Aygo als Diesel

Moin,

den Aygo finde ich ja grundsätzlich als Zweitwagen sehr spannend, hätte aber schon gern einen Diesel drin. Da es den bei Toyota Deutschland nicht gibt, bleibt mir die Abwanderung zu Citroen oder Peugeot. Oder der Kauf eines EU-Wagens. Im europäischen Ausland gibt es nämlich den Aygo mit Dieselmotor (z.B. in Holland: 1,4 Liter, 40kW).
Er ist ab etwa 11.000 Euro in D zu haben.
Nun die Frage: Würdet Ihr sowas machen? Haben die Freundlichen hierzulande überhaupt die nötige Qualifikation, einen Aygo-Diesel zu warten/reparieren? Und wie sieht es mit Ersatzteilen aus?



FF

 

Zitat:
armin schrieb am 06.05.2007 09:32
Daihatsu würde ich blind kaufen, bei Toyota sollte man doch genauer hinschauen
Weiteres im im Daihatsu forum.






....die Firma Daihatsu gehört Toyota, also doch einenToyota blind kaufen??????

 

Die Idee einen Kleinwagen mit Dieselmotor zu kaufen hat folgenden Hintergrund:
Mein CV D-CAT ist ja toll, ich fahre aber etwa 80 bis 90% der Strecken alleine und das ist mein Weg zur Arbeit und zurück. Dabei bekomme ich ihn zwar mit etwa 6,5 Litern bewegt, aber es tut eigentlich keineswegs Not, solch ein "großes" Auto durch die Gegend zu schieben um einfach nur zur Arbeit zu kommen. Trotzdem würde ich ihn nicht hergeben wollen und ein Klein(st)wagen mit sparsamen Dieselmotor könnte die monatliche Spritbilanz deutlich verbessern. Diesen fahre ich dann im Idealfall mit 4 Litern, wenn ich ihn nicht brauche benutzt ihn meine Frau und wenn ich nicht da bin nimmt sie den Verso, den wir dann natürlich weiterhin für Familienausflüge/Urlaube/Einkaufsfahrten benutzen. Der Verso ist gerade ein Jahr alt geworden und hat schon 32.600 km auf der Uhr (knapp 2.500 Euro für Diesel) . N bisi viel. Meine Frau fährt mit "ihrem" Benziner (Golf 3) etwa 8.000 km im Jahr und verursacht damit schon Spritkosten von etwa 850 Euro. Mit einem kleinen Diesel würden sich die Laufleistungen etwa 70:30 (Kleinwagen:Verso) aufteilen und damit beide Autos noch hinreichend auslasten. Theoretisch kann ich die Gesamtkraftstoffkosten dann von aktuell 3.350 Euro auf etwa 2.200 Euro reduzieren. Mit einem kleinen Benziner sieht die Bilanz schon nicht mehr ganz so gut aus, bei angenommenen 5 Litern Benzinverbrauch des Kleinen sind die Gesamtkosten bei 2.850 Euro. Und das alles nur mit aktuellen Preisen gerechnet.
Im übrigen wäre mein CV dann auch nicht mehr 2 mal im jahr zur Inspektion, das spart auch noch was. Die Inspektionskosten beim Kleinwagen sind ja nicht ganz so hoch.

@armin: Hast Du den Aygo denn schon als Diesel fahren können? Oder kennst Du das 1,4 Liter-Aggregat aus einem anderen Modell? Ein kerniger Klang bei 120 wäre nicht das größte Drama, er würde nur selten so schnell rollen müssen.

FF

 

Zitat:
FeuchtFarmer schrieb am 05.05.2007 21:25
... hätte aber schon gern einen Diesel drin. Da es den bei Toyota Deutschland nicht gibt...
Ich habe gerade auf toyota.de nachgesehen und festgestellt, dass es den wirklich nicht gibt, da ich im Feb., als mein Avensis zur Inspektion war, einen Aygo Diesel als Leihwagen hatte.
Ich bin damit ca. 140 km gefahren. Mein Eindruck: Der Motor macht richtig Spass, da kann man manchen TDI-Fahrer verblüffen. Auf der Autobahn wird der Aygo ab ca. 100 km/h aber nervig laut (Gemisch aus Motor- und Fahrgeräusch). Das Fahrverhalten ist bedingt durch den kurzen Radstand ziemlich hoppelig. Dabei klappert der Innenraum mangels Dämmung kräftig mit. Der Tankanzeige war aber nach der Fahrstrecke keinerlei Regung anzumerken.
Insgesamt ist der Aygo eine laute, klapprige Hoppelkiste, ich war froh als ich wieder in meinen Avensis einsteigen konnte. Als Zweitfahrzeug für den täglichen (kurzen) Weg zur Arbeit würde ich ihn mir, sofern ich diesen Bedarf hätte, aber trotzdem kaufen, falls es keine Alternative gäbe.
Angesichts des Motors denke ich, dass hierbei seitens der Werkstätten keine Probleme mit der Instandhaltung bzw. -setzung auftreten, da dieser im Yaris auch eingebaut ist (wahrscheinlich nur mit einer anders programmierten Steuerung).

Gruß, Robert