Avensis T25, 2L, 108 kW, Bj. März 03 – Gewinde im Motorblock ausgedreht

Hallo Toyota-Fahrer,

mein „Glaube“ in die Marke Toyota ist tief erschüttert. Bei einer Fehlersuche baute meine Toyota-Werkstatt den kompletten Motor aus, um die Zylinderkopfdichtung zu überprüfen. Zitat: „Die Ingenieure haben sich echt angestrengt den Motor so kompliziert zu konstruieren, dass man nicht anders den Zylinderkopf demontieren kann, als vorher den Motor auszubauen.“ Als klar war, dass die alte Zylinderkopfdichtung OK war, bekam der Monteur die Zylinderkopfschrauben nicht mehr hinein, da sich um eine Schraube das Gewinde des Motorblocks gewickelt hatte und eine weitere beim Anziehen durchdrehte. Toyota Deutschland lehnte einen Kulanzantrag ab („älter als 5 Jahre ... absoluter Einzelfall“), für meinen Händler war die Sache klar, er hat ja alles richtig gemacht, den neuen Shortblock soll ich jetzt selbst bezahlen.

Wer hat hier gepfuscht?

Wer sollte in einen solchen Fall dafür gerade stehen?

 

Hallo,

ich bin der Meinung, dass der Händler dafür aufkommen sollte. Dass Du die Prüfung der Zylinderkopfdichtung bezahlst ist klar. Aber was kannst Du dafür, dass die WS die Schrauben abdreht und danach den Kopf nicht mehr zusammen bekommt.
Leider kannst Du nicht beweisen, ob die WS nicht doch gepfuscht hat .

CU
Frank

 

Hier zu der Frage "Welche Fehlersuche war das?"

Mein Toyota Avensis lief seit 5 Jahren und 8 Monaten problemlos. Auf einen Fehler wurde ich aufmerksam, als die Heizung ausfiel. Gleichzeitig stieg die Motortemperatur, zumindest in der Anzeige. Ich ließ das Auto in die nächste Toyota-Werkstatt abschleppen und die gaben mir das Auto mit dem Komentar zurück. Es war Flüssigkeit im Ausgleichsbehälter, der Motor wurde entlüftet.
Die Heimfahrt (40 km und 600 Höhenmeter) verlief ohne dass sich die Temperaturanzeige über den üblichen Wert hinausbewegte. Am nächsten Morgen tauchte der Fehler bei der Fahrt ins Tal erneut auf: Die Heizung fiel aus, die Temperatur stieg. Doch so unvermittelt wie der Fehler gekommen ist, verschwand er auch wieder. Der Motor verlor weder Kühlflüssigkeit noch Öl und trotzdem ging die Werkstatt davon aus, dass die Zylinderkopfdichtung einen Schaden hätte.

 

Hallo,
da hat die Werkstatt Mist gebaut - nun soll sie das auch wieder gerade biegen. Dich trifft ja keine Schuld.
Gruß Alfred

 

Also ich hatte den selben Fehler mal bei meinen alten Ford Mondeo - das war ganz einfach der Thermostat (20 Eur). Also ich würde auch keinen Deut nachgeben bei der Schuldfrage. Dafür haben die Werkstätten im allgemeinen ja eine Versicherung.

Das ist ja wie in einer Kneipe, wo steht, dass man für seine Garderobe haftet auch wenn man diese gar nicht einsehen kann.

 

Bei hochbelasteten Gewinden wie ZK würde ich sogar eher Time-Sert anraten (http://www.wuerth.de/de/produkte/auto/time-sert.html), sollte eine "Fachwerkstätte" aber ohnehin wissen und im Werkzeugschrank liegen haben...
Genauso wie daß man Zugschrauben bekanntlich nur 1x verwendet...
Und da sie die ZKD de facto "sinnlos" verbastelten, gehören die Folgeschäden ihnen...
Daß beim Rausdrehen der Schrauben der Span mit ging, ist zwar Pech, aber dafür gibts ja Time-Sert.

Verstehe auch nicht was hier "die Marke Toyota" dafür kann wenn die Werkstätte da "rumrätselt", rein "auf Verdacht" nen ZK abbaut und dabei auch noch die Schrauben versemmelt...

 

mit den Gewinden in den Motorblöcken haben die aber echt Probleme. Hatte bei meinem das gleiche Problem. Kühlmittelverlust im April 08. Alles geprüft, entlüftet und wieder los. Dann kfr. ansteigende Temperatur. Rechts ran, Motor aus, Kühlmittelmangel.
Ab in die Werkstatt schleppen. Kopf runter, weil angeblich Kopfdichtung. War es aber nicht.... Neue Dichtung, Kopf drauf und beim Anziehen gaben zwei Gewinde nach....

Ergenbis: Neuer Shortblock von Toyota. Fehler war übrigens ein Haarriss im Kühler....

Also in dem Bereich scheint der Alublock von Toyota ganz schön weich zu sein. Daher sollte das eine Fachwerkstatt wissen und daher vorsichtig agieren und sich mit Reperaturgewinden wie oben beschrieben gut auskennen.

Was mich aber auch überrascht ist die Schnelligkeit, mit der auf eine kaputte ZK getippt wurde.
Gab es keine Druckverlustmessung vorab?

 

Hallo matra530,
auf die Idee, dass die Werkstatt zuerst eine Druckverlustmessung machen sollte, bin ich noch nicht gekommen - vielen Dank.

Probleme mit der Kühlflüssigkeit hatte mein Auto allerdings nicht.

 

Da mußt Du auch eigentlich nicht drauf kommen. Dafür ist eigentlich die Werkstatt da. Wir sind schließlich die Laien.

 

Hallo Leute eigentlich ist das ein Toyota Problem beim 2.0l bis BJ. ende2006 ist das Gewinde zu kurz.