Bridgestone Turanza ER30 und Notrad

Nachdem ich einen Nagel in einem meiner Räder festgestellt habe, war ein Austausch fällig: Ergebnis: Den Bridgestone ER30 gibt es mit verschiedenen Profilierungen. Offensichtlich hat man das Profil im letzten Jahr verändert und nun fahre ich auf einem ER30 mit anderem Profil herum. Das begeistert mich irgendwie wenig, auch wenn die Unterschiede nicht riesig sind.

Anderes Problem:
Aus Erfahrung klug geworden, wollte ich mein Notrad gegen ein vollwertiges Rad tauschen. Fazit: Passt zwar locker rein, aber der Befestigungsbolzen ist zu kurz - damit ein Anschrauben unmöglich. Anscheinend gibt es da verschiedene Längen.

Ausserdem habe ich festgestellt, dass meine tolle Toyota-Werkstatt den Kunststoffschweller auf der Hebebühne beschädigt hat. Ich bin begeistert!

Wenn ich das reklamiere, weisen die wahrscheinlich wieder jede Schuld von sich - dabei waren es die einzigen, die den Wagen bisher auf der Bühne hatten.

Grüsse

Karsten

 

Ich habe ein vollwertiges Ersatzrad serienmäßig inklusive Alufelge ...
Allerdings habe ich auch einen Executive ...

Sorry für die wenig hilfreiche Antwort.


bye, ylf

 

Zur Profiländerung bei deinen Reifen kann ich auch nix sagen, auch habe ich noch nicht probiert, bei mir ein "normales" Ersatzrad reinzutun, am liebsten würde ich sowieso ganz darauf verzichten und lieber mit Reifendichtmittel und Kompressor fahren.

Die Länge der Befestigungsbolzen könnten wir doch auf unserem Treffen in Mühlhausen überprüfen, da sollten dann verschiedene AV- Varianten vorhanden sein.

 

Hi

@ylf ich habe auch einen Executive und nur ein Notrad, das hat also nix mit der Ausstattung zu tun, sondern mit dem bestellen.

@Karsten S.
Das mit dem Bolzen habe ich auch schon gemerkt, habe mir gedacht legste einfach nen Winterreifen in den Kofferraum und gut ist. Pustekuchen wie du sagtest Bolten zu kurz.


Werde beim nächsten mal meinen Toyo Händler darauf ansprechen

 

Keine Ahnung, ist bei mir einfach so drin, war aber auch ein Vorführwagen.
Genauso die CruiseControl. Ich habe schon Executives gesehen, da war keine drin.
Wann hat man eine Cruise-Control?


Das sind alles keine Extras, die man gesondert bestellen kann.

Extras sind nur Xenon, Leder, Navi und Schiebedach.
Alles andere ist drin oder nicht drin.
Ansonsten gibt es nur noch Zubehör, wie Spoiler, Einparkhilfe, Standheizung, Anhängerkupplung usw.

bye, ylf

 

Wenn du günstig Reifen suchst, gibt´s die Bridgestone auch einzeln:

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=65291&item=7903039869

 

Hallo Freunde

In NL haben nur die Varianten ein Vollwertiges 17" ALU-Rad wenn die ab Werk damit Ausgerüstet sind.
Also 2.0 & 2.4 Linea Luna und 2.0 und 2.4 EXE Benziner und der 2.0 D4-D EXE.

Die andere Diesel Ausführugen Terra, Sol, und Alle 1.8 VVT-i Benziner Haben ein Notrad.

@Karsten

Vielleicht kannst du den Bolzen verlängern mit ein Stück Draht-Bolzen die auf Länge gemacht ist, Kuppeln mit zwei gegen einander Gedrehte Mutter.

Hoffentlich Habe ich in Mein Deutsch gut Verständlich gemacht was Ich meine.

Jake

 

Auch ist wegen der Gewichtsersparnis kein Schiebedach für den Diesel-Kombi lieferbar
, da das SD zu schwer ist. Offensichtlich haben die um jedes Gramm gekämpft.

Dumm halt nur, dass schon beim Vorgänger die gleichen Probleme herrschten. Dann hätten sie doch bei einer Neuentwicklung ein bisschen mehr aufpassen können, oder?

Ähnliches denke ich, gilt auch für ein Automatikgetriebe.

Gruß Guido

 

Ganz kapier ich das mit dem Gewicht nicht. Das würde doch eigentlich heißen, dass ich dann die EU4-Einstufung verliere, wenn ich mir
- ein Schiebedach nachrüste
- ein vollwertiges Ersatzrad in den Kofferraum lege
- mir größere Alus montiere.

Markus

 

Zitat:Auch ist wegen der Gewichtsersparnis kein Schiebedach für den Diesel-Kombi lieferbar , da das SD zu schwer ist. Offensichtlich haben die um jedes Gramm gekämpft.
...
Gruß Guido

Hi Guido,

fahre einen D4-D Kombi mit Schiebedach (und Notrad). Musste in Belgien allerdings telefonisch in der Zentrale bestellt werden, da der Computer diese Variante nicht anbot.

Hab in Deutschland dann bei der Zulassung Euro4 bekommen!

Gruss,

Max

 

Du Glücklicher !!!
Ich hab´s auch versucht - ist nicht möglich hier in Deutschland ein Original-Schiebedach zu bekommen.

Bezüglich des nachträglichen Einbaus, kann doch Toyota nichts mehr machen. Meint ihr, dass wenn ihr auf einer Urlaunbsfahrt das Auto voll beladen habt, vorher zur Zulassung müsst um einen höheren Steuersatz zu beantragen??!

Es geht um die werksseitige Ausstattung. Diese wird zur Ermittlung herangezogen. Was man später macht, bleibt jedem selbst überlassen - selbst, wenn man dadurch die Euro4 verliert, interessiert es keinen mehr.

Gruß Guido

 

Zitat:
Wenn, dann bezieht sich die Einstufung auf EURO 4 sicherlich auf das zulässige Gesamtgewicht!

Prog



Ach was


Es war ein Späßken. Natürlich das Gesamtgewicht und noch etwas Zuladung zu haben musste man Gewicht sparen. Daher Notrad und kein GSD.

Gruß Guido

 

Zitat:Hallo Freunde

In NL haben nur die Varianten ein Vollwertiges 17" ALU-Rad wenn die ab Werk damit Ausgerüstet sind.
Also 2.0 & 2.4 Linea Luna und 2.0 und 2.4 EXE Benziner und der 2.0 D4-D EXE.

Die andere Diesel Ausführugen Terra, Sol, und Alle 1.8 VVT-i Benziner Haben ein Notrad.

@Karsten

Vielleicht kannst du den Bolzen verlängern mit ein Stück Draht-Bolzen die auf Länge gemacht ist, Kuppeln mit zwei gegen einander Gedrehte Mutter.

Hoffentlich Habe ich in Mein Deutsch gut Verständlich gemacht was Ich meine.

Jake
Gute Idee.
Schlage aber Gewindehülse vor. Habe das Halteteil des Reifens jetzt leider nicht mehr so im Gedächtnis. Aber für Bastler gibt es da ein riesiges Betätigungsfeld mit Gewindestange und Co.
Gruß Reinhart

 

Erklärungsversuch zur Gewichtsbeschränkung:
Euro 4 ist eine Schadstoffklasse ( also alle Schadstoffkomponenten müssen unterhalb gewisser Grenzen sein), die Zulassung erfolgt über einen Rollentest ( = Fahrzeug auf einem Rollenprüfstand fährt ein Strassenprofil), die Schadstoffe werden gesammelt ( im Beutel) und nach dem Test gemessen.
Da die Last des Fahrzeuges simuliert wird , errechnet man das fahrbereite Fahrzeug(incl.Sprit) + Fahrer + geringe Zuladung und erhält dann eine Schwungmassenklasse, mit der der Test gefahren wird. Dies ist also die Last für den Motor und somit hat es Auswirkungen auf Emission und Verbrauch. Fällt man gerade um ein paar Kilos in die höhere Schwungmassenklasse, streicht der Hersteller alles raus , was schwer ist ( Reserverad, Schiebedach, etc.) um z.b. beim Diesel-Kombi keine schlechteren Emissionswerte oder gar nur Euro3 zertifiziert zu bekommen.
Dies betrifft klarerweise nur die Zertifizierung. Was der Konsument dann mit dem Fzg. anstellt, kümmert keinen mehr.
Endgültig verwirrt?

Grüße
Walter