Bremsbeläge wechseln

Das mit dem Belägen die so lange heben ist nicht gewagt sondern hier spricht die Erfahrung aus der Täglichen Arbeit an den Fahrzeugen.


Ich würde mir persönlich nicht die Arbeit machen, eine genaue Anleitung zum Thema Bremsbeläge wechseln zu schreiben.

Entweder ich kann das selbst machen ohne Anleitung oder ich lasse es bleiben und hole mir Hilfe von Personen, die hier Ahnung haben.

Und wenn man eine Anleitung schreibt, dann sollte sie schon Sachlich und Inhaltlich korrekt sein.

Daher finde ich es mehr als fair, auf die Fehler hinzuweisen.


Oder gibts du Garantie, das bei deiner Anleitung nix passiert?

Anstatt sich darüber aufzuregen, würde ich die Anleitung verbessern. Oder du nimmst sie raus, bevor hier jemand Ansprüche dir gegenüber erhebt, weil er einen Fehler gemacht hat.

Wenn ich gewusst hätte, was dabei rauskommt, hätte ich Beitrag Nr.16 so nicht geschrieben.

 

Die Nut in den Belägen als Indikator war ja noch einwandfrei erkennbar. Mein Vater ist an seinem Previa sogar noch 7000km gefahren, da waren diese Nuten schon lange nicht mehr sichtbar. Gequietscht haben diese bei meinem Vater auch mal, Kupferpaste (so wie auch hier beim Einbau empfohlen) hat dies wieder völlig verschwinden lassen, hätte bei dir wohl auch gereicht. Wenn du Pech hast, dann quietschen deine neuen ohne Paste nun auch wieder. Meine Scheiben sehen übrigens aktuell auch so aus wie deine, meine sind allerdings schon exakt an der Verschleißgrenze, deine werden wohl auch bald fällig. Ich hätte an deiner Stelle auch gleich neue Scheiben verbaut (besser verbauen lassen), so bekommst du in die neuen Beläge auch wieder Riefen rein.

Schöne Grüße,
Hermann

 

@wotan
Der Wille zählt.
Aber wenn du mir das sagst, nehme ich die Anleitung sofort vom Server.Ich nehme mal an, das du sie dir schon gezogen hast und somit nun ein PDF hast...

Aber du bist zu 100% ein gelernter Automechaniker?

 

Dass an der Anleitung Fehler aufgezeigt werden oder Vorschläge gemacht werden wie man es noch "besser" machen kann finde ich ja auch nicht schlimm. Ich fühlte mich auch zu keiner Zeit beleidigt. Ich sage nur, dass es hier wohl einige Profis gibt die wissen wie es "richtig" geht und uns hier nicht mit ihrem Wissen weiterhelfen und lieber abwarten, bis ein Hobbyschrauber etwas einstellt und das dann bemängelt.

Ihr habt ja recht mit euren Beiträgen. Den Bremssattel sollte man einhängen, hat aber die Werkstatt letztes mal auch nicht gemacht. Auch sollte man alles sauber machen und mit Kupferpaste bearbeiten. ist doch alles ok. Warum teilt ihr uns eure Weisheiten nicht früher mit.

Und Garantie kann ich natürlich keine geben. Ich denke mal, das ist jedem, der an seiner Bremse schraubt klar. Ich weiß ja auch nicht wie begabt der eine oder andere ist. Ich gehe halt immer vom guten im Menschen aus. Ich meine damit, jeder kann sich doch selbst einschätzen was er sich zutraut und von was er lieber die Finger weg lassen sollte.

 

Die meisten schätzen sich selbst schlecht ein. Das ist in dem Fall der Bremsen fatal und genauso schlimm wie gefährliches Halbwissen.

Wie ich schon erwähnt habe: Wer es kann, soll es machen. Wer erst Fragen stellt, wie was wann bei den Bremsen gemacht wird, bekommt von mir keine Hilfe, weil ich anhand der Fragen schon merke, ob einer was drauf hat oder nicht.

Man kann so viel am Auto machen und Geld dabei sparen, aber warum muss man ausgerechnet an den Bremsen versuchen, Geld zu sparen?

Und mal so nebenbei: Die Beläge würden je nach Fahrweise immer noch locker 20000km halten.

 

Jetzt seid mal wieder lieb zueinander
Der Wotan wollte mit seiner Anleitung nur helfen.
Jeder sollte selber entscheiden ob er sich zutraut an der Bremsanlage rumzuschrauben oder nicht.
Selbst bei der perfektesten Anleitung kann man immer noch was falsch machen.

 

Ich bin jetzt das erste mal seit über einem Jahr wieder mal hier und das ist der 2. Beitrag den ich heute lese.
Bei dem Stil habe ich ja nix verpasst.
Schaut Euch mal in einem Oldtimer Forum um, da stellt einer eine technische Frage, es gibt einer Antwort und die anderen ergänzen den Beitrag mit Ihrem Wissen. So stelle ich mir ein Forum vor. Eine Hilfe also.
Und hier im Beitrag scheint es ja von Besserwissern nur so zu wimmel.
Wotan, gönn Dir ein Glas Rotwein und nimm's locker!

Kleiner Denkanstoß:
An der Bremse soll man selbst nicht schrauben ...
Wenn man keine Ahnung davon hat stimme ich dem zu.
Was aber jeder von uns schon an Pfusch in der Werkstatt erlebt hat, ist auch Grenzenlos.
An meinem Zweitwagen (Corolla) waren die neuen Bremsschläuche hinten so verlegt, das die Schläuche am Stoßdämpfer scheuerten. Die Bremsbeläge würden schräg eingebaut, damit habe ich mir dann die Bremsscheibe ruiniert.
Da mache ich es lieber selbst und da nützt mir auch keine Werkstatthaftung, wenn ich wegen durchgescheuerter Bremsleitung verunglücke.

So, jetzt hackt doch auf mir rum wenn Ihr wollt und verschont Wotan.
couscous69

 

Gottseidank ist das nicht nur in einem Oldtimer Forum so, sondern auch in vielen anderen Foreen --> diese Drecks Meinung, des lass das Selberschrauben, wir helfen dir nicht kenn ich nur aus diesem Forum, und das kotzt mich tierisch an, selbst still lesen ist hier zum kotzen!!!

Mir tut es weh und leid! Hin und wieder findet man auch hier Hilfe, aber zum Großenteil gibt es hier nur Unmenschen, die das Prinzip eines Forums nicht verstanden haben / wollen. Oder gar ihre Gesamte Weltanschauung fürn A.rsch ist!

Wie gesagt mir tut es in der Seele weh!!!

Denkanstoß von mir, wie soll man etwas lernen, wenn andere einem nicht helfen, soll ich für jeden S.cheiß eine eigene Ausbildung machen, oder soll ich jeden S.cheiß von anderen machen lassen, und mich dafür dumm und dämlich bezahlen?

Klar bei Sicherheitsrelevanten Sachen, sollte man nicht anfangen zu "lernen" dennoch kann man hier Anleitungen / Hilfestellungen denjenigen geben, die es möchten - darf eben keiner vergessen das dies hier ein öffentliches Forum ist, wo jeder Hanswurst was schreiben kann, und es auch totaler Mist sein könnte, was dort steht. Aber wenn eine Community sowas auf die Beine stellt, kann sowas schnell ausgeschlossen werden, und man kann dann auch Anleitungen von Sicherheitsrelevanten Sachen als Nicht Fachpersonal umsetzen.

Traurig, wie hier mit sowas umgegangen wird...

 

Das ist mir natürlich bewusst, hab mir hier auch schon angewöhnt oft nicht zu antworten, manchmal muss es dann doch raus.

Sorry für die minderwertige Ausdrucksweise - die allerdings auch nicht unbewusst abgelassen wurde.

Zu diesem Post:
Wollt nur kurz öffentlich noch hier antworten. Mir ist klar, dass weiteres dieser Art hier im Thread natürlich nichts verloren hat.

 

Hmm,

ist ja ganz interessant all eure Beiträge zu lesen

Aber ich frage mich, warum schreibt niemand etwas davon, dass die Montageschrauben für den Bremssattel keine wiederverwendbaren Teile sind und somit bei jeder Montage des Sattels erneuert werden müssen?


Gruß
Heino

 

Die technische Dokumentation von Toyota. Die Schrauben für den Bremssattelträger können wieder verwendet werden, die Schrauben für den Bremssattel selbst sind jedoch, genauso wie die Spreizfedern, zu ersetzen.

Gruß
Heino

 

Das stimmt.
Aber in der Verpackung der Originalbremsbelägen finden sich zwar die Federn, aber nicht die Schrauben wieder.

Bei dem Preis unverständlich.

Aber mal so unter uns:
Die Schrauben muss man nicht erneuern.
Die gehen nicht kaputt. So oft werden die Beläge ja nicht gewechselt und wenn die nach Drehmoment angezogen werden, kann auch nichts passieren.

Aber leider schrauben auch Unwissende an der Bremse rum.
Habe ich hier ja gelesen und auch gemerkt.

Daher also besser doch erneuern.

 

nach Drehmoment angezogen?
hatte noch nie ein Drohmomentschlüssel in der Hand.
aber auch nie problemme

Laut deine aussage soll jeder UNWISSENDE die Radbolzen wichseln, beim winter bzw. Sommerreifen wechsel. (ich denke nicht, dass jeder ein Drehmomentschüssel hat)
Oder muss mann das auch NUR in der Werkstadt machen?

Trotzdem will dir zustimmen... Als unwissende sollte man lieber die Hunde davon lassen. Bremsen sind keine defekte Heizung oder Audioanlage.
Mein Nachbar hatte letzte Woche 4 Teile übrig nach dem Bremsbeläge wechseln übrig.

 

kardinal,

ich verstehe deine Ausführungen nicht wirklich. Vielleicht überarbeitest du dein Posting noch einmal.

Gruß
Heino

 

Wer so eine Arbeit ausführen kann bzw. öfters ausgeführt hat, der hat sicherlich ein Gefühl im Händchen.

Dann könnte man sich das Drehmoment sparen.
Wo aber liegt das Problem, sich für einen schmalen Taler so ein nützliches Werkzeug zu kaufen?

Ich habe es schon oft erlebt:

Nach fest kommt ab.
Und dann ist das Gejammer groß.