von Chiptuning keine Ahnung.Kann einer mal mit 2-3 Sätze schreiben was so ein Chip oder Box mit den Motor macht?Das die Leistung gesteigert wird habe ich schon mitbekommen.Aber wie funktioniert das?
MfG.Hansi

 

Zitat:
hansi schrieb am 22.03.2007 14:12
Ich fahre zwar einen Benziner und verfolge hier die Diskusionen.Es ist eben interessant.Ich habe also von Chiptuning keine Ahnung.Kann einer mal mit 2-3 Sätze schreiben was so ein Chip oder Box mit den Motor macht?Das die Leistung gesteigert wird habe ich schon mitbekommen.Aber wie funktioniert das?


Lies mal hier, da wird's beschrieben: http://www.hs-elektronik.com/info-d.html

Sind zwar mehr als zwei oder drei Sätze, aber ganz gut verständlich, wie ich finde.

 

@Prog
Die bieten eine 100tkm Garantie auf Getriebe und Motor wie üblich oder wie sich das gehört bei Neuwagen und gestaffelt je nach Fahrzeugalter.

Böse Zungen behaupten auch das Speedbuster der einzig wirklich Entwickler von Leistungssteigerungen ist und die anderen nur ihr Eticket aufkleben "sollen"....
Ich kenn das Gerücht,will es hier nurmal fallen gelassen haben.
Kurios ist aber: die Firma macht kein Werbung und ist nun schon 7-8 Jahre für mich bekannt und wächst und wächst.

Ich würde ja gern mal mit einem ex Insider der Branche reden wie das geht...es käuft nicht jeder und vor allem jeden Tag jemand einen Chip/Box.
Ich könnte mir nur vorstellen das die Fzg Hersteller ihre Steuergeräteprogrammierungen zu solchen Firmen Outsourcen oder das ex Herstellermitarbeiter sind die daher solche "Outsourcingverträge" bekommen....

 

Zitat:
Alex-T25 schrieb am 22.03.2007 16:35
Böse Zungen behaupten auch das Speedbuster der einzig wirklich Entwickler von Leistungssteigerungen ist und die anderen nur ihr Eticket aufkleben "sollen"....
Ich kenn das Gerücht,will es hier nurmal fallen gelassen haben.



Das Gleiche sagt Alpin von sich. Angeblich nur 2 Firmen in Deutschland die entwickeln (unter anderem Alpin), der Rest kauft ein und macht nur Softwareanpassungen.
Stephan

 

Zitat:
HappyDay989 schrieb am 22.03.2007 15:51
Lies mal hier, da wird's beschrieben: http://www.hs-elektronik.com/info-d.html
Sind zwar mehr als zwei oder drei Sätze, aber ganz gut verständlich, wie ich finde.



@HappyDay989

Danke für die Info Ist dort alles gut beschrieben,verständlich mit allem was dazu gehört.
Da weiß man wenigstens um was es dabei geht.
MfG.Hansi

 

Hmmm, das es " nur " zwei namhafte Firmen in Deutschland geben soll, die eigenes Chiptuning betreiben und entwickeln, weiß ich nicht.
Ich weiß nur das TTe zwar entwickelt aber produzieren tun sie nicht.
Das macht www.vanaaken.com und die entwickeln übrigens auch.
http://rav4.mahotec.de/albums/Toyota-RAV4/TTE_Chip_innen.sized.jpg
Das Problem beim D-Cat ist die filigrane Motorsteuerung in Verbindung mit dem Abgassystem und dem Steuergerät was sich auf das Fahrverhalten des Fahrers einstellt.
Lezteres entfällt definitiv.
Die Motorsoftware die auch das 5te. Ventil steuert wird im Grunde belogen und betrogen.
Ddurch werden sicherlich die Abgaswerte nicht mehr eingehalten und der Selbstreinigungsprozess des Filtersystems wird zumindest nicht mehr nach Herstellervorstellung stattfinden.
Kein Hersteller von Chiptuning oder besser gesagt die Händler die Chiptuning verkaufen, wussten was für ein Filtersystem Toyota da verbaut oder sagten ist doch nur ein DPF der hält das aus.
Häää DPF ?
Da merkte man was die für ne Ahnung haben.
Auf Nachfrage zu den Abgastemperaturen kamen auch tolle Antworten.
Von 650 - 1100 Grad war alles vertreten.
Da wurde auch noch steif und fest behauptet das ein DPF bis 1400 Grad aushält.
In der Autobild gab es mal ein Test, da verbrannten die DPF zum Teil bei 1000 Grad.
TTE schreibt dieses auch, ab 1000 Grad ist der DPF in Gefahr.

Kein Hersteller übernimmt Garantien für das vorhandene Abgasreinigungssystem.

Also Chiptuning beim D-Cat ist für alle beteiligten ein heißes Eisen.