Batterie Aktivator Erfahrungen

Suche mal nach PB 300 oder PB 500!
Ich nutze diese schon seit Jahren und kann nur positives darüber berichten. Aufgrund meiner Empfehlung haben schon mehrere User ebenfalls einen PowerBrick eingebaut.
Der Megapulse stand auch zur Auswahl, aber da sagten mir die positiven und obendrein mit einer Frequenz belegten Impulse nicht zu. Der PB erzeugt "Entladeimpulse".

 

Ich kopiere mal meine Erfahrungsberichte aus den anderen Themen hier rein. Hab keine Lust alles neu zu schreiben.
Aber wie Karsten schon schreibt, macht sich das nur bei Kurzstreckenfahrzeugen bemerkbar. Bei Autos die ständig und vor allem über weitere Strecken bewegt werden, wird es nie zu einer Sulfatierung der Platten kommen. Und nur das verhindert so ein Pulser.

Wenn die Batterie da nach 2-3 Jahren wegen sulfatierung und Plattenverhärtung schon schwächelt, dann amortisiert sich der PB schon bei der ersten Batterie die dann auch ihre 4-5 Jahre hält.
Davon ab, durch das Pulsen bleibt die Oberfläche der Platten "schwammig" und die Batterie lässt sich besser laden, was wiederum für eine noch dickere schwammige Schicht auf den Platten sorgt.
(Beim Laden baut sich diese Schicht auf und fällt nicht als Bleischlamm am Boden aus. Genau dieser Ladeprozess ist es der die meiste Zeit beim Laden beansprucht und für die Lebensdauer der Batterie extrem wichtig ist. Wenn eine Batterie leer ist, dann reichen so 10-20km aus um sie wieder zu laden. Richtig voll ist die Batterie dann aber noch lange nicht weil dieser Prozess dann noch nicht einmal richtig begonnen hat. Das braucht Stunden!)

Ja, im Almera steckt ein PB300. Der hat als reines Stehzeug auch Batterien gefressen. Da steckt nach den den 12 Jahren und 28000km? schon die 4. drin. Die originale (44Ah) war nach unter 2 Jahren platt, die dann ersetze 60Ah (hab Nissan gefragt was das kleine Spielding darin soll ) hielt keine 2 Jahre und dann hab ich eingeführt, daß, wenn die Batterie im Eimer ist, immer in mein Auto eine neue rein kommt und die aus meinem da rein geht. In dem Zusammenhang dann auch mit Pulser. Und die alte aus dem Primera lief darin dann bis zum Verkauf des Primera (war dann so ca. 7 Jahre alt) und wurde beim Verkauf des Primera wieder getauscht. Nun ist die vom Primera drin und die ist nun auch schon 5 Jahre alt. Also bei nem Stehzeug bringt das Pulsen definitiv was.

Ja, beim Yaris wirst du da nicht so die Lebensverlängerung erreichen. Nen PB500 würde ich da nicht einbauen. (Kosten/Nutzen) Aber da ich davon ausgehe, daß der Yaris auch so ein Ladesystem hat wie der AV könnte das Pulsen dennoch was bringen. Ob nun nen Jahr mehr an Lebensdauer ist die andere Frage. Deshalb ja der Tipp mit dem 300er.
Wie gesagt, schaden wird es mit Sicherheit nicht. die 15,- sind nun auch nicht so die Ausgaben (Verhältnis - was kostet der Pulser und was kostet ne Batterie). Wenn der nun soviel bringt, daß die Batterie weniger verschlammt und durch die Pflege etwas besser die Ladung annimmt, dann könntest du die Anschaffungskosten an Lebensdauer der Batterie und minimal geringeren Verbrauch wieder rein holen. Wie gesagt könntest! Da die Batterie nicht sulfatieren sollte wirst du mit dem Kauf aber kein Geld sparen (Batteriekauf viel später als ohne Pulser). Deshalb, wenn beim Yaris überhaupt, dann den 300er.
Daß sich die Batterie ihrem Lebensende nähert oder mal geladen werden sollte, bekommt jemand der etwas auf sein Auto achtet auch so mit. Der Dau, der den Schlüssel dreht und das Orgeln nicht unterscheiden kann, der braucht die Anzeige. Oder eben der technisch interessierte.
Wobei ich zugeben muß, im Sunny und Primera war die Anzeige aussagekräftiger und brauchbarer als im AV. Irgendwie bricht die Spannung beim Aufschließen recht stark ein, dann noch die Innenbeleuchtung (mit den LEDs ist es deutlich besser) und schon stand die Anzeige bei 12,2V -> leer . Um dennoch ne Aussage zum Zustand zu treffen, musst du wissen, wie die Werte für Akkuleistung (80-90-100%) normalerweise sind und vor allem wie hoch der normale Entladestromimpuls ist. (50A (schrott) -100A (neuwertig)) Ist also schon Fachwissen und Langzeitbeobachtung nötig um eine Alterung zu erkennen. Nur anhand der Akkuleistung von z.B. 50% würde ich die Batterie nicht tauschen. Könnte sein, daß die einfach nur mal ordentlich geladen werden muß, selbst wenn die Spannung bei und über 12,5V liegt. (da der Yaris aber bewegt wird, wird es dieses Problem nicht geben)
Wobei gerade das Spannungsniveau im AV recht niedrig ist. Woran das liegt? Siehe Batterie Thread. Darin wird auch die nicht so genaue Aussagekraft des PB500 begründet sein.

Wer sucht findet sicher noch mehr Infos.
Meine Erfahrungen waren mit dem PowerBrick durchaus positiv. Und wenn man nicht den PB500 mit "Spielerei" nimmt sondern den PB300 der sich nur auf die Batteriepflege beschränkt, dann lohnt sich der Versuch auf jeden Fall. Das Ding kostet nur 15,-. Beim Megapulse ist das aber schon anders. Der ist deutlich teurer.

Peter

 

Jup, so wie Jörg schon schreibt. Zu dem Preis noch den Preis eines ordentlichen Gehäuses, dieses dann vergießen .... . Da bist mit dem PB300 deutlich preiswerter.
Die Batterieanzeige ist sicherlich interessant aber mit den angezeigten Spannungen komplett wertlos. (rot= Batterie leer (unter 11V) - gelb = Batterie zwischen leer und knacken Voll (11-13V) - grün Batterie wird geladen oder das Laden ist gerade beendet (über 13V))

 

Ich habe auch noch nicht ein Produkt von ELV gekauft, mit dem ich nicht zu 100% zufrieden war. Die Jungs haben wirklich einen sehr hohen Qualitätsstandard.

 

Mit nem Voltmeter bekommst du aber nichts bezüglich der Wirkung des Pulsers mit. Im Gegenteil, wenn die Batterie so richtig sulfatiert ist, dann gaukelt dir die höhere Spannung ohne Last eine bessere Batterie vor als die niegel nagel neue die daneben steht.
Die Verbesserungen werden über den Innenwiederstand ermittelt.
Aber nun bitte nicht auf Ohm stellen und an die Batterie halten! Das hätte das dann das PB500 gemacht.

 

Der PB500 pulst nicht nur sondern er misst auch die Spannung und den Strom beim Pulsen. Daraus lässt sich dann die Leistungsfähigkeit der Batterie ableiten und wird am Display angezeigt.