"Aussetzer" beim Beschleunigen

Ich habe den Eindruck, da? mein Ave manchmal nicht durchg?ngig beschleunigt, wenn ich auf?s Gaspedal trete, sondern kleine "Aussetzer" hat, d.h. da? ca. 2-4 Selunden lang keine oder zumindest nicht die volle Power da ist. Ich meine damit nicht die Ansprechzeit nach dem Treten des Gaspedals. Er macht das, wenn er schon angefangen hat, zu beschleunigen.
Was kann das sein? Motorelektronik?

 

kwT

ex

 

Nein, Schaltgetriebe.

 

hi tba7,

fahre zum freundlichen hin, und schildere es.
es kann die lamdasonde, das steuerger?t oder die einspritzanlage sein. ich sch?tze mal, das du auch keinen st?rleuchtmelder an hast, und wenn die den fehlercode auslesen, werden sie keinen finden.
ich hatte vor dem avi eine corolla bj 02.2001 mit dem 1.4l vvti motor drine, und bei ca. 50tkm war es auch so. pedaldurchgetreten, und nichts kam, kurzen moment sp?ter, volle leisteung da. was es genau war, haben sie mir damals nicht gesagt. allerdings haben sie beim corolla die einspritzanlage komplett, das motorsteuerger?t, die lamdasonde, z?ndkerzen und den kat getauscht, auf anweisung von toyota, da ich damals auch keinen fehlercode hatte, und der fehler nur sporalisch auftrat.
nach dem diese komponeten getauscht waren, hatte ich die n?chsten 56tkm keine problem, und bei 106tkm ging die corolla dann weg, und es kam der avensi zu mir.

ich hoffe dir mit meinen ausf?hrungen geholfen zu haben, und denke mal, das es vom corolla 1.4vvti nicht soviel anders ist als zum avi 2.0 vvti.

viel erfolg

gr??e

stefan

 

Zitat:
Ottili schrieb am 19.06.2006 11:07
... und denke mal, das es vom corolla 1.4vvti nicht soviel anders ist als zum avi 2.0 vvti.




Doch, der 2.0 VVT-i D4 ist ein Benzindirekteinspritzer, der 1.4er logischerweise nicht.

bye, ylf

 

[style=margin:20px; margin-top:5px]Zitat:[/style]
Ottili schrieb am 19.06.2006 11:07
... und denke mal, das es vom corolla 1.4vvti nicht soviel anders ist als zum avi 2.0 vvti.




Doch, der 2.0 VVT-i D4 ist ein Benzindirekteinspritzer, der 1.4er logischerweise nicht.

bye, ylf


ne, der vvti 1.4 ist auch benzin direkteinspritzer, nur mit weniger hubraum, der selbe motor wird doch im jetzigen corolla auch noch verbaut

 

Hi tba7,

wenn die Aussetzer sind (hab ich momentan auch - fahr aber nen Diesel), piept es dann auch so 2 bis 3 mal?

Tsch?ss

 

Hallo tba7,
wir hatten die gleichen Aussetzer. Ziemlich genau bei 4000U/min. Erst mit dem Tausch der Motorsteuerung sind diese Effekte verschwunden.
Gru?,
Martin

 

Habe auch Ruckeln,
1. wenn das Auto kalt ist beim leichten Beschleunigen. Laut Toyota Dtld. liegt das an der einsetzenden Lambdaregelung - kann man nichts machen.
2. bei etwa 3000-4000 U/min, am deutlichsten zu merken bei ?berlandfahrten im 4. u. 5.Gang. Gestern wurde deswegen das Kraftstoff?berdruckventil ersetzt. Bis jetzt funktioniert es, ich bin allerdings auch nur Bundesstra?e gefahren, auf der Autobahn war es besser zu merken. Da ich demn?chst in den Urlaub fahre, werd ich es ja mitbekommen, ob es funktioniert. Ich hoffe es mal.

 

Hatte sowas fr?her mal mit einem defekten Z?ndkabel. Die Dinger sind sehr empfindlich.

 

@ hadeck

gibts beim Avensis nicht mehr - Einzelfunkenspule.

 

Habe heute morgen meinen Vensi zur 15.000er gebracht und den Effekt geschildert Sie werden?s pr?fen. Der Meister sagte aber sofort, dass sei normal wischen 3.800 und 4.000 Umdrehungen w?rde sich eine Klappe beim 2.0er umlegen und die Luftzufuhr von einem langen Weg auf einen kurzen Weg umgestellt , da sei halt mal kurz die Leistung weg!!?? Was ist das denn?

 

Zitat:
tba7 schrieb am 20.12.2006 15:41
... Was ist das denn?
Schaltsaugrohr.

Gru?, Robert

 

Danke.
Mit "Was ist das denn?" meinte ich aber eher "Wer konstruiert denn so was?".
Wo ist da der Sinn?

 

Zitat:
tba7 schrieb am 09.01.2007 10:34
...Wo ist da der Sinn?
Guckst du dort:
http://www.kfztech.de/kfztechnik/motor/steuerung/schaltsaugrohr.htm

Gru?, Robert

 

Wow, Spitze!
Macht ja wirklich Sinn!
Jetzt wei? ich auch, warum mein Gutster ?ber 4000 U/min richtig abgeht, das scheint also zu funktionieren.
Das mit dem h?heren Drehmoment unter 4000 U/min scheint vom Gef?hl her allerdings nicht so hinzuhauen, da finde ich ihn etwas lau - naja, ist halt kein Diesel...