2,0 D-4D: Blubbern bei Last von 1600 - 2100 u/min

Hallo,

ich habe einen T25 D-4D 126 PS seit 20 Monaten (Umgestiegen von Passat 3c 2.0 TDI), und bin (bis auf die geringere Komfortausstattung) zufrieden.

Seit geraumer Zeit habe ich ein Problem:

Wenn ich bei 1600 oder auch ab 1800 voll aufs Gas gehe, dann baut sich bis 2100 ein Geräusch auf, das klingt wie wenn mann die Luft aus einem Luftballon schnell entweichen lässt (irgendwie ähnlich Blähungen ) . Am besten hört man es im 4., 5., 6. Gang da er da in diesem Bereich am längsten verweilt. Ist nicht 100%ig jedes mal, aber doch so ca. 80%.
Was könnte das sein? Was könnte da vibrieren bzw. wo Luft entweichen?

Die Werkstatt hat keinerlei Vorstellung.

In einem anderen Thread habe ich was von vibrierenden Luffi (Luftfilter?) gelesen. Wo ist der?

Vielen Dank!

Gruß

 

Ach das hab ich an meinem 116Ps 2,0 D4D auch bei 1600-2100, je Nach Gaspedalstellung ists mal da oder nicht.

Ich tippe auf Verbrenungsgeräusch ....hab ich schon lange,tut nix,Auto fährt,was solls.

Gibt auch Tage da ist es nicht da....drüfte also wirklich was mit Einspritzmenge und Verbrennung zu tun haben. Den ab 2100 kommt spätestens der Turbo voll und dann ist sowieso eine andere Verbrennung.

 

Morgen,

das Problem kenne ich von meinem Dieselchen auch (116 PS).
Ich hab mir aber auch schon mal überlegt , dass diese Geräusche gerade vom Turbolader sein können. Ich meine , es ist ja nicht so , dass der Turbolader bei 1600 Umdrehungen todschweigend in seiner Ecke lummert. Durch die niedrige Drehzahl fehlt die Power von den Abgasen ,um das Turbinenrad maximal zu Beschleuinigen. Die Geräusche die dabei entstehen empfinden wir dann als heulen oder blubbern.

Besonders auffällig ist das im 5 Gang bei 1200 Umdrehungen .Wenn man voll aufs Gas tritt hört man nur ein kräftiges Heulen.Das bedeutet dann für mich ---> RUNTER SCHALTEN


na ja is auch nur ne Vermutung ,
was schlimmes ist es auf jueden Falll nicht!
lg

2.2 D-CAT

 

Danke für die Antworten.

Ich werde mal die Werkstatt wechseln. Hoffentlich finde ich ein kompetentere.

Das empfinde ich nicht so. Das Geräusch ist doch etwas unangenehm und nicht sehr vertrauenserweckend. Wer weiss was für langzeitprobleme entstehen können.

Zum Thema "Runterschalten" würde ich sagen, daß (wie in meinem Fall) 1800 u/min für 'nen Diesel nicht zu wenig sind.

Gruß

 

Ich glaube das beschriebene Geräusch ist das gleiche, welches mein 116PS Diesel auch hatte.

War damit beim Händler und der sagte gleich wortwörtlich:

"Das ist der Rippenriemen. Aber wenn der Zahnriemen bald neu gemacht wird kommt da eh alles neu auf der Seite."

Dann holte er ein spezielles sehr zähes Fett und schmierte den Riemen damit etwas ein. Und das Geräusch war tatsächlich verschwunden!

Ich kann mir vorstellen, dass man auch den Riemen etwas nachspannen kann um das Geräusch zu beheben. Aber ich habe mich erstmal so damit abgefunden. Mehr Spannung bedeute mehr Druck. Und mehr Druck bedeutet mehr Verschleiß. Und das muß ja auch nicht sein.

So hole ich mir bis zum großen Riemenwechseln lieber mein Fett weg.

 

Hallo liebe Avensisfahrer,
bin gerade dem Forum beigetreten, weil ich bei unserem Avensis D-Cat das gleiche Geräusch habe. Besonders bei Bergfahrten im unteren Drehzahlbereich zwischen 1400 und 1700 U/min habe ich dieses nervende "quitschelnde/blubbernde Geräusch" immer im Ohr. Selbst meiner Frau ist das schon aufgefallen. Wenn der Klimakompressor mitläuft, ist das Geräusch nahezu verschwunden - das kann aber keine Lösung sein, bei uns im Bergischen und den Spritpreisen immer schön die Klimaanlage mitlaufen zu lassen.

Beste Grüsse

thowag