Beschleunigungsloch (?) bei 2.0 Automatik

Hallo zusammen.

Hat noch jemand das folgende Problem?

Beim starken Beschleunigen aus dem 1000er Drehzahlbereich braucht mein AV ziemlich lange, bis die Automatik schaltet und der Kopf nach hinten fliegt.
Das geht mir besonders bei Autobahnauffahrten mit engkurviger Zufahrt so.

Ich brauche dann manchmal den halben Beschleunigungsstreifen um auf BAB-speed zu kommen.

Werkstatt oder normal?

Gruß, ex (manchmal lahm)

 

Zitat:Ich fahre ja Diesel, also ich brauche auch mindestens 1800-2000 u/-min für den Kopf!
Hast du nicht die Möglichkeit runterzuschalten?

Uwe

Doch, sequentiell, aber ich bin eigentlich faul, das soll doch die Automatik machen.

 

Finde es nicht besonders schlimm den Schalthebel nach links zu drücken Manuelle Schaltung eingeschaltet. 4. Gang gesperrt. Ansonsten Kick-Down benützen.(Gaspedal ganz durchdrücken, Automatik schaltet einen Gang zurück)

Gruß Martin

 

@max: Kickdown! Achso!


Es scheint so, als wäre mein "Problem" keins.

Mein Mazda hat jedenfalls auf verschärften Pedaldruck schneller reagiert. Nicht, daß ich ihm nachweine.

Ich dachte nur, 25 Pferdchen mehr sollten sich bemerkbar machen. Na ja, sind ja auch ein paar Kilo mehr auf den Rippen.
(nicht auf meinen!)

gruß, ex (jetzt überzeugt lahm)

 

Bei mir machen sich die 25 PS mehr, deutlich bemerkbar. Hatte allerdings vorher einen Mercedes C 180 mit 122 PS und Automatik. Der war gewiß keine Rakete.

Könnte also mein Gefühl verfälschen

Gruß Martin

 

Zitat:Bei mir machen sich die 25 PS mehr, deutlich bemerkbar. Hatte allerdings vorher einen Mercedes C 180 mit 122 PS und Automatik. Der war gewiß keine Rakete.

Könnte also mein Gefühl verfälschen

Gruß Martin

Verfälscht könnte natürlich auch mein Gefühl sein.

Der Mazda war laut, leicht und hatte viiiiel härtere Kopfstützen



Aber mal im Ernst, diese Gedenksekunde vor dem 'runterschalten der Automatik kommt mir schon lang vor.

Kickdown geht natürlich, aber auch ins Geld (siehe Signatur)

 

...ja, manchmal zieht es sich...


Wenn es bei der Automatik schnell vorwärts gehen soll, geht am Bodenblech nix vorbei.

 

Zitat:... geht am Bodenblech nix vorbei.

Uii!
Muß ich die Räder abschrauben?

 

In der Anfangszeit hatte ich mich auch oftmals gewundert, dass eine Verzögerungszeit gegeben war eh er richtig durchzog. Das ist jedoch so gewollt um Benzin beim Automatik zu sparen.
Tritt voll durch (Kick Down) ich habe mich Anfangs auch geziert dies zu tun, jedoch nur dabei geht er voll ab. Das Märchen vom Spritsparen beim Direkteinspritzer zumindest beim Avensis, vergiß es. Mit soviel Bewußtsein fährt kaum einer um nicht gar keiner zu schreiben.

 

Mit einem Durschnittsverbrauch von 9,4 Litern liegst du exakt auf dem gleichen Level, den auch Toyota für dieses Modell angibt. Zumindest diesbezüglich ist also alles im grünen Bereich.

 

Zitat:Hallo zusammen,

soweit ich weiß, paßt sich die Automatik dem Fahrstiel an. Es ist zumindest bei meiner 5 Gang Automatik so. Fahr ich häufig sehr ruhig und gebe dann mal kräftig Gas, dann beschleunigt der Wagen auch nicht all zu schnell. Fahr ich aber längere Zeit sportlich und gebe dann mal kräftig Gas, dann zischt er richtig ab. Schaltet also locker 2 Gänge zurück und dreht die Gänge auch richtig bis zum Anschlag hoch.

Gruß Klaus
Cool... und wenn Du's richtig machst, dann drehen die Räder auch im 2. Gang noch mal durch... stimmts??

 

Zitat:Mit einem Durschnittsverbrauch von 9,4 Litern liegst du exakt auf dem gleichen Level, den auch Toyota für dieses Modell angibt. Zumindest diesbezüglich ist also alles im grünen Bereich.
Da liegt er aber nicht. Und unter 10 Liter kommt er auch nur in dem man mitdenkt und auf seinen Verbrauch achtet.

 

Zitat:Zitat: Gruß Klaus
Cool... und wenn Du's richtig machst, dann drehen die Räder auch im 2. Gang noch mal durch... stimmts??

Stimmt, wenn nicht die Antischlupfregelung sofort eingreifen würde.

 

Zitat:Hallo zusammen,

soweit ich weiß, paßt sich die Automatik dem Fahrstiel an. Es ist zumindest bei meiner 5 Gang Automatik so. Fahr ich häufig sehr ruhig und gebe dann mal kräftig Gas, dann beschleunigt der Wagen auch nicht all zu schnell. Fahr ich aber längere Zeit sportlich und gebe dann mal kräftig Gas, dann zischt er richtig ab. Schaltet also locker 2 Gänge zurück und dreht die Gänge auch richtig bis zum Anschlag hoch.

Gruß Klaus

Das klingt interessant! Wie macht die das?

@alle: Vielen Dank für die beruhigenden Worte.

Ich fahre dieses Auto zugegebenermaßen defensiv. Schließlich muß ich ja auch die Raten zahlen können


Gruß, ex (weiterhin ruhig dahingleitend
)

 

Der PC im Getriebe lernt. Er legt ein Fahrstilprofil an. Ob du das Gas schnell durchdrückst oder langsam. Er berechnet dein Tempo, der Gierratensensor wird auch befragt, ob du zum Beispiel ein Kurvenräuber bist usw usw.
Schlagartig das ruhige Fahrprofil ausschalten geht mit kickdown.
Bei Kickdown wird dem Motor und Getrieb höchste Leistungsabforderung signalisiert.

Gehst du nach Kickdown wieder vom Gas so verfällt er in das alte Fahrprofil.
Hast du aber sehr oft"gekickdownt" meint er, das Schummacher am Ruder sitzt und verhält sich entsprechend hecktisch.

Wenn du dann wieder ruhiger wirst, dann lernt der Pc wieder in Richtung gemächlich.- Damit du deine Raten zahlen kannst.

 

Zitat:Damit du deine Raten zahlen kannst.
Nett von ihm


Wußte ich auch noch nicht, das mittlerweile auch Getriebe verchipt sind. Irgendwie hat mich in den letzten Jahren die Technik überholt (rechts und links)

Gruß, ex (Mittelspuropa
)

 

Zitat:Er legt ein Fahrstilprofil an.

Und das wird dann mit anderen Daten via Navi und GPS an ... geschickt? (s.h. anderen Thread)


Dottore

 

EX 626
ich kann hier auch nur klugscheißern, weil mein junior bei Toyota arbeitet und sich gerade auf seine Gesellenprüfung vorbereitet. Da bekommt man schon mal was mit.
Ansonsten ist die Zeit auch mir vorbei gegangen.

Mein technikstudium liegt zulange zurück. Damals wußte ich von der elektrik nur, daß der strom aus der Steckdose kommt.

PC waren raumfüllende Monster.

Tja, as time goes by
Gruß an alle Zurückgebliebenen
Jojo