Avensis kaufen

Hallo alle zusammen,
mein Vati hat jetz noch einen T22, und ist auch noch voll zu frieden.... aber will nicht unbedingt die 190ter machen, dann kommt ja auch wieder Steurriemensatz, Kerzen, .... und das erste Fahrwerk is bei fast 160t auch noch drinne... aber wie gesagt noch voll zu frieden....

Jetzt die Frage, er überlegt über nen neuen Avensis (Gebraucht) so ab Bj03/04

2,4l (executive), automatik,elektr.Sitze, navi, xenon, mit allem halt [schild]:-)[/schild]

Gibts irgendwelche gravierenden Schwachstellen an dem Modell?! Ist die Technik solide und ausgereift, so wie man es bei Toyota gewohnt ist?! Quietschts und klappert es irgendwo, Roststellen, Elektronikfehler, schneller Verschleiß von Teilen...?!

Danke im Voraus

 

ich habe einen in der ausstattung, nur mit diesel.
unter xenon habe ich mir mehr vorgestellt. siehe dazu aber andere beiträge vieler user im forum. das xenon des avensis ist teilweise schlechter als das anderer h7-anbieter, aber bestimmt viel schlechter als bei anderen xenon-fahrzeugen.
von einem fest eingebauten navi würde ich abraten. alte karten, teure updates, keine "manuellen" verbesserungen machbar und viel zu teuer. ein kleines mobiles mit nettem einbau per brodithalter sieht nicht schlecht aus, ist viel billiger und vor allem aktueller.

anbei mein einbau in bildern! ein wenig betrachten, ist animiert und ändert sich!





mfg rohoel.

 

Ich glaube, das einzige "Manko" beim 2.4 kann (!) der Treibstoffverbrauch sein. Da findest Du hier im Forum sicher auch noch mehr Details dazu.

 

Danke für die lieben und vielen Antworten

 

Gut, also taugt das XENON und das NAVI nix..... und ansonsten?! Mal Probleme mit Steuerkette, ausgeschlagenen Buchsen, Getriebe, "Wassereinbuch" wie im T22, Pfeifende Radlager, irgendetwas, was öffters, oder bei vielen auftaucht?! Ist das Fahrwerk schön ausgeglichen?!

 

Eindrücke und Ansichten zu so etwas fallen immer recht subjektiv aus...
Wo der eine mit "endlich Fronttriebler ohne störende Lenkkräfte" lobt, vermeldet ein anderer "indirekte, teigige Lenkung"...

Fahre gerade meinen zweiten T25 ein (zwar 1,8VVTi, Fahrwerk & Fahrverhalten werden aber indentisch sein) und komme von >265Tkm in einem Carina 1,8E Combi...
Im Vergleich zum doch recht direkten (so gesehen ja regelrecht "sportlichen" ) Carina ist der T25 dann schon recht "weit weg von der Straße"...
Der Carina mit hydraulischer Servo vermittelt feedback von Lenkung und Fahrwerk, da läßt es sich exakt und forsch im Ecken zirkeln...
Im T25 hast eine elektrische Servolenkung welche sich, besonders wenn der Wagen noch neu, zunächst anfühlt als bestünde nicht mal direkte, mechanische Verbindung zwischen Lenkrad und Lenkgetriebe
So ab 8~9Tkm wird das Teil dann aber freigängiger und auch merklich feinfühliger.
Das T25 Fahrwerk vermittelt insgesamt auch einen etwas "entfernten" Eindruck (im Vergleich zum Carina, wo man ja genau fühlt was die Achsen gerade machen wollen...); und auch hier sind beim Neuwagen offenbar die "Reibwerte" der Dämpfung noch relativ hoch, kleine Unebenheiten und Querrillen prellen noch merklich durch, was sich aber ebenfalls merklich bessert sobald man sich der 10Tkm Marke nähert...
Normale Wellen bügelt er hingegen souverän komfortabel weg.
Hinterachsfederung ist bei meinen AVs ob der Zuladung mit verstärkten Federn ausgerüstet, zZ vermisse ich aber dennoch die präzise Führung welche die HA des Carina's an den Tag legt (der war ohne Zusatzfedern hinten bekanntlich auch schwammig und neigte zum Einnicken und Ausbrechen, seit dem Einbau der ZF hinten verhält sich er sich auch bei forschem Fahren hinten stabil wie sich's gehört, bzw ich mir's vorstelle...)
Im AV ist halt alles sehr sanft und mit Priorität auf Komfort abgestimmt, selbst die Türen braucht man nicht zuziehen, ~10cm an B-Säule halten und sie fallen von selbst sanft in's Schloß.
Der Carina, lebt noch immer mit inzwischen 268Tkm auf der Uhr im Familienkreis, erscheint mir persönlich als das "sportlichere", das direktere und somit als das Auto mit höherem "Fahrspaß", wohl weil ich die Direktheit zur Fahrbahn bevorzuge, auch wenn Pedallerie, Lenkung, etc... im Vergleich doch merklich schwergängiger
Der AV ist dagegen mehr "Reisemobil", da bist mehr Fahrgast als Fahrer, der Wagen besticht durch allgemeine Unauffälligkeit, steht's bemüht seine Insassen nicht zu behelligen...
Am Grünen AV (RIP im Oktober) gab's auf 12Tkm nichts zu bemängeln, am d.z. Silbernen mit nun 1400km bis dato auch nicht.
Insgesamt sehr feines Auto, aber eine gänzlich andere Fahrzeuggeneration als der Carina aus Mitte der 90er Jahre (der dem T22 wohl nicht so unähnlich).

 

kompfortabel ja, sportlich nein.
mit dem schweren diesel vorne drin, schiebt der wagen bei sportlicher fahrweise sehr stark richtung außenrand. das ist zwar mit lenkkraft zu beheben, andere diesel dieser art fahren sich aber sicher viel sportlicher.
er wirkt schwerfällig, dafür liegt er auf der autobahn richtig satt.
fahrwerkspoltern kenne ich nicht mehr, seit ich dieses fahrzeug habe.


mfg rohoel.

 

Macht das Mehrgewicht der Diesel-Aggregate da wirklich soviel aus? (Schätze mal daß alle die gleichen Federn drinnen haben...)
Meinte auch nicht "poltern", beim Neuwagen ist einfach das Losbrechmoment der Fahrwerksteile noch etwas hoch, wodurch kleine Unebenheiten zu Beginn stärker vernehmbar. Ich weiß aber vom vorigen AV daß sich dies nach 8~9Tkm gibt.
Auch die Reifen, resp der Reifendruck spielen stark mit.

Was auch meine Werkstätte beklagt, in der Avensis Klasse "bemängeln" viele Leute nun häufiger ganz normale Geräusche wie zB jene der Bremsanlage.
Abrollgeräusch auch wiederum abhängig von Untergrund, Reifentyp/Bauform und Fülldruck.