Bremsbeläge für T25 Bj2008

Also ich hab meine letzten Scheiben und Beläge geschrottet, weil ich das Flattern bei höheren Geschwindigkeiten ignoriert hab. Als die Scheiben dann so zerfetzt und eingelaufen waren, dass es schon ab ca 70 km/h merkbar war, hab ich dann doch gewechselt. Zuerst hatte ich einen der 4 Beläge im Verdacht, der als einziger vollkommen runter war, lag aber ursprünglich an den seit 3 Jahren nicht mehr gewuchteten Sommerreifen. Kaum waren die Winterreifen drauf wars weg. Zu Thema: Einfach mal alles abnehmen, gut reinigen und ich hab die Führungsschienen noch eingefettet, weil sie auch etwas zugedreckt waren. Die passenden Drehmomenten fliegen hier in irgend nem Thread rum. Den Bremssattelhalter würde ich dran lassen, da gibts auch Drehmomente dafür, aber man kommt nur unschön hin.

Die Führungsbleche kann man nochmal verwenden. Du muss etwas Acht geben, der FL mit 126PS (den du hast) hat die 16"-Bremsanlage, der VFL (bis 2006 glaub ich) hat noch die 15"-Anlage drin. Zumindest mal die Scheiben sind anders, bei den Belägen kann ichs nicht zu 100% sagen, aber ist nicht abwegig. Original ist bei meinem '08er Bosch drin, ich hab jetzt TRW.

 

Empfehlung ist aller ~25-30Tkm zu wuchten. Hoffe für Dich, das es dabie bleibt. In meinem T22 hab ich damit auch den Antrieb und die Schwungscheibe getötet, machte zusammen ~2.000€

 

Ne passt, waren nur die Scheiben eingelaufen. Und der eine Belag war anscheinend so oder so runter, warum auch immer. Die Reifen sind jetzt eh fällig, von daher ist alles gut.

25tkm: da kann ich jedes Jahr wuchten, seh ich nicht ein, v.a. wenn das Fahrwerk gut eingestellt ist. Solang sich die Unwucht so in Grenzen hält dass man selbst dann nichts merkt, wenn man am Limit fährt (was gelegentlich vorkommt), sehe ich keinen Sin darin, Geld dafür auszugeben, dass nichts gemacht wird. Das ist wie jede Woche pauschal zu Arzt zu gehen.

 

Jeder wie er es will. Aber das ist die Empfehlung, die jeder ausspricht (natürlich Werkstatt+Reifenmann, aber auch die Experten von TÜV,ADAC,.... Macht im Endeffekt 2x nachwuchten in so einem Reifenleben, denke das ist Vertretbar. Macht mein FTH bei mir bei jedem Reifenwechsel mit, und obwohl ich relativ gleichmäßig und ruhig lange Strecken fahre, ohne zu viele Vollbremsungen sind meine nach diesen ~25Tkm unwuchtig. Wir haben die einfach ab und mal aus Spaß nach der Saison auf die Reifenwuchtmaschine gelegt. Holla die Waldfee, war immer notwendig. Das ist einer der vielen Gründe, warum ich das Räderwechseln von meinem FTH machen lasse.
Aber, muß jeder selber wissen.

 

Dass Reifen unwuchtig werden, liegt häufig einfach daran, dass sich die Wuchtgewichte lösen und wegfliegen, zumindest bei den geklebten an Alus. Die Empfehlungen sind ja durchaus berechtigt und auch richtig, allerdings sollte man dabei bedenken, dass die ganzen Quellen auch Leute ansprechen, keine Ahnung von dem Zeug haben (die Frau, die ihr Auto nach der Farbe kauft) oder und sich auch nicht damit auseinandersetzen wollen. Denen erklär mal wann ihre Reifen eine Unwucht haben könnten, deswegen diese pauschale Aussage, da liegt man nicht falsch. Ich als gelernter Kfz-Mechatroniker hingegen traue mir zu, so was am Fahrverhalten, Geräuschen usw festzustellen.

Aber wie du schon gesagt hast, jeder wie er will. Deshalb auch "jedem wie ers verdient"