Batterie-Conditioner

Da hier im Osten die Temperaturen die ganze Woche unter null Grad lag, nachts bis
minus 20, hat die Batterie doch sehr gelitten.
Es bleibt auch die nächste Woche nachts bei minus 5 Grad.
Die Batterie macht nun den dritten Winter mit.

Also habe ich heute meinen Batterie-Conditioner von ATU wieder hervorgekramt und an meine selbst angezapfte Bordsteckdose angeschlossen.

Mal schauen wie er Montag anspringt und ob es irgendwelche " Nebenwirkungen " gibt.

Hat es schon ein Anderer auch probiert?
Was sagen die Elektriker unter den Forums-Mitglieder.

 

Naja....
Ich glaube, du meinst diese beheizbaren Außenhüllen für Batterien - oder?
Wenn ich jetzt grob rechne.....und annehme (besser wäre es man wüßte die Leistung, vielleicht kannst du das ja nachtragen) das das Ding eine Heizleistung von 12 Watt (was ich schon für sehr mickrig halte) hat. Dan entspricht das einer Stromaufnahme von ca 1 A. Das heißt das idealerweise und supergrob gerechnet eine vollgeladene 50 AH Batterie ist in wahrscheinlich 3 Tagen leer und auch noch sehr schnell tiefenladen.... (Ich weiß, das durch die Stromentnahme auch die Spannung der Batterie absinkt und dadurch die entnommene Leistung im Quadrat runtergeht....dafür heizt das Ding im Quadrat ebenfalls immer schwächer verliert mehr und mehr seine Daseinsberechtigung...). Also, ich könnte mir vorstellen, das alles, was über eine Nacht hinausgeht, mehr schadet wie nutzt....außer ich würde das Ding separat über einen 12V Trafo (Batterieladegerät) oder einen von diesen tragbaren Bleigelakkus betreiben - den ich dann separat wieder aufladen kann - dann wäre mir wohler. Aber wie gesagt, ist nur ein Gedankenspiel von mir, Erfahrung habe ich keine......aber wenn ich sichergehen wollte würd ich meine Batterie über Nacht lieber ausbauen....
Gruß
Burkhard

 

Es ist ein Erhaltungsladegerät, welches die Batterie bei " Laune " hält usw.
Das Laden erfolgt über die Bordsteckdose ohne das Minuskabel an der Batterie abzuklemmen, also ohne Aufwand jeden Abend in der Garage möglich.

Zitat von ATU:

Batterie-Conditioner



Ladegerät für 12-V-Blei-Batterien. Konditionieren durch zyklisches Laden und Entladen. Die Batterie wird dabei einem ständigen Formierungsprozess unterzogen. Darüber hinaus auch als Back-up-Netzteil einsetzbar. Beim Wechseln von Starterbatterien übernimmt der Battery Conditioner die Versorgung von Verbrauchern (Autoradio etc.).

Weitere Informationen:


Netzspannung: 230 V
Eingangsstrom: 0,1 A
Spannungsbereich: 180 bis 240 V
Ladespannungsbereich: 13,0 bis 13,8 V
max. Ladestrom: ca. 1.000 mA
Entladestrom: ca 50 mA
Lade-/ Entladekontrolle: LED gelb / LED grün
Verpolunsschutz: LED rot
Kurzschlussfest
Abmessungen (BxHxT): 70 x 100 x 60 mm
Gewicht: 0,45 kg
Zubehör: Adapterkabel mit direktem Anschluss an die 12 V Fahrzeugbatterie


Dieses Teil hatte ich im meinem Fiat mehrere Winter und immer eine lebendige Batterie.
Es liegt unter dem Fahrersitz und man braucht nur den Stecker in die Steckdose stecken. Beim Wegfahren sollte man es wieder herausziehen. Ich hatte es so angebracht, daß selbst wen man es mal vergaß, das Auto den Stecker herauszog und nichts weiter passierte. Es ist mir selbst einige Male passiert.

Übrigens war der Preis damals in DM und fast gleich, aber das ist ein anderes ärgerliches Thema.

 

Sorry, das ich an dir vorbeigeredet habe!
Das Ding ist bestimmt nicht schlecht. Hab früher (in meinen Jugendzeiten) in kalten Nächten sogar nur ein ein gleichgerichtetes 14V/1000mA Netzteil über Nacht an meine Altersschwachen Batterien (also ohne jegliche Akkuformierung) angeschlossen. Die Batterie zog so im Schnitt 300mA. Hat mir aber doch morgens den letzten Hopp zum Anspringen gebracht......geregelt mit Lade/Entladezyklen stelle ich mir das natürlich um Klassen besser vor....
Grüße aus dem zur zeit schweinekalten Allgäu
Burkhard

 

So ein Batterie Conditioner macht imho nur dann Sinn, wenn das Auto nicht bzw. nicht genügend bewegt wird. Gegen die Kälte hilft es nicht. Ich hatte aber bislang bei allen meinen Toyotas keine Probleme mit Kälte bzw. Frostkaltstarts.

bye, ylf

 

@ylf
...ich kann keine pyhsikalische Erklärung dafür abgeben habs auch nur aufgrund eines Tipps praktiziert und für tauglich befunden. Wenn jemand ne alte Batterie hat kann er es ja mal probieren. Durch die dauernde Grundbestromung scheint der Innenwiderstand der Batterie bei Kälte nicht so stark anzusteigen. Warum die Batterie "reaktiver" ist weiß ich nicht. Hatte nur den Vergleich mit und ohne Grundbestromung.
Aber du hast natürlich recht wenn du sagst daß der Batterie-Conditioner duch Akkuformierung für den Erhalt der Batteriekapazität im wenig/nicht genutzten Fahrzeug gedacht ist. Sorry falls ich mich mißverständlich ausgedrückt haben sollte.
Grüße aus dem schw...kalten Allgäu
Burkhard

 

Genau die ist mein Problem, der Arbeitsweg beträgt genau 3100 Meter.
Der Avensis wird immer nur halbwarm, dann wird er wieder abgestellt.

Im Urlaub geht es bis zum Flieger und da steht er wieder.
Meine Laufleistung von 2 Jahren schreibe ich lieber nicht.



Mein Problem ist nur die abgeschalteten Bordsteckdosen und keine richtige Auskunft ( auch von der Werkstatt nicht ) über irgend welche " Nebenwirkungen ".

Am Montag bin ich schlauer - morgen werde ich mal nach der Elektrik schauen und fühlen ob etwas warm geworden ist.

 

Zitat:
germu schrieb am 28.01.2006 20:53
Genau die ist mein Problem, der Arbeitsweg beträgt genau 3100 Meter.
Der Avensis wird immer nur halbwarm, dann wird er wieder abgestellt.

Im Urlaub geht es bis zum Flieger und da steht er wieder.
Meine Laufleistung von 2 Jahren schreibe ich lieber nicht.



Mein Problem ist nur die abgeschalteten Bordsteckdosen und keine richtige Auskunft ( auch von der Werkstatt nicht ) über irgend welche " Nebenwirkungen ".

Am Montag bin ich schlauer - morgen werde ich mal nach der Elektrik schauen und fühlen ob etwas warm geworden ist.


Hallo Germu,
ich habe auch den ATU-Condi und benutze ihn aber für meine Motorradbatterie, die allerdings ausgebaut ist und auf dem Bord steht. Dies wird bei mir alle Winter so durchgezogen und die alte Batterie hat damit fast 10 Jahre gehalten. Auch bei meinem vorherigen Auto habe ich ab und zu das Gerät hingehängt und keinerlei Probleme mit der Elektronik feststellen müssen. Der Ladestrom ist offs. zu gering um irgendwas zu belasten.
Wenn ich richtig interpretiere, hast du eine selbstinstallierte Steckdose mit Permanent Dauerstrom. Mit der eingebauten Steckdose macht das keinen Sinn, da diese ja keinen Dauerstrom hat.
Schöner Gruß
Reinhart

 

Hallo Reinhart,

genau so ist es

Dieses Ladegerät hat meinen alten Fiat gut über die letzten Winter gebracht.

Die selbstinstallierte Bordsteckdose war bzw. ist für die Alarmanlage und nun kommt eine
Y - Verteilung rein für das Condi.

Da auch noch ein Schalter dazwischen ist, werde ich nur das Netzkabel vor den Fahrersitz legen - Schalter umlegen und ich kann das Auto losfahren.

Montag werde ich es testen und hoffentlich keine Nebenwirkungen spüren.
War eben schon mal nachschauen, nichts warm , nicht mal das Ladegerat


Es sind schon wieder minus 1 Grad

 

Zitat:
lama schrieb am 28.01.2006 16:26
Naja....
Ich glaube, du meinst diese beheizbaren Außenhüllen für Batterien - oder?
Wenn ich jetzt grob rechne.....und annehme (besser wäre es man wüßte die Leistung, vielleicht kannst du das ja nachtragen) das das Ding eine Heizleistung von 12 Watt (was ich schon für sehr mickrig halte) hat. Dan entspricht das einer Stromaufnahme von ca 1 A. Das heißt das idealerweise und supergrob gerechnet eine vollgeladene 50 AH Batterie ist in wahrscheinlich 3 Tagen leer und auch noch sehr schnell tiefenladen.... (Ich weiß, das durch die Stromentnahme auch die Spannung der Batterie absinkt und dadurch die entnommene Leistung im Quadrat runtergeht....dafür heizt das Ding im Quadrat ebenfalls immer schwächer verliert mehr und mehr seine Daseinsberechtigung...). Also, ich könnte mir vorstellen, das alles, was über eine Nacht hinausgeht, mehr schadet wie nutzt....außer ich würde das Ding separat über einen 12V Trafo (Batterieladegerät) oder einen von diesen tragbaren Bleigelakkus betreiben - den ich dann separat wieder aufladen kann - dann wäre mir wohler. Aber wie gesagt, ist nur ein Gedankenspiel von mir, Erfahrung habe ich keine......aber wenn ich sichergehen wollte würd ich meine Batterie über Nacht lieber ausbauen....
Gruß
Burkhard


Falls das beschriebene Teil ein Batterieheizer ist, der aus der zu beheizenden Batterie gespeist wird, dann darf ich euch sagen "Schilda lässt grüßen"....
Der einzige, für den das Teil Sinn macht ist das Konto des Herstellers
Schwachsinn, einfach nur Schwachsinn!!!

Gruß

Heinz

 

Zitat:
germu schrieb am 28.01.2006 20:53
Genau die ist mein Problem, der Arbeitsweg beträgt genau 3100 Meter.
Der Avensis wird immer nur halbwarm, dann wird er wieder abgestellt.



In dem Fall wäre ein anderes Verkehrsmittel sinnvoll, 3km ... da kann man ja fast zu Fuß gehen.

Zurück zu deinem eigentlichen Problem.
Ein Batterie Conditionierer ist ja eigentlich dafür gedacht, eine Batterie, die eingelagert wird, wie z.B. beim Winterschlaf des Mopeds, durch Lade- Entladezyklen fit zu halten.
Entladen wird deine Autobatterie, da täglich im Gebrauch. Du dürftes höchstens ein Ladedefizit haben. Von daher wäre ein reines Ladegerät sinnvoller. Und bei der kurzen Strecke auch eine Standheitzung.

bye, ylf

 

Zitat:

Zurück zu deinem eigentlichen Problem.
Ein Batterie Conditionierer ist ja eigentlich dafür gedacht, eine Batterie, die eingelagert wird, wie z.B. beim Winterschlaf des Mopeds, durch Lade- Entladezyklen fit zu halten.
Entladen wird deine Autobatterie, da täglich im Gebrauch. Du dürftes höchstens ein Ladedefizit haben. Von daher wäre ein reines Ladegerät sinnvoller. Und bei der kurzen Strecke auch eine Standheitzung.



Eine Standheizung wuerde das Problem eher verstaerken, da diese die Lueftung des Wagens verwendet, welche wiederum ihren Strom aus der Batterie bezieht. Laut Webasto sollte die Heizzeit nicht groesser als die Fahrtzeit sein. D.h. bei 30 Minuten heizen und 5 Minuten fahren waere die Batterie bald leer.


Gruss
Peter

 

[style=margin:20px; margin-top:5px]Zitat:[/style]

Zurück zu deinem eigentlichen Problem.
Ein Batterie Conditionierer ist ja eigentlich dafür gedacht, eine Batterie, die eingelagert wird, wie z.B. beim Winterschlaf des Mopeds, durch Lade- Entladezyklen fit zu halten.
Entladen wird deine Autobatterie, da täglich im Gebrauch. Du dürftes höchstens ein Ladedefizit haben. Von daher wäre ein reines Ladegerät sinnvoller. Und bei der kurzen Strecke auch eine Standheitzung.



Eine Standheizung wuerde das Problem eher verstaerken, da diese die Lueftung des Wagens verwendet, welche wiederum ihren Strom aus der Batterie bezieht. Laut Webasto sollte die Heizzeit nicht groesser als die Fahrtzeit sein. D.h. bei 30 Minuten heizen und 5 Minuten fahren waere die Batterie bald leer.


Gruss
Peter



Deshalb das Ladegerät.

bye, ylf

 

Hallo,


also ich habe keine Nebenwirkungen bemerkt und die Batterie ist wieder stark.
Nun kann ich auch wieder die Sitzheizung täglich länger benutzen.

Der Aufwand abends ist gering und so komme ich leicht über den Winter, der noch eine Weile dauern wird.


Weiß jemand, wo ich die Anschlüsse für die Sitzheizung finde?

Die noch angezapft und eine Stunde vor Abfahrt vorgeheizt, der Sitz ist empfíndlich kalt.
Früher bei der beheizbaren Sitzauflage, war das kein Problem und sehr angenehm.

 

Hallo,

wie funktioniert das Teil den genau?
Es entladet und lädt die Batterie ohne weitere Stromquelle verstehe ich das Richtig? Wenn es wirklich so ist müsste ja der Leistungsverlust des Gerätes irgendwann die Batterie entladen haben.


Gruß
wt15309