Auris Erfahrungen (ohne Vorurteil)

Dein Einwand ist natürlich vollkommen berechtigt @P Gl, aber schön das wir mal darüber gesprochen haben

Edit durch Prog - Unnötiges Vollzitat des Vorposters entfernt. "Antworten"-Button benutzen!

 

Alles klar, Chefchen An das Kapitel Auris E15 2.0 D-4D (2007-2012) mag ich mich nicht mehr erinnern

 

Yaris II Exekutive 118.000km EZ 2007 Auszug aus der Mängelliste
Außerhalb der Garantie:
-Scheinwerfer blind, erneuert
-Klimaleitung alle Leitungen erneuert (ca.600€ Klimaleitungen sind sauteuer)
-Korrosion am Dach, lackiert
-Batterie gleich nach 3 Jahren defekt
-Bremsbeläge von haben sich von Metallgrundträger gelöst, Lebensgefährlich, erneuert
-Bremskolben fest an VA erneuert
Innerhalb der Garantie:
-Bremsanlage gesäubert und teilweise neue Teile verbaut
-Korrosion Wischergestänge
-Korrosion Heckklappentaster von innen
-Korrsion sämtlicher Schrauben
-Getriebe mir Ratschgeräusche, Getriebekit eingebaut
-ABS Sensoren an der HA Fehlermeldung, Wasser ist in die Sensorenstecker gelaufen
-Innenspiegel wackelt befestigt
-B-Säulen Verkleidung hängt weg, bis heute noch
-Keilrippenriemen hat gepfiffen
Rückrufaktionen
-2x Lenkung
-Gaspedal
-Sitzgestell

aktuell
-Heckklappe rost
-Fahrersitzschaum löst sich auf
-Übermäßiger Rost am Unterboden

 

Ich muss hier auch gerade nochmal was schreiben, auch wenn das jetzt mit dem Auris direkt nichts zu tun hat
( mit der Bitte um Verzeihung an die einzelnen Moderatoren, Administratoren, Chefs, usw.... )

Off-Topic:

Ich glaube ich bin hier einer der beide Seiten, den VW-Konzern und Toyota, mit am besten beurteilen kann. Acht Jahre Golf 4, ein Jahr Toyota T27, und jetzt wieder zwei Jahre Golf 7 (dazwischen auch Renault, Peugeot, BMW).

Beide Hersteller haben Ihre Vor- und Ihre Nachteile. Es wird immer so getan als ob die Autos des VW-Konzerns extrem anfällig sind. Dem ist NICHT so ! Garantiert nicht. Ja, es gab mal Probleme mit Steuerketten, inzwischen werden aber schon lange wieder Zahnriemen mit Wechselintervall 170.000 KM und mehr verbaut, da gibt es Null Probleme. Ja, es gibt öfter mal Probleme mit dem DSG-Getriebe bei hohen Laufleistungen, das ist bekannt. Aber mehr fällt mir jetzt nach 10 Jahren VW nicht ein. Und wenn man diese beiden Tatsachen weiß kauft man sich halt ein Auto was beides nicht an Bord hat, ganz einfach. Oder man hat meiner Ansicht nach beim VW-Konzern nichts verloren oder sollte zumindest nicht jammern.

Zum Teil wird beim VAG-Konzern modernere Technik verbaut als bei Toyota (gut, damit wird ja auch sehr gerne geworben); und da kommt es schon mal zur einen oder anderen Reparatur, gar keine Frage. Aber bestimmt nicht so wie es hier immer dargestellt wird....es wird ja fast schon so getan als ob es ein Wunder wäre dass die Kisten überhaupt fahren.
Ich bin mit dem Golf 7 jetzt innerhalb von 2 Jahren ca. 45.000 KM gefahren, das Auto ist astrein, kein Klappern, kein Knistern, TOP-Verbrauch, TOP-Verarbeitung, TOP Leistung. Alles Piko Bello. Das Ding hat gar nichts. Genau so muss ein Auto für mich sein, auch wenn das Design gerne etwas spannender gestaltet sein dürfte.

Diese letzten Punkte waren alles Sachen die mir persönlich bei Toyota absolut gefehlt haben. Wenn ein nagelneuer T27 schon nach einigen Monaten anfängt zu klappern von allen Ecken und Kanten, wenn Sitzstoffe beginnen auszubleichen, ja, wenn der Motor keine Power hat (ok, das hätte ich vorher merken MÜSSEN) und wenn Türbleche ausreißen.....dann ist Toyota einfach nicht meine Welt. Und trotzdem war das Fahrverhalten schon angenehmer als beim Golf.....einfach entspannter und irgendwie ruhiger. Daher bin ich ja auch so auf die Berichte hier im Form des brandneuen Avensis gespannt, vor allem was sich das Positives getan hat. Der Innenraum z.B. gefällt mir sehr gut, ist viel moderner geworden. Was ist mit den Klappergeräuschen ?

Selbstverständlich gibt es ebenso Vorteile der Marke Toyota: von der Langzeit-Qualität bin ich nach wie vor felsenfest überzeugt, man muss halt schon viele Abstriche machen. In Sachen Steuerkette und Automatikgetriebe ist meiner Ansicht nach Toyota dem VAG-Konzern weit voraus. Absolut langlebig und verschleißarm. TOP. Ein DSG-Getriebe würde ich mir wie gesagt bei VAG niemals kaufen, sicherlich nicht.

Das einzige, und wirklich so ziemlich das einzige was ich dem VW-Konzern vorwerfen kann sind leider völlig überzogene Preise. Das ist so, und deshalb war mein Golf 7 auch ein Jahreswagen, denn er hätte einen Neupreis von ca. 33.000,- EUR, und das für eine Kompaktklasse ! Das ist schon hart...aber die Qualität rechtfertigt in meinen Augen den Preis.

Letztendlich muss jeder selbst entscheiden welches Fahrzeug für ihn das richtige ist....die goldene Lösung gibt es nicht. Und bei Preis-Leistung ist Toyota nach wie vor nicht schlecht aufgestellt, auch wenn die Qualität (gerade Verarbeitung) sicherlich auf einem relativ schlechten Niveau im Gegensatz zu vielen anderen Herstellern ist / war……und leider kommen die Toyotas ja nicht mehr aus Japan…..was ich schon sehr bedauere.

-Teddy-


Off-Topic Ende

 

sehr guter Bericht

Edit by SaxnPaule: Vollzitat des Vorposters entfernt. Nächstes Mal "Antworten" Button benutzen.
Das haben dir focki und auch Brösel bereits gesagt. Bitte nimm dir das jetzt mal zu Herzen!

 

Vor dem Kauf des T25 hatte ich mich auch für einen Auris 1.33 interessiert, da gefiel mir vor allem............ der sehr straffe Sitz. Den finde ich um Welten besser als die Sitze des T25 (178 cm 72 kg). Ich finde da schlabbert nix im Auris, aber das ist wohl subjektiv.

 

....ok, wenn wir schon bei den Sitzen sind.
In Vatis Auris (2013) gefallen mir die Teilledersitze auch deutlich besser als meine "Sofasitze" im Avensis. Mehr Seitenhalt und etwas straffer.
Aber selbst meine Sofasitze haben ihren Charme, gerade auf den langen Reisen nach Bayern empfand ich das komfortabel.
Da hatte ich auf der Fahrt in den Harz mit Vatis Auris hinterher irgendwie Rücken-/Poprobleme . Oder weil´s eben ungewohnt war... .

Schade, das der Auris nicht den 1.8 er Sahnemotor bekommen hat. Der 1.6-er geht, aber ist dann doch ab und an etwas angestrengt.

Das ist das einzige, was mich bei Toyota wirklich stört, diese eingeschränkte/dürftige Motorenpalette. Alles nur wegen der CO2-Bilanz/Flottenverbrauchspolitik. Aber komischerweise nur in DE (Europa).

 

Ich bin heute Autobahn gefahren, vor mir ein Auris Hybrid Kombi. Bin ganz bewusst mindestens 20 KM hinter ihm hergefahren, wollte mal seine Beschleunigung und seine Geschwindigkeiten sehen. Also was mich etwas überrascht hat: er ist immer zwischen 140-160 KMH gefahren, und das relativ problemlos. Hätte ich gar nicht mal gedacht, und langsam sah das auch nicht wirklich aus.....

Da man eh selten schneller fährt würde mir das auch locker ausreichen.

 

Der geht auch locker 180

 

...laut Tacho macht das auch der Yaris . Ok, der wird da sanft abgeregelt und er schafft das auch nur mit geladener Batterie.
Aber die 170 gehen dann auch mit nur Verbrenner (also 75 PS).

Gruß JÖrg

 

Das stimmt so aber nicht, der E-Motor schaltet sich doch nicht auf der BAB ab der gibt immer alles!!!!! Mann merkt die breite Masse hat die Hybridtechnik von Toyota immer noch nicht verstanden.

Edit by Brösel: Ein paar unnötige und doppelte Zitate entfernt.

 

...dann hast du den Hybrid aber auch nicht verstanden. Wie soll die E-Maschine schieben, wenn der Akku vorher durch den Sprint leergesaugt wurde?
Da läuft dann nur der Verbrenner als Kraftquelle. Genau so auch an einer langen Steigung, wenn man die höhere Geschwindigkeit halten will.
Ja der E-Motor ist fast immer im Betrieb (über das Motor-Generatorprinzip und das PowerSplittdevice), aber die Kraft bei leerer Batterie kommt vom Benziner. Im Teillastbetrieb wird über den Generator Energie erzeugt und mit der E-Maschine der Verbrenner unterstützt.
Aber bei Volllast (um die 180) wird bei leerem Akku nichts mehr unterstützt. Hab das ja paar mal extra probiert. Und wenn die Batterie vorher schon durch Sprints etc. leergefahren wurde, kommt der Yaris mit seinem 1.5-er Benziner nicht mehr auf Tacho 180. Da ist bei 170 Ebbe....

Gruß Jörg

 

Was ja für den kleinen Motor auch vollkommen ok ist, 170km/h aus 75PS ist doch super.

Aber:
1) hier geht es um den Auris, der hat 99PS, der hält auch die 180km/h
2) Nach dem Sprint auf 180 ist bei mir der Akku nicht leer
3) Wie lange kann man denn wirklich die 180 halten? Beim Auris mit den 99PS kein Problem, da bleibt auch noch genügend Leistung übrig, um ganz marginal den Akku wieder zu laden, schließlich sind die 180 rein Kraftmäßig nicht das Ende der Fahnenstange, nur will Toyota den nicht schneller (wohl vorrangig wegen den Drehzahlen der E-Motoren)

 

@bigdaddy, nur weil ein paar Zeitschriften immer wieder schreiben das ein hybrid für die Autobahn ungeeignet ist, muss das noch lange nicht stimmen.
Dieses Argument ist nur wahr wenn die bahn leer ist und man Vollgas dahin fahren kann.
Nur wo kann man das heutzutage noch. Selbst bei wenig Belegung muss man doch immer wieder bremsen und beschleunigen und genau dann spielt der hybrid wieder seine trümpfe aus.
Der Auris Hybrid fährt hier nicht besser/schlechter als andere Kompakt-Diesel.


Gesendet von meinem SM-T580 mit Tapatalk

 

Selbst mit unserem Yaris kommt man auf der AB ganz gut zurecht. Längere Beschleuningungen muss man zwar kurz "erdulden" ("Power"-Bereich). Aber dann Tempo halten/ mit schwimmen ohne Probleme.

 

Finde den Fehler....

hier schaltet jede Automatik zurück und dreht höher. je nach wunsch des fahrers. So machte es auch der Auris Hybrid. Gerade beim geringen Drehmoment des 1.8er muss man hier eben nochmal zurück schalten, dann hast du auch kein Problem dem Auris zu folgen. Du bist also mit ca. 100PS den Berg hochgefahren und ziehst ca. 100-200kg mehr hoch als der Auris, der hier vermutlich seine vollen 136PS zur Verfügung stellt und leichter ist... wer da wohl gewinnt bei Situations Bedingter Mehrleistung von 36%....

Ich kenne jetzt natürlich nicht die Spreizung des 1. und 2. Gang beim 1.8er aber das sollte doch gehen.

Aber denk dir nix, das ist ein allgemeines Problem von "Schalter-Fahrern", das sind auch die, die das "hochdrehen" des Hybrid am stärksten stört...
Aber selbst beim SLK mit Kompressor ist es so das er zurückschaltet wenn mehr Leistung gefordert wird und höher dreht, gebe ich kickdown dreht er auch die Gänge aus...

 

Waren am vorletzten Wochenende in der Sächsischen Schweiz unterwegs. Da gibt es ein paar kurven-/serpentinenreiche Strecken. Da hab ich mit dem Yaris nem 3er BMW auch mal ne Vorlage gemacht. Er war bemüht dran zu bleiben...
Keine Ahnung welche Motoriesierung, Getriebe etc...